Протягом багатьох років ходять чутки про плани Apple щодо електричного безпілотного автомобіля.
Останній звіт, який надійшов у вівторок через зазвичай надійне джерело, свідчить про те, що Apple скоротила свій план щодо автономного автомобіля, причому деякі елементи ще не узгоджені.
Спеціаліст з автономних автомобілів Argo AI закривається після того, як Ford і Volkswagen, головні спонсори Argo, припинили підтримку піттсбурзької компанії.
Вперше про це повідомив TechCrunch, а пізніше підтвердили два автомобільних гіганти, деякі з 2000 працівників Argo перейде до Ford і Volkswagen, а інші, без пропозиції, отримають вихідну допомогу пакет. Технологія Argo також має перейти у володіння обох компаній, хоча на даному етапі незрозуміло, як її можна буде поділити.
Пікапи Chevrolet Silverado та GMC Sierra — близнюки, і так буде й надалі, коли вони стануть електричними.
Chevy представила свій Silverado EV на CES 2022, і тепер настала черга GMC. 2024 GMC Sierra EV запозичив деякі ключові особливості у свого побратима Chevy, а також першої електричної вантажівки GMC — Hummer EV. Деякі з цих функцій були вперше впроваджені General Motors два десятиліття тому на неелектричних вантажівках, і тепер вони повертаються.
Ви можете забронювати Sierra EV зараз, але поставки не почнуться до початку календарного 2024 року. Виробництво починається з висококласної моделі Denali Edition 1, а інші версії з’являться в 2025 модельному році.
Дизайн
Sierra EV оновлює мову дизайну GMC Sierra з двигуном внутрішнього згоряння для епохи електрики. Велика решітка більше не потрібна для охолодження, але це все ще важливий елемент стилю, від якого дизайнери не хотіли відриватися, Шерон Гаучі, виконавчий директор із глобального дизайну GMC, пояснила Digital Trends та іншим ЗМІ на онлайн-брифінгу перед вантажівкою. розкрити. Форма решітки тепер окреслена світлом із підсвіченим логотипом GMC.
Як Hummer EV і Silverado EV, Sierra EV використовує модульну архітектуру батареї Ultium від GM, що, серед іншого, означає, що акумуляторна батарея є невід’ємною частиною конструкції. Отже, на відміну від більшості інших вантажівок, включаючи конкурента Ford F-150 Lightning, Sierra EV не має окремої рами. Кабіна та ліжко також складаються з однієї частини, що сприяє підвищенню жорсткості конструкції.
Sierra EV також запозичив налаштування Midgate у Silverado EV. Вперше був помічений на Chevy Avalanche і Cadillac Escalade EXT на початку 2000-х років, він дозволяє зняти перегородку та скло позаду кабіни, фактично подовжуючи ліжко. У поєднанні з відкидними дверима багажника MultiPro від Sierra з двигуном внутрішнього згоряння він може розширити стандартну довжину ліжка 5,0 футів 11 дюймів до 10 футів 10 дюймів. Frunk (GMC називає це «eTrunk») також забезпечує критий простір для зберігання.
Оскільки він представлений як автомобіль преміум-класу, Sierra EV отримав високоякісні матеріали для інтер’єру, такі як оздоблення з деревини з відкритими порами та решітки динаміків з нержавіючої сталі для аудіосистеми Bose. Але сам дизайн із окремо стоячим портретним сенсорним екраном і прямокутною панеллю приладів виглядає підозріло схожим на салон Ford Mustang Mach-E. Сенсорний екран навіть має таку ж велику ручку регулювання гучності, як у Ford. Ми сподіваємося, що юристи GMC готові.
