Цепеліни, жорсткі дирижаблі найвідомішим уособленням є Гінденбург, зараз здаються чимось ретро, а не образом майбутнього, який вони представляли в 1930-х роках. Але вони можуть ось-ось повернутись у великій мірі — завдяки новому дирижаблю з алюмінієвим корпусом і сонячною енергією, який будує британська компанія Varialift Airships.
За словами генерального директора компанії Алана Хендлі, дирижабль зможе здійснити трансатлантичний переліт рейс із Сполученого Королівства до Сполучених Штатів, споживаючи лише 8% пального звичайного рейсу літак. Він буде приводитися в дію парою двигунів на сонячних батареях і двома звичайними реактивними двигунами.
Рекомендовані відео
У той час як відсутність вбудованого акумулятора обмежить подорожі денним часом, і його швидкість буде тільки Приблизно вдвічі менше, ніж у Boeing 747, дирижабль Varialif дійсно обіцяє бути корисним вантажем носій. Його творці стверджують, що він зможе перевозити вантажі вагою від 50 до 250 тонн. Більші моделі з вантажопідйомністю до 3000 тонн також не виключені. Громіздкі вантажі, такі як опори електростанцій, лопаті вітрових турбін і вежі, або навіть збірні конструкції, такі як нафтові вишки, можна транспортувати під ними за допомогою кабелів. Це означає, що вантаж матиме обмеження по вазі, але не буде обмеження розміру.
Пов'язані
- Найпотужніший у світі сонячний телескоп починає наукову роботу
- Майбутній Thunderbolt 5 від Intel може зробити майбутні порти USB-C удвічі потужнішими
- Оволодіння темрявою: змагання за вирішення найбільшої проблеми сонячної енергії
Оскільки це дирижабль, який злітає більше як повітряна куля, ніж літак, дирижабль Varialif також може бути корисним у цій якості, оскільки для нього не потрібна спеціальна злітно-посадкова смуга. Це може зробити його цінним транспортним засобом для доставки в місцях із поганою інфраструктурою.
«Дирижаблі зі змінною підйомною силою зрештою забезпечать значний відсоток (можливо, основну частину) світового авіаперевезення вантажів, а невелика, але все ще надзвичайно цінна частина існуючого бізнесу автомобільних вантажних перевезень, особливо великогабаритних або легких вантажів на великі відстані», в повідомляє компанія на своєму сайті. «…Varialift приземляється вертикально і стає важчим за повітря через стиснення підйомного газу [гелію], що робить його стабільним для завантаження та розвантаження».
Varialift ще не розпочав будівництво своєї серійної моделі. Проте прототип довжиною 459 футів, шириною 85 футів і висотою 85 футів зараз будується у Франції. Нотатки New Scientist що він буде завершений протягом наступних дев'яти місяців.
Рекомендації редакції
- Підтримка двох графічних процесорів може несподівано повернутися
- Вчені вважають, що наступна велика сонячна буря може спричинити «інтернет-апокаліпсис»
- Подивіться, як NASA розгортає величезну сонячну батарею на космічній станції
- Високі температури та алмазне ковадло можуть призвести до прориву сонячної батареї
- DeLorean може повернутися як електромобіль
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
