1 з 5
Легко дивитися на машину на під’їзді й турбуватися про її вуглецевий слід, але як щодо їжі у вашому холодильнику?
Більшість речей, які ми купуємо, потрапляють туди, куди вони прямують, у комерційних вантажівках, і ці вантажівки створюють величезну кількість викидів вуглецю. Hyundai вважає, що рішенням цієї проблеми може бути адаптація технології трансмісії на водневих паливних елементах, яка використовується в її двигуні Nexo кросовер для потужної установки. Концепт Hyundai HDC-6 Neptune показує, як може виглядати майбутня вантажівка на паливних елементах. Навіть його рефрижераторний причіп був розроблений таким чином, щоб мінімізувати викиди вуглецю.
Рекомендовані відео
Hyundai загорнув водневу технологію в ретро-футуристичний дизайн. Згідно з прес-релізом Hyundai, джерелом натхнення стали спрощені поїзди, зокрема ті, які були розроблені Генрі Дрейфуссом для Нью-Йоркської центральної залізниці в 1930-х роках. Цей привабливий дизайн допомогли надати залізницям додаткового гламуру, оскільки вони зіткнулися зі зростаючою конкуренцією з боку автомобілів і авіаперевезень. Hyundai хотів привнести частину того самого стилю в те, що зазвичай є утилітарним транспортним засобом, який працює в анонімності (принаймні до тих пір, поки хтось не зупинить вас на шосе).
«Трансмісія на паливних елементах дала нам можливість переосмислити класичну типологію та архітектури вантажівки», – сказав Люк Донкервольке, директор з дизайну Hyundai Motor Group. заява. Донкервольке, який працював у Lamborghini та Bentley перед тим, як прийти в Hyundai, і його команді не потрібно було пакувати громіздкий дизельний двигун, що дозволило їм проявити творчість. Hyundai стверджує, що загальна форма вантажівки також пропонує кращу ергономіку, ніж звичайні конструкції.
Трактор HDC-6 Neptune тягне не просто старий причіп. За словами Hyundai, концептуальний трейлер HT Nitro ThermoTech розроблений для ефективнішого збереження вантажу в холоді, ніж звичайні трейлери-рефрижератори. Hyundai стверджує, що підвищена термічна ефективність дозволяє точніше контролювати температуру, а це означає, що зовнішні температури не впливають на холодильний простір. Частково це пов’язано зі стінами, виготовленими з пінопласту, затиснутого між армованими волокнами полімерними оболонками. За словами Hyundai, холодильна установка також працює, коли вантажівка вимкнена, і майже безшумна, що є головною перевагою для нічних поставок у містах.
Hyundai представила HDC-6 Neptune на Північноамериканській виставці комерційних автомобілів в Атланті. ніж розташування за кордоном, тому що він розглядає можливість входу в північноамериканський комерційний транспорт ринку. Hyundai вже продає комерційні вантажівки на інших ринках і планує розгортати 1600 вантажівок на паливних елементах у Швейцарії (з використанням більш традиційного дизайну) до 2023 року. Хоча Hyundai назвав Сполучені Штати «важливим наступним етапом» своїх планів щодо паливних елементів, компанія не обговорювала конкретних планів продавати тут вантажівки на паливних елементах. Зараз Hyundai продає його Nexo кросовер на паливних елементах у Каліфорнії.
Hyundai — не єдина компанія, яка прагне створювати водневі комерційні вантажівки разом із легковими автомобілями. Toyota на даний момент випробовує прототипи вантажівок на паливних елементах у Каліфорнії, хоча не бере на себе зобов’язань випускати понад початкову партію з 10 тестових автомобілів. Вантажівки це модифіковані моделі Kenworth, а не чисті конструкції. Toyota також працює над автобуси на паливних елементах і нещодавно представила a елегантний редизайн седана Mirai.
Усі транспортні засоби на паливних елементах стикаються з обмеженим запасом водню та відсутністю заправних станцій. Однак це може бути меншою перешкодою для комерційних автомобілів, ніж для легкових. Багато вантажівок курсують за встановленими маршрутами між визначеними терміналами, тому їм не потрібна розгалужена мережа станцій. Далекі вантажівки відходять від цих терміналів і можуть стати міцним горішком для таких прихильників водню, як Hyundai і Toyota.
Рекомендації редакції
- Вчені дізналися, як перетворити токсичний каналізаційний газ на водневе паливо
- Hyundai встановлює два нових рекорди швидкості на паливних елементах, гібридні автомобілі
- Електронна революція Toyota продовжується з плагіном Mirai 2021 року та RAV4 2021 року
- Toyota використовує водневі паливні елементи для живлення одного зі своїх японських заводів
- BMW знову дражнить водневі автомобілі з концепцією X5 на паливних елементах
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
