Я часто кажу своїм авторам не потрапити в пастку опису зовнішнього вигляду автомобіля, коли зображення прямо над копією справляються набагато краще.
Але цього разу я мушу порушити своє власне правило і крок за дюймом разом з вами пройти через жилаві та чуттєві лінії купе Jaguar F-TYPE 2015 року. Тому що – Боже мій – це справді одна з найприголомшливіших речей, які я коли-небудь бачив.
Занадто часто автовиробники створюють блискучу концепцію дизайну, а після того, як вона справила значний вплив на автомобільний світ, створюють серійний автомобіль, який наполовину виглядає менш гарним і приблизно вдвічі м’якшим. Не Ягуар.
Пов'язані
- 2020 Jaguar F-Type отримує обмежену серію, стандартні CarPlay і Android Auto
Ні, воно наважилося бути іншим. Справа відбувалася незвичайним чином. в 2011 Jaguar представила концепт-кар C-X16. Після того, як він отримав визнання світової автомобільної преси, він пішов і зробив версію кабріолета, яка стала кабріолетом F-TYPE, який ми знаємо сьогодні. Потім він повернувся до креслярської дошки, переобладнав дах, назвав його F-TYPE Coupe і представив його на 4000 доларів менше, ніж кабріолет. Я маю зауважити, що це повністю протилежне від норми. І я люблю все в цьому.
Рекомендовані відео
Перш ніж перейти до кузова, давайте поговоримо про зуби – у цього Jag їх багато.
F-TYPE Coupe, як і його побратим з відкритим верхом, оснащений 5,0-літровим двигуном V8 із наддувом, потужністю 550 кінських сил, який розганяється до 60 миль/год за 4,0 секунди та має максимальну швидкість 186. Нижче розташовані дві версії 3,0-літрового V6 з наддувом, який видає 380 і 340 к.с. Ці подвійні шістки розганяються до 100 км/год за 4,8 і 5,1 секунди, а максимальна швидкість — 171 і 161 миль/год відповідно.
Усі ці чудові примусові асинхронні двигуни оснащені восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка, на мою думку, є однією з найкращих у галузі. Чудова восьмиступінчаста коробка передає потужність на електронний активний диференціал другого покоління Абсолютно нова система розподілу крутного моменту, яка гарантує, що водії зможуть міцно тримати F-TYPE на місці тротуар.
Три моделі, про які я натякнув вище, позначені наступним чином: F-TYPE Coupe від 65 000 доларів, F-TYPE S Coupe від 77 000 доларів і F-TYPE R Coupe від 99 000 доларів. Вражаюче те, що F-TYPE R може розганятися до 50-75 миль/год за 2,4 секунди.
Зрозуміло, що два F-TYPE не дуже відрізняються… принаймні з точки зору варіантів силових агрегатів. Те, де вони справді відрізняються, – це простір: точніше простір у багажнику.
Очевидно, Jaguar може похвалитися купе F-TYPE далеко більше місця для речей у багажнику, як кажуть британці. Відразу під показниками продуктивності Jaguar зазначає, що купе може вмістити два набори ключок для гольфу. Я розумію, що це означає, що багато-багато англійців, вдягнених у шотландську клітку, скрутили верхню губу, коли виявили, що новенький Jag не може тримати їхні ключки.
Тепер частина, яку я люблю найбільше: тіло. Я часто казав, що Audi A7 є найкращим автомобілем за останні два десятиліття. Однак я думаю, що F-TYPE Coupe міг би перевершити тевтонського фаната.
Купе — це ідеальне поєднання агресії та спортивності з незаперечною легкою елегантністю, на яку здатні лише європейці. Це те, що ви хочете бачити, коли їдете по шосе зі швидкістю 150 так само погано, як і якщо абсолютно нерухомий, щоб ви могли оглянути кожен дюйм його ідеально скульптурної похилої лінії даху та гордого, виступаючого передній ніс.
Господи, я люблю цю річ.
На щастя, в інтер’єрі дизайнери Jaguar не пограли з гарною річчю; вони залишили це в спокої. Інтер’єр F-TYPE Coupe виглядає дещо тісним, але те, що йому не вистачає в просторі, компенсується великою кількістю дизайнерського натхнення. Мені подобається великий виступаючий кронштейн, який утримує липкі пальці пасажирів від ідеально сформованих ручок центральної панелі, які були розроблені, щоб виглядати фрезерованими. Мені також подобається широке використання алькантари, яка тихо натякає на спортивний характер нового Jag.
Jaguar хоче, щоб ви знали все про опціональну нову гальмівну систему з вуглецевою керамічною матрицею (CCM), яка за допомогою Vivid жовті моноблочні шестипоршневі супорти, приведуть ковані 20-дюймові колеса «Storm» із глянцевим чорним/діамантовим покриттям до швидкого СТІЙ. Все, що я хочу, щоб ви уявили, це звук шаленого ревіння 5,0-літрового V8 R Coupe, що мчить пагорбами біля Памплони, Іспанія. Чорт, навіщо це уявляти коли ви самі побачите?
Рекомендації редакції
- Спорткар Jaguar F-Type 2021 року отримав нове обличчя та більше технологій
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
