Навіть як електромобілі стають більш поширений, автовиробники все ще намагаються вичавити з двигунів внутрішнього згоряння більше ефективності. Це призвело до більшого комплексні рішення до старого завдання змішування повітря та палива, включаючи цю нову роботу від Hyundai. Корейський автовиробник стверджує, що його система безперервно змінної тривалості клапана (CVVD) покращить економію палива та продуктивність. Він повинен почати з'являтися у серійних автомобілях пізніше цього року.
Hyundai стверджує, що CVVD може досягти збільшення продуктивності на 4% порівняно зі звичайним бензиновим двигуном, одночасно підвищуючи економію палива на 5%. Система також зменшує викиди на 12%, стверджує автовиробник.
Рекомендовані відео
CVVD працює, маніпулюючи клапанами двигуна. Ці клапани впускають паливо і повітря в камери згоряння; зміна їх роботи змінює паливно-повітряну суміш. Багато двигунів мають системи зміни фаз газорозподілу, які автоматично регулюють, коли клапани відкриваються та закриваються. Система CVVD від Hyundai робить крок далі, регулюючи тривалість — як довго клапани залишаються відкритими.
Пов'язані
- Новий електромобіль Hyundai Ioniq значно збільшив запас ходу та потужність
- Hyundai Sonata Turbo 2020 показує, що цінність і продуктивність можуть іти рука об руку
- Hyundai Sonata Hybrid отримав сонячний дах, який допомагає заряджати акумуляторну батарею
Коли автомобіль рухається з постійною швидкістю, вимагаючи від двигуна менше енергії, CVVD відкриває впускний клапан від середини до кінця такту стиснення поршня. За словами Hyundai, це зменшує опір, допомагаючи покращити економію палива. За словами Hyundai, коли потрібна більша потужність, система закриває впускний клапан на початку такту стиснення, надаючи більше повітря в двигун і покращуючи згоряння.
Hyundai використовуватиме CVVD в новому двигуні, який отримав назву Smartstream G1.6T-GDi. Це бензиновий («G») 1,6-літровий турбований («1.6T») чотирициліндровий двигун з безпосереднім уприскуванням («Di»), потужністю 180 кінських сил і 195 фунт-фут крутного моменту. Окрім CVVD, двигун Smartstream також має рециркуляцію вихлопних газів для підвищення ефективності. Раніше спостерігалася на двигунах інших виробників, рециркуляція вихлопних газів повторно використовує вихлопні гази для продуктивних цілей, у цьому випадку для охолодження свіжого повітря, що надходить у двигун. Hyundai стверджує, що система зменшить викиди оксидів азоту, деяких із найпоширеніших забруднювачів, що утворюються при спалюванні викопного палива.
Першим транспортним засобом, який отримає двигун Smartstream із CVVD, стане Hyundai Sonata Turbo 2020 року, який надійде в продаж пізніше цього року. Ця технологія буде використовуватися в інших автомобілях від Hyundai і бренду-брата Kia, але Hyundai не згадує про застосування для цього Бренд класу люкс Genesis.
Рекомендації редакції
- Найкращі позашляховики з витратою газу
- Hyundai шокує нас своїм концептом спортивного автомобіля RM19 із центральним розташуванням двигуна
- Hyundai встановлює два нових рекорди швидкості на паливних елементах, гібридні автомобілі
- Новий додаток для цифрових ключів Hyundai дозволяє водіям замінювати ключі від машини за допомогою смартфона
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
