Дослідження показує, що FAA переоцінює загрозу безпілотників для літаків

Дослідники кажуть, що FAA переоцінює ризик невеликих дронів над містом
Алік / Shutterstock
У відповідь на різке зростання популярності індустрії безпілотників Федеральна авіація Адміністрація ввела вимогу про обов'язкову реєстрацію будь-якого БПЛА вагою понад приблизно півфунта. Федеральне авіаційне управління США (FAA) хотіло постійно стежити за зростаючим хобі, зокрема, щоб ніхто не заважав повсякденній експлуатації комерційних і цивільних літаків. Незважаючи на те, що це, безсумнівно, вартий і виправданий план, останні дослідження показують, що FAA так і є значно переоцінка реальної загрози малої безпілотної авіації.

Наскільки це загроза, запитаєте ви? За словами дослідників Елі Дурадо та Семюеля Хаммонда, травми, спричинені зіткненням дрона, ймовірно, траплятимуться лише раз на 1,87 мільйона років. Для довідки, дует проаналізував 25-річні дані, які FAA називає «нападом на дику природу», що це список звітів, які необов’язково подають пілоти після того, як вони зазнали зіткнення в польоті з птахів. Переглянувши понад 160 000 різних звітів, Дурадо та Хаммонд виявили, що лише 14 314 зіткнень завдали серйозної шкоди — іншими словами, лише 11 відсотків завдали шкоди.

Автономний безпілотник, такий як Hexo+ від Hexo, вимагає реєстрації FAA
Автономний дрон, як-от Hexo+ від Hexo, потребує реєстрації FAAРік Стелла/Цифрові тенденції

Насправді дослідження також показало, що птахи скупчуються в небі (і заважають комерційним і цивільним літакам) значно більше, ніж безпілотники, незважаючи на те, що ЗМІ стверджують протилежне. Крім того, повний аналіз даних про зіткнення з дикими тваринами підштовхнув Хаммонда і Дурадо до висновку, що ймовірність зіткнення літака з птахом значно вища, ніж шанси зіткнення з дроном. Вони зайшли так далеко, що сказали, що «всупереч сенсаційним заголовкам ЗМІ, небо переповнене не дронами, а птахами».

Пов'язані

  • Лідер з доставки дронів Wing прямує до нової країни для наступної пілотної програми
  • Це частково безпілотник, частково літак, і він відправився в небо в 2025 році
  • Дивіться нову сміливу рекламу Emirates, зняту дроном

Уточнюючи свою точку зору, дослідники зазначають, що найбільш важкими є аварії літаків завжди результат зіткнення з великим птахом, загалом повідомлялося про 398 травм. Що ще більше спотворює ці дані, так це той факт, що 100 із цих травм отримали під час катастрофи US Airways у 2009 році. в річку Гудзон, в якій невдовзі зграя гусей була засмоктана двигунами літака зліт. Крім того, доступні дані за 25 років свідчать лише про 12 смертельних випадків, спричинених зіткненнями з дикими тваринами на літаках, причому лише одна трапилася з кимось на борту комерційного рейсу.

Рекомендовані відео

«Жоден зі смертельних випадків не пов’язаний з птахом, про якого повідомлялося як про «маленького», — кажуть Хаммонд і Дурадо у своєму дослідженні. «Зіткнення з птахами є чудовим паралельним явищем для оцінки величини шкоди, яку малий БПЛА може спричинити моє зіткнення з пілотованим літаком. На сьогоднішній день БПЛА ніколи не стикався з літаком у повітряному просторі США».

Typhoon Q500 від Yuneek менший і важить менше звичайного гусака
Typhoon Q500 від Yuneek менший і важить менше звичайного гусакаБілл Роберсон/Цифрові тенденції

Що робить дослідження Хаммонда та Дурадо ще більш достовірними, так це те, що вони не єдині, хто копався в даних і дійшов подібних висновків. У дослідженні 2015 року, проведеному the Академія модельного повітроплавання, дослідження показало, що точність повідомлених інцидентів, які майже не збіглися між літаком і невеликим безпілотником, здається, є дуже низькою. Найбільш вражаюча хибна статистика стосувалась того, наскільки «близьким викликом» насправді був кожен із 764 майже промахів. За даними AMA, лише 27 (або 3,5 відсотка) можна реально визначити як близькі до зіткнення.

«FAA має краще аналізувати та класифікувати звіти пілотів, щоб вказати, які представляють серйозні ризики для безпеки (майже зіткнень у повітрі) і які можна було б більш доцільно класифікувати як спостереження», – пропонує AMA у своєму дослідження. «Всупереч твердженням FAA у прес-релізі від 12 серпня та широко поширеній інформації в ЗМІ, яка послідувала за цим, розповідь описи та нотатки у звітах 764 свідчать про те, що кількість фактичних «близьких розмов» вимірюється десятками, а не сотні».

Хаммонд і Доурадо у своїх опублікованих висновках визнають, що птахи та трутні складаються з різних матеріалів. Вони визнають, що цей факт може призвести до того, що удари безпілотних літальних апаратів завдадуть більшої шкоди, ніж літаки-птахи. зіткнень, але наголошують, що вони не мають способу «емпірично оцінити» передбачуваний збиток, нанесений жорсткою опорою БПЛА. матеріалів. Проте жоден із них не вважає наявні докази достатньо переконливими, щоб вважати дрони безпосередньою загрозою повітряному простору. Натомість вони вважають, що ймовірність зіткнення знаходиться на «прийнятному рівні».

Рекомендації редакції

  • У результаті аварії на шоу безпілотників літаючі апарати падають з неба
  • Amazon демонструє новий безпілотник для доставки перед пробною службою
  • Пілотам дронів загрожує чималий штраф, якщо вони пролітають поблизу Суперкубку
  • Новий власник дрона? Перегляньте це відео перед польотом
  • Подивіться, як новий дрон Mavic 3 від DJI справляється з штормовими умовами

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.