Volvo та Ericsson співпрацюють у радикальній зміні «Connected Car»

Коли я думаю про технології, на думку спадають такі місця, як Пало-Альто, Сіетл чи Токіо. Тож минулого тижня я з деяким інтересом і трепетом погодився відвідати майстерню підключених автомобілів Volvo у Стокгольмі, Швеція. Озираючись назад, я не мав хвилюватися; Volvo співпрацює з гігантом технологічної індустрії, хоч і стереотипно заниженим скандинавським гігантом: Ericsson.

Протягом наступних п’яти років компанія Volvo оновить весь модельний ряд, тож робота, виконана компаніями Ericsson і Volvo, визначатиме майбутнє технологій Volvo принаймні на наступне десятиліття. Те, що обидві компанії мають на увазі, є радикальним. Volvo та Ericsson бачать автомобілі майбутнього, які спілкуватимуться не лише зі своїми водіями, але й з іншими автомобілями та самими дорогами.

Нова система для нового віку

Серцем нового підключеного Volvo є Sensus, нова інформаційно-розважальна система компанії. Серцем системи є великий сенсорний екран у стилі планшета. Незважаючи на те, що екран Sensus більший і привабливіший за більшість, багато автовиробників можуть похвалитися великим, гарним екраном. Те, що справді відрізняє систему Volvo, так це філософія, що стоїть за нею, а саме простота використання.

Використання Sensus дуже схоже на використання iPad. На головному екрані відображаються чотири вкладки: навігація, розваги, телефон і одна, яка відображає програму, яку водій вирішив активувати. Контроль клімат-контролю доступний у нижній частині екрана незалежно від того, що відображається в центрі, а до більш детальних меню можна отримати доступ, провівши збоку в бік. Торкніться вкладки, і вона перейде на весь екран. Натисніть одну жорстку кнопку біля екрана, і система плавно повернеться на головний екран.

Розгадування Sensus зайняло в мене всього п’ять хвилин... ніхто мені це спочатку не пояснював. Ця простота є результатом великої кількості випробувань і філософії, яка проходить у багатьох підходах Volvo до технологій. Зокрема, ця технологія має полегшити, а не ускладнити життя водія. На екрані це означає відмінне відображення інформації. Однак за кадром історія стає ще цікавішою.

Досить балакучий

Споживачі можуть ніколи не побачити продукт бренду Ericsson, але він є скрізь. 40 відсотків мобільних дзвінків у світі проходять через системи Ericsson. Тож не потрібно бути генієм, щоб зрозуміти, що партнерство Volvo з технологічним гігантом матиме щось спільне з комунікацією.

Само по собі в цьому немає нічого нового. Автомобілі вже деякий час надсилають і отримують великі обсяги даних. Однак те, що Volvo та Ericsson мають на увазі, є трохи цікавішим. Volvo хоче, щоб її автомобілі спілкувалися не лише з хмарними службами, такими як Pandora чи Google Earth, але й між собою та з дорожньою інфраструктурою.

Дозвольте мені пояснити, як це виглядає на практиці. Volvo їде по зимовій дорозі, коли натрапляє на ділянку льоду – о ні! Але навіть коли система контролю тяги та стійкості реагує на втрату тяги, системи надсилають повідомлення всім іншим автомобілям Volvo на дорозі. Якщо ці автомобілі наближаються до цієї ділянки льоду, на дисплеї автомобіля (HUD) блимає попередження.

Це не закінчується; Ця система була розроблена соціально відповідальними шведами. Таке ж попередження можна також надіслати будь-якому дорожньому органу, який керує постраждалою територією. Це означає, що ефективну скандинавську дорожню бригаду можна відправити для вирішення проблеми з дорогою. Ця система може здатися трохи футуристичною, але Volvo починає пілотні випробування в Швеції цієї зими.

Існує багато інших застосувань для такого типу зв’язку між автомобілями, починаючи від відправки доставки безпосередньо до a автомобіль водія за допомогою тимчасового віртуального ключа, для зв’язку зі світлофорами для меншого часу очікування та більш ефективного маршруту розрахунок.

Саме з такими ідеями партнерство Ericsson дійсно вступає в гру. Компанія Ericsson не тільки має апаратне забезпечення, щоб зробити такі програми можливими, але й має інфраструктури як фізичної, так і інституційної, щоб зробити автомобіль для інфраструктури та автомобіль для бізнесу спілкування - реальність.

Висновок

Зрештою, під час роботи в майстерні Volvo Connected Car мене найбільше вразило не стільки конкретні ідеї, скільки філософія, яка за ними стоїть.

Зосереджуючись на тому, щоб надати водієві лише корисну інформацію, Volvo сподівається дати водієві менше справ і менше хвилювань. Хоча ще невідомо, чи зможе технологія, над якою працює Volvo, справді досягти цієї мети, це принаймні освіжаюча зміна темпу від звичайної гонки до напихання якомога більшої кількості особливості.

Ми з нетерпінням чекаємо можливості сісти за кермо не лише абсолютно нового XC90 і випробувати його динаміку водіння, а й низку нових технологій.

Рекомендації редакції

• Volvo представляє електричний C40 Recharge 2022 року з вбудованою технологією Android
• Погрійтеся в зеленому світі XC40 Recharge, першого електромобіля Volvo
• Volvo переходить на вищий рівень передплати на новий автомобіль Care by Volvo
• Наступний безпілотний автомобіль Uber, Volvo в капелюсі, почне тестувати у 2020 році
• Volvo проводить краш-тестування велосипедних шоломів проти автомобілів, щоб підвищити безпеку велосипедистів

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.