Volkswagen ID.7 — це наступний електромобіль VW, і, хоча він буде повністю представлений лише пізніше цього року, автовиробник зробив короткий огляд на CES 2023.
VW заявив, що серійний ID.7, який буде представлений у другому кварталі цього року, буде створений під впливом концепту ID.Aero, який вперше був показаний у Китаї у 2022 році. Закамуфльований прототип VW, привезений на CES, має таку ж загальну форму, що й ID.Aero. Це обтічний седан, який, як стверджує VW, матиме запас ходу до 435 миль згідно з дещо поблажливим європейським циклом випробувань WLTP.
Одна з найбільших переваг володіння електромобілем — заряджати його в комфорті власного дому, а не зупинятися на заправці щотижня чи близько того. Це означає, що якщо ви постійно заряджаєтесь і не вирушаєте в наддовгі поїздки, вам ніколи не доведеться турбуватися про те, коли і де «заправлятися».
Але є кілька способів заряджатися вдома, і не всі вони підходять для всіх. Насправді, деякі варіанти набагато кращі за інші — і придбати правильний зарядний пристрій для ваших потреб, безперечно, варто того.
За останнє десятиліття компанія Volvo змінила свій імідж, перетворивши свої автомобілі з важких на стильні та йдучи в ногу з технологічними розробками. Тепер він намагається зробити це ще раз.
Volvo EX90 2024 року — новий флагман шведського автовиробника — і він електричний. Цей трирядний семимісний позашляховик містить усі новітні інформаційно-розважальні технології та технології безпеки Volvo, тому його електрична трансмісія є важливим свідченням прагнення Volvo у майбутньому стати повністю електричним.
EX90 не є автономним електромобілем. Його стиль і технології зададуть тон майбутнім Volvo. Бізнес-кейс також не стосується EV. EX90 має той самий форм-фактор, що й популярний позашляховик Volvo XC90, який є технологічним лідером. Volvo не намагається довести, що може створити електромобіль; це вже зроблено з XC40 Recharge і C40 Recharge. Це просто спроба зробити хорошу машину.
«У EX90 немає жодних хитрощів». Про це заявив генеральний директор Volvo Cars Джим Роуен під час презентації електромобіля в Стокгольмі. «Всі технології, які існують, існують не просто так». І, хлопче, його багато.
Стильний і екологічний
EX90 — це звичайний позашляховик із зрізаними гострими краями. Тут немає навіть натяку на решітку, дверні ручки сидять врівень з кузовом, а колеса мають гладкі вставки між спицями. Це все для того, щоб мінімізувати аеродинамічний опір — важливий фактор для електромобіля, оскільки він допомагає збільшити запас ходу.
Результатом є коефіцієнт лобового опору (Cd) 0,29 у порівнянні з 0,33 для нинішнього трирядного позашляховика Volvo XC90 (менші цифри – кращі). EX90 — не найслизький електричний позашляховик; Mercedes-Benz EQS SUV має 0,26 Cd. Але дизайнери Volvo зберегли більш традиційну форму позашляховика, як у бензинового Volvo XC90, не вдаючись до форми Jell-O у Mercedes.
«Профіль і частина виду в плані дещо округліші, ніж, можливо, ми робили в минулому», — сказав начальник зовнішнього дизайну Volvo Т. Джон Майєр розповів Digital Trends. «Це ні в якому разі не желеподібна крапля, але є дуже дрібні деталі того, наскільки округлими ви додаєте краї. Ця детальна робота, а також подовжений задній звис допомагають підтримувати плавний потік повітря навколо автомобіля, дотримуючись мінімалістичного духу скандинавського дизайну, зберігаючи кузов візуально чистим.
EX90 — це звичайний позашляховик із зрізаними гострими краями.
