Огляд Volvo V60 Cross Country 2015 року

На перший погляд V60 Cross Country може здатися високою версією стандартного універсала Volvo. На щастя, це більше, ніж сума його частин.

Коли сонце зійшло над озером Тахо, штат Каліфорнія, я сидів у кузові фургона Volvo, який рухався 40 миль/год заднім ходом через злітну смугу. Чоловік за кермом був не хто інший, як особистий інструктор з водіння шведської секретної служби. Саме тоді, коли я думав, що привело мене до цієї ситуації, божевільний швед різко врізав Volvo у J-подібний поворот.

Якщо все це звучить заплутано, це цілком доречно, тому що V60 Cross Country заплутаний автомобіль.

Остання пропозиція від шведського автовиробника, по суті, є піднятою, підвищеною версією його Універсал V60 із заплутаною мережею зв’язків з іншими Volvo. Його налаштування підвіски схожі на Кросовер XC60, схоже призначення з універсалом XC70, а також застаріла силова установка. Але, незважаючи на це, йому вдається мати власний характер.

Спортивний універсал чи кросовер?

Для опису V60 Cross Country Volvo використовує такі терміни, як «спортивний універсал», але це, ймовірно, не найкращий спосіб думати про автомобіль, незважаючи на те, що Volvo дає шанс побити автомобіль на експромті трек.

План полягав у тому, щоб випробувати повний привід Haldex від Cross Country на покритій льодом трасі. На жаль, глобальне потепління мало інші ідеї. Незважаючи на те, що траса була високо в горах Сьєрра-Невада, лише за кілька миль від того місця, де вечірка Доннера була засипана снігом і змушена їсти один одного, траса була надто теплою.

Пітер Браун/Цифрові тенденції

Тож замість льоду ми отримали можливість пограти на сухому асфальті. Траса була сценарієм уникнення нещасних випадків із різким гальмуванням, поворотами та слаломом на тісній відстані. Показовою стала розбиття машини з інструкторами з водіння зі Швеції.

По-перше, автомобіль має більше потужності, ніж коли-небудь знадобиться більшості водіїв. Модель Cross Country буде доступна лише зі старим Volvo T5, рядним п’ятициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 240 кінських сил. Передача потужності не дуже захоплююча, але прискорення є надійним майже на будь-якій швидкості завдяки крутному моменту 255 фунт-фут, доступному майже в усьому діапазоні обертів.

Незважаючи на збільшений дорожній просвіт, автомобіль проходить повороти з невеликим креном кузова, навіть коли його кидає через слалом. Рульове управління також залишається точним, незважаючи на використання більших і масивних шин. Фактично, з одного боку, Cross Country виглядає як динамічне вдосконалення стандартного V60: гальмування.

Стандартний S60/V60 має чудову ефективність гальмування, але я завжди вважав, що педаль заціпеніла та не спілкувалася. Здається, це значно покращилося на Cross Country.

Навіть з усіма цими суперлативами V60 програє в порівнянні з іншими європейськими спортивними седанами. Навіть із повним приводом Cross Country відчуває недостатню поворотність під час штовхання. І, незважаючи на те, що кермо точне, воно також заглушає дотик.

Напевно, краще розглядати V60 Cross Country як альтернативу традиційному кросоверу. З точки зору продуктивності, насправді немає порівняння; V60 Cross Country водночас і приємніший, і приємніший у управлінні, ніж його вищі та громіздкі конкуренти.

Стильна утиліта

V60 Cross Country може здатися універсалом на підборах, але його прохідність повинна бути не гіршою за переважну більшість автомобільних кросоверів.

Інженерам Volvo вдалося збільшити дорожній просвіт автомобіля на вражаючі 7,9 дюйма. Вони також оснастили його міцнішими компонентами підвіски та системою контролю спуску.

Ці доповнення не перетворюють сімейний універсал на бездоріжжя, але їх більш ніж достатньо, щоб дістатися до гірськолижних схилів або подолати погані лісові дороги.

Особливо виділяється система повного приводу Haldex. Система допускає лише невелике пробуксовування перед перенаправленням потужності на інші колеса. На снігу, грязі чи просто на мокрому тротуарі ця система забезпечує водіям дивовижне зчеплення та впевненість.

Той факт, що колесам не потрібно сильно пробуксовувати, перш ніж комп’ютери та диференціали візьмуть верх допоможе надати любителям бездоріжжя більше впевненості та спокою розум.

На звичайних дорогах Cross Country, мабуть, один з найкомфортніших автомобілів у своєму ціновому діапазоні. Він поєднує в собі плавну та тиху їзду з чудовими сидіннями — особливість Volvo.

На жаль, пасажири на задньому сидінні не зможуть зосередитися на чудових сидіннях, тому що їх відволікатиме той факт, що місця для ніг напрочуд мало. Дорослі можуть поміститися, але їм буде досить тісно. І якщо дітям буде зручно, то їхнім батькам буде важко дотягнутися, щоб відрегулювати автомобільні сидіння чи одяг завдяки маленьким дверцятам.

Ця проблема спільна зі стандартним V60, але виділяється ще більше в порівнянні з іншими міцними універсалами, такими як Audi Allroad і Subaru Outback.

Висновок

Відсутність місця позаду виділяється в автомобілі, який інакше майже неперевершений як сімейний автомобіль. Він поєднує в собі приємну динаміку водіння, чудову безпеку, здатність працювати у будь-які погодні умови та комфорт, який значно перевищує середній рівень. На жаль, ця сімейна досконалість має свою ціну… ціну.

Автомобіль стартує з 41 000 доларів США і може бути придбаний значно вище. Хоча це дешево за німецькими стандартами, це штовхає автомобіль у сферу, де є велика конкуренція.

Незважаючи на це, V60 Cross Country є чудовим результатом. Будь-хто, хто зацікавлений у покупці AWD V60, повинен серйозно подумати про те, щоб замінити його Cross Country.

Максимум

• Комфортно тихо та в дорозі
• Напрочуд хороша прохідність
• Відмінна безпека
• Характерний стиль

мінімуми

• Відсутність нових двигунів Drive-E
• Тісне заднє сидіння
• Досить висока ціна

Рекомендації редакції

• Огляд першої поїздки Volvo V90 Cross Country 2022: Android на борту
• Піднятий універсал V60 Cross Country від Volvo зашнуровує туристичні черевики