Перший диск Nokian Hakkapeliitta R2

Портленд, де розташована штаб-квартира Digital Trends, переживає найгіршу зиму за десятиліття. Хоча на північному заході Тихого океану погода м’яка порівняно з Середнім Заходом і Північним Сходом, навіть Weather Channel називає Портленд «Найбільш втомлене від зими місто Америки в 2016-17 роках.”

Снігова та крижана погода погіршується недостатньою підготовленістю Портленда, але водії можуть зробити багато, щоб взяти ситуацію у свої руки, наприклад використовувати належні зимові шини. Там, де холодніші міста знають переваги та необхідність переходу на зимові шини, жителі Портленду надмірно покладаються на ланцюги, які пов’язані з багатьма компромісами, як-от необхідність їздити зі зниженою швидкістю та завдавати шкоди як дорогам, так і шини. Ми хотіли знайти менш громіздкий спосіб пересування містом у найгірші дні, а також мати можливість піти пограти в гори.

Для нашого першого тесту зимових шин ми звернулися до Nokian Hakkapelliitta R2. Як і в усіх галузях промисловості, є гучні і малі імена, і хоча Nokian може не виглядати так помітно, як інші пропозиції виробників шин, як-от Bridgestone Blizzak і Michelin X-Ice, він має винятково сильну спадщину та досвід у зимових умовах шини. З огляду на те, що це фінська компанія, легко повірити заявам компанії, що вона є фахівцем у північних умовах, і ми хотіли проїхати їх з перших рук.

Скандинавські траси

По-перше, будь-яка сучасна зимова шина буде кращою, ніж навіть найкраща літня чи навіть всесезонна шина. Гумова суміш і малюнок протектора зимової шини розроблені спеціально для холодних і низьких поверхонь. Компаунд Hakkapelliitta R2 містить суміш зимового кремнезему на основі кріосилану для зчеплення в гладкий, і кількість натурального каучуку вище середнього, який стабільний при широкій температурі діапазон. Також є секретний інгредієнт: олія каноли. Наявність спільного продукту приготування в шині може бути дивним, але ріпакова олія з’єднує кремнезем і каучук разом, а також підвищує стійкість до розриву. Подумайте про це, коли наступного разу будете наливати ріпакову олію на сковорідку.

Малюнок протектора та ламелей відіграє однаково вирішальну роль у зчепленні та керованості. Компанія Nokian називає цілий ряд інновацій у дизайні ламелей у Hakkapelliitta R2, зокрема: щільна сітка ламелей і широкі окремі ламелі для захоплення мокрого льоду; зигзагоподібні ламелі насоса для витіснення води для зчеплення з мокрою поверхнею; кігті захоплення та активатори ламелей для кращого зчеплення на льоду та снігу; і кігті для сльоти, щоб запобігти струганню по сльоті.

Удосконалення дизайну в порівнянні з оригінальною шиною Hakkapeliitta R означають зниження майже на 5 відсотків опору коченню та скорочення на 10 метрів гальмівного шляху з 80 км/год. Згідно з нашим досвідом, Hakkapeliitta R2 забезпечувала чудове зчеплення на снігу. Неодноразові поїздки між Портлендом і горою Худ надавали можливість випробувати різні види випробувань: від сухого до мокрого, до твердого ґрунту, до накопичення снігу в один день.

Правила дорожнього руху

На сухій дорозі Hakkapeliitta R2 впоралися з приємно дивовижними манерами. Дорожній шум лише трохи збільшився порівняно з Michelin Pilot Sport A/S 3, який вони замінили, і керованість нашого Infiniti G35x не відчула негативного впливу під час агресивних з’єднань з автострадами. Майте на увазі, що це зимові шини, призначені для зимових умов, тож бадьоре водіння в сухих умовах доведеться стримати до настання теплих місяців.

Однак на снігу Hakkapeliitta R2 практично дозволяє топтати по цій педалі. Відра зчеплення доступні як на снігу, так і на льоду, а те, як шини зчеплюються з поверхнею дороги, вселяє впевненість у водіння так, ніби на дорозі просто вогко. Тим не менш, з відключеною системою стабілізації, упередженість заднього приводу Система AWD ATTESA E-TS G35x означало, що задній кінець все одно виривався, коли б кланялася права нога. Якщо вам подобається їздити по безлюдних паркувальних майданчиках, Hakkapeliitta R2 вхопиться, коли ви цього захочете, і все одно вирветься за командою.

Наше взяття

Незалежно від вибору шин, автомобілі з повним приводом мають вдвічі більше зчеплення, коли справа доходить до руху, але найважливішим фактором є гальмівний шлях. Відповідно до Іспит автомобіля та водія, Hakkapeliitta R2 посіла перше місце як на снігу, так і на льоду. Наш досвід натискання педалі гальма це підтвердив. У той час як ABS справді активувалася щоразу, Hakkapeliitta R2 зупиняла автомобіль у майже антиклімактичний спосіб.

Є одна сфера, в якій Nokian Hakkapeliitta R2 поступається перевагам іншим виборам на ринку: ціна. Різниця у вартості між цими шинами та шинами конкурентів залежить від конкретного розміру шин, але тенденція Hakkapeliitta R2 майже на вершині асортименту всіх інших доступних зимових шин. Тим не менш, додаткові витрати, розподілені на кілька зимових сезонів і десятки тисяч крижаних, засніжених миль, можуть того варті для тих, хто потребує впевненого водіння.

Максимум

• Вселяє впевненість на снігу
• Найвище зчеплення на льоду
• Дизайн без шипів означає, що це законно всюди та будь-коли
• Передбачуваний, коли починає буксувати

мінімуми

• Дорожче порівняно з іншими зимовими шинами
• Важче знайти в шиномонтажних магазинах

Рекомендації редакції

• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.