Я потрапив у свою першу ДТП на Volvo. Коли мені було сім, п’яний водій збив нас з мамою в сімейному 240 Wagon. Ми обоє пройшли без жодної подряпини завдяки тому факту, що 240 був побудований міцніше, ніж більшість військових кораблів. Але – на диво – якби ми були в абсолютно новому Volvo XC90, ця аварія могла б ніколи не статися.
Новий флагман Volvo прагне встановити нові стандарти не лише щодо якості аварій, а й щодо способів уникнення таких аварій.
Задні удари? Без проблем
Система, яка могла б запобігти моїй аварії, це система захисту від удару ззаду. Нас зупинили на знаку «Стоп», коли нас збив старий пікап «Форд», який рухався зі швидкістю близько 45 миль на годину. Щоб запобігти – або принаймні пом’якшити – ці нещасні випадки, XC90 має радар, спрямований позаду, який попереджає водія, якщо він виявляє потенційне зіткнення ззаду. Це дає водієві шанс уникнути ДТП.
Якщо водій Volvo не може уникнути зіткнення, XC90 починає працювати сам. Для пом’якшення сили використовуються ремені безпеки в найбезпечнішому положенні для удару та гальма.
Якою б розумною не була ця система, вона лише дряпає поверхню тієї безпеки, яку Volvo вбудовано в XC90. Насправді, великий розкішний позашляховик поєднує в собі дві перші в світі безпеки.
Куди ще не заходив жоден інженер з охорони праці
Перша з них, система безпечного позиціонування, призначена для запобігання з’їзду з дороги або аварії з одним автомобілем. Як і система заднього удару, основою цієї системи є серія датчиків. Ці датчики виявляють, якщо автомобіль з’їжджає з дороги, і реагують, регулюючи ремені безпеки.
Ремені працюють разом із спеціально розробленими сидіннями, щоб пом’якшити не лише горизонтальні сили, які виникають у автомобіль на транспортному засобі, але вертикальні сили, з якими XC90 може зіткнутися під час жорсткої посадки, коли автомобіль залишає дорога. Насправді ця система може зменшити вплив на одну третину.
У поєднанні з системою активного захисту від перекидання Volvo, яка не тільки окремо застосовує гальма, щоб запобігти перекиданню автомобіля, але й також зменшує крутний момент двигуна, щоб запобігти впливу сили обертання на стабільність, і результатом є справді світовий рівень безпеки.
Справді приголомшлива річ у цій системі полягає в тому, що компанія Volvo розробила її, незважаючи на те, що немає жодного тесту на безпеку чи нормативних актів, які цього вимагають. Натомість інженери Volvo розробили його, оскільки вони обчислили цифри та виявили, що стільки, скільки половина всіх смертельних випадків на дорогах спричинена аваріями, подібними до тих, на які розроблена система пом'якшити.
Зрештою, це Volvo, і як інженер з безпеки бренду проф. Лотта Якобссон каже: «Зобов’язання щодо безпеки — це не проходження тесту чи отримання рейтингу».
Нехай Volvo зробить роботу
Інший лідер у світі безпеки — це система автоматичного гальмування Volvo. Ця система розроблена для запобігання аварій, коли водій XC90 розвертається перед зустрічним автомобілем. Якщо комбінація радарів і ультразвукових датчиків Volvo виявляє неминуче зіткнення, гальмуються, щоб уникнути або принаймні пом’якшити його.
Але це лише частина того, що Volvo зробила, щоб не тільки зробити XC90 безпечнішим, але й зменшити навантаження на водія.
З цією метою XC90 тепер здатний слідкувати за автомобілем попереду в інтенсивному русі. Це не тільки активний круїз-контроль, який стає все більш поширеним на нових автомобілях, але також використовується кермо, щоб утримувати автомобіль позаду того, що йде попереду, і на смузі руху.
Парковка також частково автоматизована. Дванадцять ультразвукових датчиків сканують територію навколо автомобіля, забезпечуючи водієві 360-градусний огляд того, що відбувається навколо автомобіля. Ця система також сповістить водія, коли буде знайдено достатньо великий простір, і зможе сама кермувати у простір, доки водій контролює дросель.
Безпечно на будь-якій швидкості
Те, що я написав майже 700 слів, навіть не згадуючи фактичну структуру автомобіля, говорить про прихильність Volvo до безпеки.
Це може бути історія сама по собі, якщо хтось дійсно захоче прочитати про тонкощі гарячеформованої борної сталі. Але, оскільки це не шведський технічний журнал, я просто скажу, що XC90 використовує більше ця високоміцна сталь, ніж будь-який з її конкурентів, і в п'ять разів більше, ніж попередня покоління.
XC90 може виділятися більше завдяки своїй стилізація, розкішні функції, і вражаюча потужність. Але, як і у випадку з багатьма Volvo, його справді відрізнятиме від усіх інших неймовірна прихильність до безпеки. Як каже професор Якобссон: «Ми ведемо, галузь слідує».
Рекомендації редакції
- Новий повністю електричний Volvo XC40 отримає інформаційно-розважальну систему Android
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
