Еволюція Porsche 911

901/911 покоління (1963-1989)

Дизайн 901 дебютував на Франкфуртському автосалоні 1963 року як еволюція Porsche 356 (який сам походить від Volkswagen Beetle). Хоча німецький автовиробник планував зробити свою внутрішню назву виробничою маркою, Peugeot претендував на ексклюзивні права на назви автомобілів із трьома цифрами з «0» посередині (мова про лазівку). Зрештою Porsche поступився та зупинився на табличці 911.

Спочатку Porsche просто мав намір запропонувати більшу чотиримісну версію свого 356, але результатом стала абсолютно нова автомобіль зі стійками Макферсон і шестициліндровим опозитним двигуном з повітряним охолодженням, встановленим позаду вісь. 911 мав потужність 128 кінських сил, коли він дебютував, і був підключений до чотирьох або п'ятиступінчастої механічної коробки передач. Автомобіль досяг берегів США на початку 1965 року.

Дизайн 901 надійшов від Фердинанда Олександра «Буці» Порше. Фастбек 356 залишився, але сумнозвісна остаточна форма була унікальною для бренду та галузі. Коротка колісна база, зсув задньої ваги та задня підвіска з напівпричепленими важелями відрізняли 911 від усього іншого на дорозі. Незважаючи на зусилля автовиробника, приємний характер 911-го не був вирішений до кінця його життя.

Це перше покоління 911 мало найдовший прокат (серії від A до F) і включало представлення чотирициліндрового 912 у 1965 році, більш потужного 911S у 1966 році, Targa зі знімним дахом у 1967 році, детюнінгований 911T (який став 911L, а пізніше 911E), омологована для автоспорту Carrera RS у 1973 році, жвавий 930 Turbo у 1975 році та 911SC в 1978 році. Незважаючи на те, що 911 зріс у потужності, об’ємі, довжині, керованості та популярності протягом перших 26 років, лише в 1989 році почалися великі зміни.

964 покоління

У 1989 році компанія Porsche представила покоління 964 з новими аеродинамічними компонентами, такими як висувний задній спойлер, ABS, підсилювач керма, повний привід (Carrera 4), нова підвіска з гвинтовими пружинами та оновлений шестициліндровий двигун, що підходить для 247 к.с. Так само драматично, як і механічні зміни 964, були зміни стилю. Всередині салон був капітально модернізований, а екстер’єр – оброблений.

Після того, як 964 Carrera 4 була представлена, ефективно вирішила багато тенденцій надмірної поворотності попереднього покоління, було додано задньопривідну Carrera 2 разом із доступною чотириступінчастою автоматичною коробкою Tiptronic спосіб передавання.

У 1990 році 964 Turbo дебютував із блискучою версією 3,3-літрового шестициліндрового двигуна з турбонаддувом потужністю 315 к.с. від 930 Turbo. До заміни 964 у 1994 році 3,6-літровий двигун потужністю 355 к.с. привернув увагу світу.

993 покоління

Модель 911 1995 року була ретельно перероблена і названа поколінням 993. Багато ентузіастів з теплотою пам’ятають 993 як останній з повітряного охолодження 911, і це широко розглядається як найкраще поєднання зовнішнього вигляду старої школи та залученості водія та сучасної продуктивності технології.

993 мав нову підвіску для кращої їзди та керованості, більш аеродинамічну передню частину, 268 к.с. той самий 3,6-літровий шестициліндровий двигун і на вибір шестиступінчаста механічна коробка передач або коробка передач Tiptronic. Табличка з ім’ям 911 Carrera RS повернулася як легка версія обмеженої серії потужністю 297 к.с., а Targa була винайдена заново зі скляним дахом, який ковзав під заднім вікном.

Що стосується продуктивності, то Carrera 4S і Carrera 2S були доповнені потужністю та широким корпусом. Нарешті, 993 Turbo дебютував з двома турбокомпресорами, постійним повним приводом і майже 400 к.с. У 1997 році з’явився Turbo S з більшою потужністю, більшим спойлером і кращим охолодженням.

О, я казав, що це для 993? У 1997 році Porsche фактично задумався та представив 57 зразків дозволеного для дорожнього руху GT2. Омологований для перегонів монстр розвивав 430 к.с. (450 к.с. у 1998 році), міг розганятися до 60 миль/год менш ніж за 4,0 секунди та був справжньою лебединою піснею для покоління 993.

996 покоління

У вересні 1997 року Porsche представила свій перший 911 з водяним охолодженням, покоління 996. На додаток до порушення циклу повітряного охолодження, автовиробник взяв значний (для 911) дизайн стрибок, особливо щодо форми фар автомобіля (яка імітувала початковий рівень Porsche Boxster).

996 оснащувався 3,4-літровим шестициліндровим двигуном потужністю 296 к.с., але це була лише верхівка айсберга продуктивності цього покоління. Turbo, Turbo S і GT2 розширили межі з понад 400 к.с., але ентузіасти були набагато більше стурбовані новою версією GT3. Розроблена як дорожньо-правова версія гоночного GT3, ця модель, по суті, була урізаною атмосферною частуванням із 360 к.с. у своєму розпорядженні в 1999 році (більше потужності було додано пізніше).

997 покоління

Що стосується дизайну 911, то покоління 997, представлене в 2005 році, було поверненням до форми. Заокруглені фари, витончена форма і, звісно, ​​роки престижу допомогли 997 стати найпродаванішим 911 за всю історію.

997 не тільки виглядав «правильно», але й працював нарівні з найкращими спортивними автомобілями світу, особливо щодо прискорення та керованості. 911 Turbo S, представлений у 2010 році, розвивав 516 к. с. і міг розганятися до 60 миль на годину менш ніж за 3,0 секунди. Що стосується стандартного автомобіля, то 320 к.с. отримували від шестициліндрового двигуна N/A, тоді як 350 к.с. були доступні в позначенні «S». Більші гальма, занижена підвіска та нова система контролю стійкості Porsche заслужили 997 величезну повагу серед редукторів.

Хоча 911 GT3 знову був доступний у формі 997, ще більш агресивний GT3 RS з 4,0-літровим Шестициліндровий безнаддувний двигун був представлений для тих, хто любив проводити кожну вільну хвилину трек. Крім того, Porsche додав напис «RS» до свого нового GT2, що означало 612 к.с., максимальну швидкість 205 миль/год і час кола 7:18 — рекорд на той час — на знаменитій трасі Нюрбургринг. До кінця свого покоління 997 був одним із найшвидших автомобілів у світі (у правильній специфікації).

991 покоління

У 2012 році Porsche представила свою третю платформу для 911 з моменту створення автомобіля. Carrera покоління 991, довша, витончена та з більшою кількістю силових агрегатів і силових агрегатів, ніж будь-коли, є такою ж сучасною, як і будь-який спортивний автомобіль на ринку, і водночас залишається дуже привабливим транспортним засобом.

Хоча 991 більший за свого попередника, він також легший на 110 фунтів і потужніший, з понад 400 к.с. доступними в комплектації Carrera S. 991 доступний або з семиступінчастою механічною коробкою передач (перша в галузі), або з PDK з подвійним зчепленням. Porsche випустив кілька нових або оновлених варіантів 911 у рамках покоління 991, і планка продуктивності продовжує зростати (тепер є говорити про GT2 RS потужністю 700 к.с. – чорт, навіть якщо деякі ентузіасти нарікають на більш «штучні» компоненти 991, такі як електричне рульове управління система.

Найкращі домашні зарядні пристрої 2 рівня

Коли ви привезли додому свій новий блискучий електромобіль, він прийшов із шнуром для домашньої зарядки. Але це, швидше за все, був зарядний пристрій рівня 1, який може збільшити запас ходу лише на дві-три милі на годину. Оновлення до зарядного пристрою для домашнього електромобіля рівня 2 може збільшити цю швидкість утричі — або більше — і надати вам безліч опцій, які допоможуть зменшити рахунок за електроенергію та подовжити термін служби акумулятора автомобіля.

Іншими словами, тепер легко заправляти свій автомобіль без необхідності швидко їхати до DC зарядна станція, якщо ви не подорожуєте, гарантуючи, що під час повсякденного використання ваш автомобіль залишатиметься повністю заряджений.

Найкращі сайти про вживані автомобілі 2023 року

Електромобілі розкуповуються як гарячі пиріжки, і тому може здатися, що придбати один з них трохи складно. Додайте до цього той факт, що більшість пристойних електромобілів коштують понад 40 000 доларів, і ви можете виявити, що вживаний автомобіль є більш переконливим, ніж будь-коли. Купівля вживаних автомобілів є чудовою альтернативою довгим спискам очікування та завищеним цінам, а вживані електромобілі навіть можуть мати право на податкові знижки, якщо ви читаєте дрібний шрифт.

Але де його шукати?

Volvo EX30 ціна, модельний ряд, дата випуску, характеристики та багато іншого

Ринок бюджетних електромобілів серйозно нагрівається. Хоча виявилося, що Chevrolet Bolt EV недовгий для цього світу, у місті є новий недорогий електромобіль, який має зробити більш доступні електромобілі набагато стильнішими. «Малий позашляховик» Volvo EX30 ще не був представлений громадськості, але вже багато покупців електромобілів розглядають його як свій наступний автомобіль, враховуючи його низьку ціну, солідний діапазон і стильний дизайн.

Вас цікавить Volvo EX30? Ми стежили за оголошеннями та випуском EX30 і не можемо його дочекатися. Ось усе, що ми наразі знаємо про Volvo EX30.
Volvo EX30 ціна