Огляд Hyundai Santa Fe Sport 2015 року

Hyundai Santa Fe Sport 2015 року випуску

MSRP $31,250.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«На відміну від багатьох кросоверів, Hyundai Santa Fe Sport не відчуває себе скомпрометованим. Натомість це весело, але все ж таки практично».

плюси

• Потужна трансмісія 2.0T
• Зручний та місткий салон
• Кращий ніж очікуваний пробіг
• Вище середньої прохідності

мінуси

• Відсутність адаптивного круїз-контролю
• Деякий шум вітру та дороги на швидкості шосе

Кросовери за своєю суттю є компромісними, створеними для людей, яким потрібен великий автомобіль, але не можуть мати мінівен чи універсал. Таким чином, транспортних засобів зазвичай відчувається нестача. Тож коли я побачив цінник Santa Fe Sport у 38 220 доларів, я занепокоївся. Це багато грошей, щоб витратити на компроміс.

Як виявилося, до кінця тижня Santa Fe Sport підкорив мене. Він робив усе, що має кросовер: везти нас з дружиною з комфортом у довгу подорож, тягати велотренажер і з легкістю пересуватися тісними та заплутаними вулицями центру Сіетла. Але він також зробив щось більше; воно робило ці речі з почуттям мети.

Що в імені?

Можна було б очікувати, що автомобіль під назвою Santa Fe «Sport» буде більш спортивною версією стандартного Santa Fe, але насправді це не так. Натомість його, ймовірно, слід називати «маленьким», оскільки Sport насправді є п’ятимісною версією семимісного Santa Fe з короткою колісною базою.

З огляду на це, Santa Fe Sport напрочуд приємний у керуванні. Мій прес-демонстратор оснащувався додатковим двигуном 2.0T, чотирициліндровим двигуном із турбонаддувом і прямим уприскуванням. Цей млин видає 264 кінські сили та вражаючий крутний момент 269 фунт-фут. Результатом є швидкий ривок від 0 до 60 за 6,5 секунди.

Фактична швидкість може бути не настільки важливою для середнього покупця кросовера, але те, як цей силовий агрегат забезпечує її, має бути. Завдяки конструкції подвійної спіралі немає жодного натяку на турбозатримку, а максимальний крутний момент доступний на всьому шляху від 1750 об/хв. Це означає, що Santa Fe Sport має достатню потужність — завдяки чудовій шестиступінчастій автоматичній коробці передач — для проїзду та стрімкого руху через міський трафік.

Підвіска також заслуговує похвали. Незважаючи на споряджену вагу 3706 фунтів у формі повного приводу, Santa Fe Sport з апломбом справляється з усім, від зміни смуги руху до помірно жорстких поворотів.

Відчуття керма регулюється за допомогою кермового колеса — приємний штрих на сімейному кросовері — але навіть у спорті це відчуття дещо заціпеніло. Все-таки, якщо порівнювати з суто утилітарними Toyota RAV4, або Nissan Rogue, це відчувається як спортивний автомобіль.

Здатний крейсерський

Чи то на міських вулицях, чи то на шосе, Santa Fe Sport почуває себе як вдома. На довгих автострадах Santa Fe сідає вниз і їде прямо — навіть на поганому тротуарі. Це навіть досить добре на бензині віддаль у милях. EPA оцінює AWD Sport у 24 милі на галон на шосе та 18 миль на галон у місті. Під час моєї довгої їзди з Портленда, штат Орегон, до Сіетла, штат Вашингтон, я набрав у середньому близько 27.

Салон також є дуже зручним і приємним місцем для перебування, окрім трохи надмірного шуму вітру на швидкості шосе. Пасажири на передніх і задніх сидіннях мають достатньо місця для ніг і плечей, а відчуття повітря посилюється панорамний дах у повний зріст, функція, яка для деяких є частиною технологічного пакету причина.

Незважаючи на місткий салон, Hyundai має напрочуд невелику площу. Це дозволяє йому поміститися в будь-якому просторі, крім найменших. Перебуваючи в Сіетлі, я був змушений паралельно паркуватися на крихітному місці на крутому схилі. У деяких кросоверах це було б геркулесовим завданням, але в Santa Fe це було питанням кількох секунд.

Міське середовище не єдине місце, куди Santa Fe Sport має довіру. На відміну від більшості сімейних кросоверів, Santa Fe не відмовився повністю від прохідності. У формі повного приводу Santa Fe Sport оснащений диференціалом «блокування» — він просто змінює допустиме ковзання — для покращення зчеплення з дорогою та гідного контролю на схилі. Завдяки цим характеристикам Hyundai не виграє чемпіонат з ралі, але вони допоможуть власникам дістатися до гірськолижних схилів.

Висока атмосфера

Частина того, що виправдовує ціну в 38 220 доларів США за повністю завантажений Santa Fe Sport, — це високоякісний інтер’єр.

Hyundai нещодавно став досить вправним у використанні тих самих матеріалів, що використовуються іншими автовиробниками масового ринку, і надання їм відчуття преміум-класу. У Santa Fe Sport приладова панель і центральна консоль із пластику та підробленого дерева виглядають справді добре завдяки розумному використанню контрастних кольорів і багатошарових матеріалів. Навіть моя дружина-графік-дизайнер була вражена, що є рідкістю, коли мова заходить про салон автомобіля.

У центрі приладової панелі є додатковий 8,0-дюймовий сенсорний екран, на якому працює Hyundai Інформаційно-розважальна та телематична система BlueLink. Можливо, BlueLink не є нашою улюбленою системою, але вона має багато функцій, і в корпусі Santa Fe вона добре інтегрована з клімат-контролем.

Santa Fe доступний із приголомшливим списком функцій, включаючи підігрів і охолодження передніх сидінь, підігрів задніх сидінь, датчики паркування, датчики сліпих зон тощо. Протягом тижня, проведеного з автомобілем, я відчував, що тільки почав дряпати поверхню всіх іграшок автомобіля.

Це робило відсутність певних функцій ще більш загадковим. Santa Fe Sport просто недоступний з адаптивним круїз-контролем, основним продуктом в автомобілях цього цінового діапазону. Це не кінець світу, але це дуже засмучує, особливо під час довгих подорожей.

Santa Fe принаймні виграє деякі пункти назад на корисності. Я використовував демонстратор преса для транспортування велотренажера. Друг, у якого я його збирав, справді не вірив, що він поміститься в машині. З опущеними сидіннями я міг би легко помістити двох. Сидіння легко складаються, хоча для того, щоб розташувати їх рівно, потрібно зняти підголівники, а великий люк обертається навколо бортів автомобіля. Це означає, що коли він відкритий, він залишає великий простір для завантаження вантажу.

Висновок

Можливо, Hyundai Santa Fe Sport вже не такий вигідний, як раніше, але, безсумнівно, це один із найкращих компактних кросоверів на ринку. Він поєднує в собі відмінні манери на дорозі з просторим і приємним салоном, який однаково стане в нагоді для перевезення дітей або колег.

Насправді я був здивований тим, наскільки я насолоджувався часом, проведеним з ним. Завдяки сміливій силовій установці та прохідності вище середнього, Santa Fe Sport виглядає більше, ніж просто замаскований мінівен. Він не ідеальний, але в сегменті, визначеному компромісом, Santa Fe не виглядає таким.

Максимум

• Потужна трансмісія 2.0T
• Зручний та місткий салон
• Кращий ніж очікуваний пробіг
• Вище середньої прохідності

мінімуми

• Відсутність адаптивного круїз-контролю
• Деякий шум вітру та дороги на швидкості шосе

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Hyundai та Kia відкликають півмільйона автомобілів у США через ризик пожежі
• Перша поїздка Hyundai Santa Cruz 2022: нарешті щось нове
• Hyundai відкликає майже півмільйона позашляховиків Tucson через ризик пожежі
• Apple веде переговори з Hyundai щодо можливого автомобіля, підтверджує автовиробник