2017 Volvo S90 змагається з німцями та перемагає

За останні 6 років Volvo вирізняла власну ідентичність, і тепер у них є седан середнього розміру, який може конкурувати з найкращими розкішними автомобілями на ринку.

На європейському автомобільному ринку Volvo є свого роду «іншим» брендом. У них ще немає ні вуличної репутації щодо продуктивності, якої досягли BMW, Jaguar і Porsche, ні репутації розкоші, яка прикрашає Mercedes-Benz. Volvo, безумовно, теж далекий від будь-чого італійського. Отже, що таке Volvo сьогодні? Безпека – це, мабуть, перша думка у вашій голові – як і повинно бути. Компанія Volvo продовжує підвищувати безпеку людей у ​​своїх автомобілях і людей поза ними.

Але сьогодні Volvo — це набагато більше, ніж безпека. Шведи роблять усе можливе, щоб заробити репутацію за продуктивність, яка буде конкурувати з BMW або Jag, і стояти з Mercedes-Benz у конкуренції за розкіш та якість. Більше того, Volvo хоче зробити все це, зберігаючи свою унікальну ідентичність. Volvo вирішує це завдання з моменту свого відділення від сімейства брендів Ford у 2010 році, і вони виконують видатну роботу.

Компанія Volvo щойно випустила два нових автомобіля 2017 модельного року. S90 стане флагманським седаном Volvo, починаючи з цього моменту, а рідний універсал V90 приєднається до сімейства наступної весни. Обидва транспортні засоби розташовані на платформі середнього розміру, яку спільно використовують із позашляховиком XC90, і використовують ті самі трансмісії.

Краса – це більше, ніж лише поверхня

S90 має привабливий дизайн із потужною лінією пояса, що проходить по всій довжині автомобіля, і гладкою лінією даху в стилі купе. Автомобіль відрізняється коротким звисом спереду і довшим звисом під багажником ззаду. Лінії розрізу тіла гострі, з гладкими ділянками між ними.

Вимоги до аеродинамічної труби для зменшення опору та шуму кабіни визначають велику частину загальної форми, як і з всі конкуруючі автомобілі, але S90 явно був задуманий скандинавським дизайнерським домом, а не німецьким студія. Це не кричуща машина. Швидше, S90 виглядає стримано та елегантно.

Передова технологія трансмісії

S90 виходить на ринок з двома варіантами двигунів – обидва є 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном Drive-E. Двигун T5 має турбонаддув і має 250 кінських сил і 258 фунт-фут крутного моменту. Двигун T5 досягає максимального крутного моменту при 1500 об/хв і залишається там до 5000. Кінська сила лінійно зростає до 5600 об/хв, а потім трохи падає.

Двигун T6 має як наддув, так і турбонаддув, його потужність становить 316 кінських сил і 295 фунт-фут. Цей двигун досягає максимального крутного моменту при 2100 об/хв і знову залишається рівним приблизно до 5000 об/хв перед тим, як впасти. Потужність лінійно зростає до 5600 об/хв.

Обидва двигуни вже використовувалися в лінійці продуктів Volvo, і вони довели свою ефективність.

Єдиним вибором трансмісії в S90 є плавна 8-ступінчаста автоматична, але покупці двигуна T5 отримає цей автомат у передньопривідній конфігурації, тоді як покупці T6 отримають повний привід. Це все, що у вас є щодо варіантів двигуна; з S90 немає жодного змішування. Ну, все одно ще ні. Як і з XC90, у майбутньому S90 буде доступний із потужним гібридним AWD T8 потужністю 400 кінських сил.

Отже, як працюють ці двигуни? Хоча ми їздили лише на T6 для цього огляду, ми були в автомобілях з двигуном T5 раніше. Обидва двигуни справляються із справжньою роботою: T5 розганяє S90 від 0 до 60 приблизно за 6,5 секунди. Це на одну десяту секунди від цьогорічного BMW 528i і стільки ж, скільки у Mercedes E350. T6 розганяється до 60 миль на годину всього за 5,7 секунди, що приблизно так само, як BMW 535i та Mercedes-Benz E400. Коли з’явиться T8, він повинен підштовхнути S90 до 5-секундного діапазону.

Для вас на водійському сидінні це означає, що Volvo S90 має поважну потужність для прискорення, злиття, проходження та руху. Це не електростанція M5 або AMG, але вона не мала бути конкурентом для цих автомобілів. Оцінки пробігу EPA ще не оприлюднено, але можна очікувати, що вони будуть конкурентоспроможними у високих 20-х.

Скандинавська розкіш

Всередині S90 відповідає очікуванням. Цей автомобіль легко конкуруватиме з німецькими чи японськими брендами класу люкс. Як і в кожному аспекті автомобіля, існує особливий скандинавський підхід до розкоші. Наприклад, замість лакованої та полірованої дерев’яної обробки дизайнери Volvo залишили зернистість відкритою, щоб ви могли побачити та відчути натуральне дерево. Усі сенсорні поверхні були доглянуті, з підгонкою та обробкою, що відповідають ретельно деталізованим розкішним автомобілям.

Приладова панель і елементи керування чисті та прості. Volvo пропонує вам вентиляційні отвори з вертикальними решітками з діамантовою поворотною ручкою в центрі замість коліщатка. Це може здатися дрібницею, але рух вентиляційного отвору та ручки є точним і твердим. Такі дрібниці є ознакою якості; речі, які ви не обов’язково помічаєте, але які впливають на ваше загальне сприйняття автомобіля.

Новий 9-дюймовий сенсорний інтерфейс більший за попередні екрани, і ним легко користуватися, якщо ви знайомі зі стандартними техніками планшетів. Проведіть пальцем праворуч від головного екрана, щоб отримати один набір параметрів, проведіть пальцем ліворуч, щоб переглянути інші. Система Volvo має власні програми, але також підтримує Apple CarPlay. вибач Android користувачі, ви все ще чекаєте.

Сидіння зручні, опціонально підігрів і вентиляція. Ви також можете отримати масажну дію, яка вартує додаткових грошей. Масаж зазвичай діє вгору та вниз по будь-якій стороні хребта, і вражає точки напруги, які зазвичай пов’язані з роботою за столом. Ви можете контролювати швидкість, розташування та тиск, а дія масажу триває приблизно 10 хвилин щоразу, коли ви активуєте систему. Після довгого дня за робочим столом ви будете натискати цю кнопку, як лабораторний щур.

Безпека стандартна

Компанія Volvo поставила публічну мету: до 2020 року ніхто не загине чи не отримає серйозних травм у новому Volvo. Деякі люди люблять глузувати з фанатичної відданості Volvo покращенню безпеки, але загалом ці люди ніколи не бачили справді серйозних зіткнень і не були в них. Технологія, яку Volvo розробляє сьогодні, буде скопійована завтра та стане обов’язковою для всіх автомобілів через кілька років.

Список функцій безпеки на S90 занадто довгий, щоб перераховувати його тут, але є кілька світових новинок, про які варто згадати. Тоді як більшість автомобілів із системою підтримки смуги руху використовують свої камери, щоб шукати намальовану лінію з обох боків автомобіля, Volvo йде на крок далі з виявленням краю дороги. S90 шукатиме низку різних факторів, таких як вертикальні об’єкти та зміни кольору чи текстури, щоб вказати край дороги, і використовуватиме це, щоб утримати вас на дорозі.

Кілька років тому компанія Volvo запровадила функцію виявлення пішоходів, а тепер вона додала систему виявлення великих тварин із автоматичним гальмуванням. Якщо велика тварина, як-от олень або корова, вискочить на ваш шлях, S90 помітить це та автоматично загальмує, якщо ви цього не зробите. Якщо ви живете в місті, це може здатися схожим на особливість, але щороку внаслідок зіткнень з тваринами по всій країні гине понад 100 людей.

Тепер перейдемо до цікавих речей. Вперше в світі S90 включає напівавтономне водіння як стандартну функцію. Коли ви відчуєте це, ви зрозумієте, наскільки ми близькі до справді безпілотних автомобілів. Завдяки системі Volvo Pilot Assist ви все ще тримаєте руки на кермі (або автомобіль скаржиться на вас), але насправді ви можете дозволити машині виконувати всю роботу. Volvo оптимізувала систему для шосе, і вона буде слідувати за пологими поворотами прямо по центру смуги. Під час нашого тест-драйву ми дозволили машині їхати цілих 10 хвилин, перш ніж ми приїхали в місто й знову мали керувати.

На дорозі

Одна приємна річ у S90 полягає в тому, що ви можете визначити його індивідуальність у досить помітний спосіб. Як і більшість автомобілів цього класу, ви можете встановити режими водіння, які змінюють перемикання передач, кермування та поведінку підвіски. Ми залишали машину в режимі Comfort більшу частину часу. Як і слід було очікувати, у цьому режимі кермове керування було сильно підсилене. Якщо хтось скаржиться, що кермо S90 заціпеніло, просто скажіть їм перейти на спортивний режим, і ситуація значно покращиться. Є також режим Eco, який може бути відповідальним, але менш цікавим.

Єдине, що нас здивувало на S90, це поведінка перемикання на понижену передачу в режимі Comfort. Як і передбачувано, з 8-ступінчастою коробкою передач автомобіль повинен часто перемикати передачі, якщо ви прискорюєтеся або сповільнюєтеся. Коли ви робите щось трохи складне, наприклад, виїжджаєте на кільцеву розв’язку, вам потрібно сповільнити швидкість, щоб правильно розрахувати час, а потім впевнено в’їхати на кільцеву розв’язку. Ми були на тест-драйві в Іспанії, і там очікують, що ви будете знати, як керувати автомобілем. S90 мав тенденцію думати, що ви збираєтеся зупинитися, тому йому знадобилася мить, можливо, півсекунди, щоб відреагувати, коли ми раптово натискали на газ, щоб увійти в потік руху. Це призвело до того, що принаймні один іспанець не ставився до американських водіїв. Але перед наступним круговим перехрестям ми перейшли в спортивний режим, і все знову було добре.

Вам сподобається керувати S90. Загалом підвіска плавна та жорстка, а гальма працюють так, як ви очікуєте. Дороги в Іспанії були приблизно на одному рівні з усіма, крім найновішого тротуару в Америці, і дорожній шум зведений до мінімуму. Коли тротуар розбитий, S90 просто поглинає нерівності. Загальний ефект – це швидка дорожня машина, яку можна перевозити від узбережжя до узбережжя з ідеальним комфортом. Я згадував про масаж?

Ціни та оздоблення

Однією з найкращих частин історії S90 є ціна. Є лише два рівні комплектації, і, як згадувалося, лише дві комбінації двигун/трансмісія. Отже, це дуже просто.

Базова комплектація Momentum (яка підходить більшості покупців) надає вам шкіряне оздоблення, навігацію, восьмидюймову інформацію про водія дисплей, люк, світлодіодне освітлення навколо, оздоблення з темної берези та послуги консьєржа Volvo On-Call, серед багатьох інших особливості. З двигуном T5 і переднім приводом цей автомобіль коштуватиме вам 47 945 доларів. З двигуном T6 і AWD ви очікуєте 53 945 доларів.

Перейдіть до оздоблення Inscription і ви отримаєте сидіння з підігрівом і вентиляцією, оздоблення з горіхового дерева з відкритим зерном, 12,3-дюймовий драйвер інформаційний дисплей, поворотні світлодіодні фари, Apple CarPlay, шкіра Nappa, додаткові регулювання сидінь та шкіряні сенсорні поверхні навколо кабіна. Inscription S90 обійдеться вам у 51 445 доларів із трансмісією T5 та 57 245 доларів із пакетом T6.

Варто зазначити, що на S90 надається 4 роки гарантії на 50 000 миль, і протягом цього періоду покривається все регулярне планове обслуговування.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Ця німецька фраза означає «перевірте свої дзеркала», і це те, що BMW і Mercedes мають робити прямо зараз. За останні 6 років Volvo вирізняла власну ідентичність, і тепер у них є седан середнього розміру, який може конкурувати з найкращими розкішними автомобілями на ринку.

Поки ми були в Іспанії, нам також довелося покататися на деяких передсерійних моделях універсалу V90. Вольво навіть було люб’язно привезти для нас лише коричневі фургони. Автомобільні журналісти не що інше, як передбачувані, і ми всі втратили свідомість через V90. Це той самий автомобіль, що й S90, тільки з більшим корисним простором ззаду. V90 має з’явитися у дилерів на початку наступного року, а моделі T5 S90 – у вересні. Але якщо ви хочете протестувати S90 зараз, моделі T6 надійдуть до дилерів найближчими тижнями.

Якщо ви дочитаєте до цього місця, суть очевидна. Якщо ви купуєте серед BMW 5-ї серії, Ауді А6, Mercedes E-Class або еквіваленти Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus і Genesis, ви повинні обов’язково перевірити Volvo S90. Це розкішний автомобіль, у якому дійсно все правильно.

Максимум

• Гарний вигляд
• Тихо і комфортно
• Хороша потужність двигуна
• Чудова історія безпеки
• В наявності AWD

мінімуми

• Іноді повільно перемикається на понижену передачу
• Відкладений вхід для версії універсал

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
• Огляд першої поїздки Volvo V90 Cross Country 2022: Android на борту
• Огляд першого приводу Volvo XC40 Recharge 2021 року: вдосконалена тонкість EV
• Наступний безпілотний автомобіль Uber, Volvo в капелюсі, почне тестувати у 2020 році