Огляд першої поїздки Dodge Durango SRT 2018 року

Перша поїздка Dodge Durango SRT 2018 року

MSRP $62,995.00

«Він не тільки може перевозити будь-що, але й Durango SRT від Dodge швидко доставить це».

плюси

• Вражаюче прискорення по прямій
• Надійна керованість і відповідна якість їзди
• Першокласна інформаційно-розважальна система Uconnect
• Можливість буксирування 8700 фунтів

мінуси

• Тонкі зовнішні зміни
• Вага перешкоджає продуктивності водіння

як Додж прагнуть додати більше продуктивності в свою лінійку, 6,4-літровий Hemi V8, великі гальма Brembo та інші оновлення продуктивності, які були використані з великим ефектом у SRT Challenger і Зарядний пристрій (а також Jeep Grand Cherokee SRT) тепер знайшли свій шлях до трирядного позашляховика бренду Dodge Durango SRT 2018 року.

Небагато виробників робили серйозні спроби запропонувати високопродуктивний пакет для позашляховика такого розміру, що дозволило Durango SRT вийти на ринок практично безперебійним у цьому сегменті. Покращення продуктивності також надає додаткову перевагу завдяки збільшенню буксирної здатності Durango до 8700 фунтів, що дає цій моделі SRT найкращу в своєму класі тягу серед трирядних позашляховиків.

«Ми розглядаємо це як наш трирядний зарядний пристрій», — каже Піт Якобсен, менеджер з розробки автомобілів Dodge для Durango SRT. «І, як і Charger, він також має два відмінні обличчя – одне як потужний автомобіль, а інше як сімейний».

Що нового

Раніше модель R/T служила топовою Durango. Завдяки 5,7-літровому V8 він приводив у рух великий позашляховик із достатньою швидкістю, але йому все одно не вистачило сміливості, щоб справді вважатися потужним. модель, враховуючи величезний розмір транспортного засобу, який йому доручили пересувати, а гальма R/T і налаштування підвіски ще більше підтверджують це уявлення.

Проте система SRT змінює історію, не лише покращуючи продуктивність, яка змушує великий повнопривідний спортивний автомобіль поводитися так само, як його менший Jeep Grand Cherokee SRT корпоративних братів, коли їх ведуть у гніві, але також забезпечують можливість буксирування, що ставить трирядний двигун на вершину свого класу та покращує його манери на дорозі в цілому.

Хоча механічні оновлення є суттєвими, візуальні налаштування більш приглушені, і більшість глядачів ймовірно, спочатку не впізнає цей позашляховик потужністю 475 кінських сил як щось інше, ніж типовий сімейний вантажний автомобіль погляд.

Рівні комплектації та особливості

Хоча загальна естетика не надто сильно відрізняється від стандартного Durango, обробка SRT приносить кілька зовнішніх змін. Вони найбільш очевидні в передній частині, де новий капот із функціональним ковшом і подвійними тепловідводами, схожими на інші транспортні засоби в лінійці SRT, а також унікальна передня панель і нижній бортик додають трохи візуального відблиску і покращують потік повітря в двигун затока. Розширені крила та бічні панелі в колір кузова також підкреслюють м’язистість силуету Durango SRT.

Разом із 6,4-літровим двигуном V8 потужністю 475 кінських сил і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, Durango SRT стандартно постачається з активною вихлопною системою, спеціально налаштованою, щоб позашляховик почувався як Charger. Шестипоршневий Гальма Brembo оснащені спереду, а чотири поршневі блоки встановлені ззаду та адаптивна система амортизації забезпечує водіїв трьома різними налаштуваннями, щоб налаштувати жорсткість оновленої підвіски вподобання.

Нова налаштована система повного приводу допомагає Durango SRT забезпечувати вражаюче прискорення спортивного калібру і може передавати до 70 відсотків крутного моменту двигуна на задні колеса, якщо вибрано режим руху на трасі.

П’ятиспицеві 20-дюймові литі алюмінієві колеса, одягнені в всесезонну гуму Pirelli, є стандартними для Durango SRT, а 20-дюймові ковані колеса та високоефективна трисезонна гума Pirelli необов'язковий.

Огляд технології

Тут також є нещодавно оновлена ​​інформаційно-розважальна технологія Uconnect від FCA. Система четвертого покоління, яка вперше була помічена на Charger, Challenger і Chrysler 300 2017 року, залишається однією з найпотужніших пропозиції в галузі, а система з 8,4-дюймовим сенсорним екраном може похвалитися оновленими візуальними ефектами, більш чуйним сенсорним екраном, швидшим обладнання, Apple CarPlay і Android Auto підтримку, а також завантажувані програми та SiriusXM Функція Travel Link і Traffic. Сенсорний екран центральної панелі доповнює настроюваний 7-дюймовий TFT цифровий прилад із спідометром 280 миль/год.

Власники Durango SRT також отримають 506-ватну звукову систему від BeatsAudio з дев'ятьма динаміками та сабвуфером, що гарантує, що вони все одно зможуть почути свої мелодії під рев великого Hemi при широкому розкритті дросель.

У цьому Durango доступні сім режимів водіння SRT, які можна вибрати користувачем, починаючи від орієнтованих на продуктивність режимів Sport і Track до більш утилітарних режимів. особливості режимів Snow, ECO та Tow, останній з яких використовує систему активного шумозаглушення, щоб зменшити регіт двигуна, властивий високому навантаженню буксирування. Режим Valet змінює потужність двигуна на потужність моделі V6 і вимикає технічні характеристики автомобіля, тоді як автоматичний режим є налаштуванням за умовчанням, орієнтованим на комфорт, коли автомобіль запускається.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Хоча інтер’єр Durango SRT не є повністю переосмисленим у порівнянні зі стандартною моделлю, на борту є деякі помітні вдосконалення, зокрема нове рульове колесо SRT з плоским дном і пелюстками, а також передні сидіння з підігрівом і вентиляцією зі вставками зі шкіри Napa і замші стандарт. Панель приладів і рамки дверей із справжнього вуглецевого волокна також доступні, як і шкіряний салон Demonic Red Laguna з тисненими логотипами SRT.

Оскільки це найбільший позашляховик у лінійці Dodge, внутрішній об’єм і кількість сидінь доступні в цьому трирядному автомобілі sport-utility є щедрими, забезпечуючи сидіння до семи та 85 кубічних футів вантажного простору зі складеними сидіннями вниз.

Ходові характеристики та MPG

Експлуатаційні можливості Durango SRT є цікавою пропозицією. З одного боку, просто неможливо уникнути величезної ваги та розміру цього великого позашляховика, і, незважаючи на відмінну продуктивність апаратного забезпечення, Водії навряд чи сплутаються з цим самоскидом зі спортивним автомобілем, оскільки вага, яку він перевозить, все ще регулярно помітна під час агресивних маневрування.

З іншого боку, той факт, що Dodge вдалося знайти спосіб змусити автомобіль такого розміру розганятися з 0 до 60 за чотири секунди. миль на годину, а також гальмівний шлях 116 футів і відмінне самовладання в цілому на швидкостях, що значно перевищують тризначні цифри, безсумнівно вражає.

Як згадувалося раніше, його схожість з Jeep Grand Cherokee SRT найбільше проявляється в його поведінці під час керування енергійно на швидкості, що є високою оцінкою, враховуючи, що Grand Cherokee є значно меншим транспортним засобом, ніж Дуранго. Люди, яким потрібен позашляховик з трьома буксирувальними механізмами, знайдуть багато цікавого в Durango SRT, але це також важливо тримати свої очікування під контролем, оскільки налаштування SRT наразі все ще підпадають під дію законів фізика.

Безпека

Як і стандартна модель, Durango SRT пропонує доступне попередження про лобове зіткнення з пом’якшенням аварії, моніторинг сліпих зон і перехресну траєкторію ззаду. виявлення серед інших функцій активної безпеки, тоді як активні підголівники переднього ряду та повнорозмірні трирядні бічні шторки безпеки оснащені як стандарт. Контроль хитання причепа допомагає підвищити стабільність буксирування, а також є стандартним.

Висновок

«Хіба майбутнє не за електрифікованими транспортними засобами та автономним водінням?» розмірковував Тім Куніскіс, керівник відділу брендів легкових автомобілів FCA Північна Америка під час презентації автомобіля. «Ми хочемо, щоб люди відступили від MPG і вимірювань ваги [і] подумали про те, як ці автомобілі не вписуються в… вони виділяються.”

Незважаючи на те, що це твердження може мати маркетинговий блиск, у ньому є незаперечна правда. Хоча ви навряд чи побачите Durango SRT під час наступного треку, цей налаштований на продуктивність спортивний утилітар пропонує те, чого немає в інших трирядних позашляховиках: харизма.

Це має велике значення в автомобільній промисловості, особливо коли мова йде про емоційні покупки, як-от потужні автомобілі. І, безумовно, у Dodge є можливість зв’язатися з клієнтами, яким потрібна практичність і кількість місць, але вони не бажають бути покараними через поганий досвід водіння. У цьому відношенні Durango SRT є набагато цікавішим у управлінні, ніж має право бути трирядним позашляховиком.

Не дивлячись на показники продуктивності, цей налаштований на SRT Durango також є вагомим аргументом на свою користь, оскільки він вимагає нульових компроміс з точки зору зручності проживання порівняно зі стандартними моделями, а остання система FCA Uconnect продовжує набирати бали в інформаційно-розважальних системах спереду.

Для тих, хто прагнув дози індивідуальності серед своїх варіантів трирядних позашляховиків, це, безсумнівно, переконливий вибір. Durango SRT з’явиться в салонах у четвертому кварталі 2017 року за початковою ціною 62 995 доларів.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата