Ви не можете мати більше електромобілів без більшої кількості зарядних станцій, тому Mercedes-Benz будує глобальну мережу зарядних станцій, що охоплює Північну Америки, Китаю, Європи та інших великих ринків, щоб підтримати свою мету перейти на повністю електричну систему до кінця десятиліття, де ринкові умови дозволяють.
Мережа, оголошена на виставці CES 2023, має бути створена до кінця десятиліття відповідно до мети Mercedes щодо електрифікації. Це сміливий крок автовиробника, який досі здебільшого покладався на сторонні зарядні мережі.
У міру того як Mercedes-Benz постійно розширював асортимент електромобілів EQ, модельний ряд став трохи схожим на пізні етапи гри в тетріс. Це в основному завершено, але залишилося кілька прогалин. І позашляховик Mercedes-Benz EQE 2023 року ідеально пасує до одного з них.
Mercedes нещодавно випустив два інших електричних SUV на протилежних кінцях цінового спектру. Позашляховик EQS позиціонується як флагман модельного ряду, тоді як EQB є моделлю початкового рівня. Позашляховик EQE знаходиться між цими двома за розміром і, мабуть, ціною. Останнє ще не підтверджено, і, ймовірно, не буде до запланованої дати продажу позашляховика EQE у березні 2023 року.
Дизайн
Як випливає з назви, позашляховик EQE є версією позашляховика седана EQE, який, швидше за все, випередить його в салонах за кілька місяців. Mercedes зробив те ж саме з EQS, який доступний як у позашляховику, так і в кузові седан.
Завдяки своєму високому вертикальному профілю позашляховик EQE безперечно виглядає як справжній позашляховик у порівнянні з низьким седаном EQE. Проте припаркуйте його поруч із позашляховиком EQS, і вам доведеться дістати вимірювальну стрічку, щоб помітити відмінності.
EQE SUV на 0,6 дюйма вужчий і на 1,2 дюйма нижчий, ніж EQS SUV, але найсуттєвіша різниця полягає в довжині. Позашляховик EQE на 10,3 дюйма коротший за позашляховик EQS, а колісна база на 2,1 дюйма коротша. І якщо EQS SUV має три ряди сидінь, EQE SUV має два ряди сидінь. Виходячи з нашого досвіду роботи з третім рядом SUV EQS, це не велика втрата.
Тема дизайну інтер’єру перенесена з інших моделей Mercedes EQ із великою похилою панеллю приладів призначений для розміщення багатьох екранів і багатоколірного освітлення, яке має виглядати досить драматично ніч. Однак оббивка зі шкірозамінника є стандартною, а не з натуральної шкіри, яку Mercedes зараз пропонує як веганський варіант.
Mercedes-Benz продовжує розширювати свою лінійку електромобілів, цього разу моделлю, призначеною для (заможних) сімей.
Як видно з назви, позашляховик Mercedes-Benz EQS 2023 року є позашляховиком, похідним від седана EQS. Оскільки седан EQS позиціонується як електричний аналог Mercedes S-класу, позашляховик EQS є електричною версією GLS-класу. Як і цей автомобіль, SUV EQS доступний із сімома сидіннями в трьох рядах.
Це робить позашляховик EQS важливим транспортним засобом не лише для Mercedes, але й для впровадження електромобілів загалом. Незважаючи на те, що Tesla Model X і Rivian R1S також пропонують три ряди для сімейних перевезень, на ринку є набагато більше місця для іншого входу. Враховуючи популярність еквівалентних бензинових розкішних позашляховиків, таких як GLS, Land Rover Range Rover і Cadillac Escalade, позашляховик EQS з’явиться незабаром.
Позашляховик EQS має надійти в дилерські центри США цієї осені у трьох іпостасях. Базовий задньопривідний EQS 450+ починається від 105 550 доларів США разом із пунктом призначення, тоді як повнопривідні EQS 450 4Matic і EQS 580 4Matic починаються від 108 550 доларів США та 127 100 доларів США відповідно. Незважаючи на те, що він буде виготовлений в Алабамі, позашляховик EQS не матиме права на переглянуту федеральну податкову пільгу на електромобілі, оскільки він перевищує максимальну ціну для позашляховиків у 80 000 доларів.
Дизайн та інтер'єр
Визначальною особливістю лінійки Mercedes EQ є аеродинамічний кузов, спрямований на максимальний запас ходу. Типовий позашляховик не є аеродинамічно ідеальним, але Mercedes вдалося досягти вражаюче низького коефіцієнта лобового опору для позашляховика — 0,26, він близький до Toyota Prius. Але функція явно переважила форму. Mercedes заслуговує на відвагу за те, що не пішов у напрямку поляризації, який зробив BMW зі своїм дворядним позашляховиком iX, але позашляховик EQS виглядає як тане кулька морозива.
Ще більше розчаровує третій ряд, який мав би бути визначальною особливістю позашляховика EQS, але здається скоріше марною думкою. Дорослим буде важко встромитися на сидіння третього ряду, не кажучи вже про те, щоб терпіти в них їзду. Як і в більшості трирядних автомобілів, задні сидіння також значно зменшують вантажний простір. І якщо ви хочете скласти їх, щоб створити більше вантажного простору, вам доведеться зробити це вручну, оскільки Mercedes не включив систему складання з електроприводом — це трохи розчаровує для шестизначного автомобіля. Позашляховику EQS також не вистачає кузова; як і у седана EQS, капот герметичний.
Позашляховик EQS виглядає як кулька морозива, що тане.
