Схоже, дні різних роз’ємів зарядки для різних електромобілів добігають кінця. Після багатьох років Tesla використовувала свій власно розроблений роз’єм NACS, і майже всі інші використовували роз’єм CCS, схоже, що всі зрештою перейдуть на порт Tesla NACS.
Звичайно, це займе деякий час, і ще не кожна компанія оголосила про перехід на роз’єм NACS. Проте коли (і якщо) вони це зроблять, у США буде єдиний стандарт зарядки, який дозволить будь-якому водієві електромобіля під’їжджати до будь-якої зарядної станції. Це повинно допомогти зменшити плутанину навколо стандартів зарядки.
Незалежно від того, чи це незначний вигин крила, чи більш серйозна автомобільна аварія, наявність відеореєстратора може стати порятунком, особливо якщо ви маєте справу зі страхуванням. Звичайно, на вибір є багато відеореєстраторів різного рівня якості та функцій. На щастя, один із найкращих відеореєстраторів зараз у продажу, Nextbase 4k Dash Cam, і хоча він зазвичай коштує 400 доларів, ви можете придбати його в Best Buy лише за 350 доларів. Хоча це може здатися небагато, 350 доларів за реєстратор із підтримкою 4K — це вражаюче.
Чому варто придбати відеореєстратор Nextbase 622GW 4K
Nexbase 622GW оснащений деякими вражаючими функціями, такими як роздільна здатність 4k, яка знімає зі швидкістю 30 кадрів в секунду, хоча може знімати зі швидкістю 60 кадрів/с у 2k і, що цікаво, 120 кадрів/с у 1080p, хоча ми сумніваємося, що ви дуже запустите останній режим регулярно. Що ще важливіше, він оснащений розширеною стабілізацією зображення, яка допомагає справлятися з вібрацією та ударами вашого автомобіля, а також він оснащений нічним баченням наступного рівня та поляризацією зображення, щоб допомогти в сонячних умовах, які інакше можуть спричинити відблиски. Ще краще, вона має внутрішню обробку, здатну допомогти в умовах туману, що робить цю камеру чудовою для водіння в будь-яку погоду, що вражає для такої невеликої упаковки.
Найбільше питання, яке виникає у тих, хто вперше купує електромобіль, стосується запасу ходу. «Як далеко я можу зайти в цьому?»
Це має сенс. Хоча пробіг 300 миль або близько того непоганий для сучасного електромобіля, це означає, що вам доведеться зупинитися на зарядці станція частіше, ніж вам потрібно заправляти бак на газовому автомобілі, і зарядка може бути невеликою трудомісткий. Так що ж виправити? Або кращий запас ходу, або швидша зарядка – і Toyota каже, що зламала код для першого.
