Колекція розміщена в п’ятиповерховій будівлі зі скляними стінами та дзеркальними стелями. Не варто плутати з офіційним музеєм Volkswagen, який знаходиться на іншому кінці рідного міста компанії. ZeitHaus відзначає історію, дизайн і технології, демонструючи моделі, які залишили незгладимий слід на еволюцію автомобіля, незалежно від того, чи були вони виготовлені Volkswagen чи ні Група.
Деякі з представлених автомобілів були ретельно відреставровані, а інші просто чудово збереглися. Деякі з них є одноразовими дослідженнями дизайну, а інші – одними з мільйона чи більше. Незважаючи на це, більшість із них повністю функціональні та регулярно використовуються на класичних автомобільних ралі та інших заходах у Німеччині та за кордоном. Кожен ентузіаст знайде щось для себе, незалежно від того, чи вам подобається Cord 812 чи Autobianchi A112. Саме різноманітність робить ZeitHaus найбільш відвідуваним музеєм автомобілів у світі.
Ми виділили десять найбільш вартих уваги автомобілів, які наразі представлені в музеї ZeitHaus. Однак зауважте, що колекція Volkswagen налічує понад 200 автомобілів, які регулярно повертаються в музей і вивозяться з нього. Іншими словами, якщо ви відвідаєте Autostadt через рік, музей може виглядати зовсім інакше.
1886 Benz Patent-Motorwagen
1 з 3
Збудований у 1886 році, Patent-Motorwagen широко вітається як перший автомобіль, розроблений з нуля для використання двигуна внутрішнього згоряння. Автомобілі, виготовлені до нього, були просто моторизованими екіпажами. Винахідник Карл Бенц отримав на своє творіння німецький патент під номером 37435, що пояснює його назву.
Motorwagen оснащувався горизонтально встановленим одноциліндровим двигуном робочим об’ємом 984 см3. Він виробляв трохи менше однієї кінської сили при 400 об/хв, цього достатньо, щоб розігнати Patent-Motorwagen до максимальної швидкості 10 миль/год. Незважаючи на те, що триколісний автомобіль залишався прототипом, це автомобіль, з якого бере свій початок кожен нинішній член лінійки Mercedes-Benz. Приклад, представлений у музеї ZeitHaus, є копією оригіналу, який з 1906 року зберігається в Німецькому музеї в Мюнхені.
1937 Cord 812 S/C
Coffin nose Cord був іконою американського автомобільного дизайну 1930-х років, але на цьому його вплив не закінчується. Це була перша серійна модель із висувними фарами та перший автомобіль, стандартно оснащений радіо.
Він був таким же інноваційним під шкірою. Він мав 4,7-літровий двигун V8, який використовував нагнітач, щоб отримати 170 кінських сил при 3500 об/хв. Потужність передавалась на передні колеса, конфігурація, яка на той час була практично нечуваною, особливо для дорогого седана високого класу. Було виготовлено лише 134 екземпляри Cord 812 S/C.
Porsche Type 60 1938 року
1 з 3
У 1935 році Німеччина доручила інженеру Фердинанду Порше розробити народний автомобіль, здатний поставити націю на колеса. Він мав бути простим, ефективним і доступним. Порше побудував перші тестові автомобілі в 1936 році, і він виготовив перші передсерійні моделі того, що пізніше стане Volkswagen Beetle в 1938 році.
Ці передсерійні автомобілі називалися Porsche Type 60 внутрішньо. Вони були дуже близькі до Beetle звичайного виробництва, аж до розділеного заднього скла та чотирициліндрового двигуна з повітряним охолодженням, встановленого ззаду.
1939 Bugatti Type 57SC Atlantic
1 з 3
Bugatti Type 57SC Atlantic є одним із найбажаніших автомобілів французького бренду. Надзвичайно аеродинамічний, він мав кузов у формі крила, натхненний світом авіації, лобове скло зі скошеним кутом і плавники. Панелі кузова були виготовлені з алюмінію та скріплені заклепками вручну.
57SC Atlantic був суперкаром. Він використовував 3,3-літровий восьмициліндровий двигун, налаштований на видачу 200 кінських сил при 5500 об/хв, зокрема завдяки нагнітачу. Він міг розвивати максимальну швидкість 124 милі на годину, що було приголомшливо в 1930-х роках. Тоді побачити вибух 57SC Atlantic було так само вражаюче, як побачити Chiron сьогодні – і ймовірність цього була набагато меншою, оскільки було виготовлено лише чотири екземпляри.
1945 Tatra 87
1 з 3
Представлений у 1936 році, Tatra 87 був першим автомобілем, розробленим в аеродинамічній трубі. Відповідно, він мав коефіцієнт лобового опору 0,36 – щоб подати цю цифру в перспективу, Ferrari Testarossa досяг такого ж показника в 1986 році.
Дизайн 87 характеризувався трьома фарами, лобовим склом, що обертається навколо, з трьох окремих шматків скла, і масивним плавником на задній частині. Потужність надходила від 3,0-літрового двигуна V8 з повітряним охолодженням, встановленого позаду пасажирського відсіку, конфігурація, яка десятиліттями існувала в інших моделях Tatra після того, як 87 було виведено з виробництва.
1955 Citroën DS
1 з 3
Citroën DS був одним із найдосконаліших автомобілів, коли він дебютував у 1955 році на Паризькому автосалоні. Розроблений для заміни Traction Avant, він вирізнявся надзвичайно футуристичним дизайном і новою системою гідравлічної підвіски, яка забезпечувала надзвичайно комфортну їзду навіть на нерівних дорогах. Citroën отримав понад 79 000 замовлень на DS до того моменту, коли паризька виставка закрила свої двері через кілька днів.
Керівництво вирішило назвати флагманський седан Citroën DS, тому що літери французькою вимовляються як «déesse», слово, яке буквально перекладається як богиня. У 1967 році DS зазнав незначної реконструкції обличчя, яка принесла спрямовані фари, і він залишався у виробництві до 1975 року. Це був настільки впливовий автомобіль, що нещодавно він породив власний бренд.
Volkswagen Beetle 1955 року випуску
1 з 3
Beetle від Volkswagen почав погано, але продажі швидко піднялися в Європі, Сполучених Штатах і навіть у Бразилії та Австралії. Beetle став однією з найбільших історій успіху в автомобільній промисловості всього за кілька років.
Мільйонний Жук був зібраний у 1955 році. Щоб відсвяткувати цю подію, Volkswagen виготовив спеціальний унікальний Beetle з ефектною золотою фарбою діаманти, інкрустовані в обидва бампери, обидві підножки, панель передніх фар і майже кожен шматок обрізати. Обробка продовжилася всередині з рожевою оббивкою.
1965 Austin 850
1 з 3
Оригінальний Mini носив десятки назв протягом тривалого, видатного виробництва. У 1960-х роках варіант Austin 850 був тим типом, на якому британські покупці, швидше за все, поверталися додому після відвідин дилера з чистим чеком у руках.
Експонований екземпляр у музеї ZeitHaus особливий, оскільки це мільйонний випущений Mini. Він був побудований в лютому 1965 року, всього через шість років після того, як модель вперше надійшла в продаж. Остін вирішив відсвяткувати цю віху більш стримано, ніж Volkswagen, і пам’ятний Mini є в основному стандартним, за винятком металевої таблички на правому передньому крилі.
1968 EMPI Imp
1 з 3
EMPI Imp не був першим баггі на базі Volkswagen; ця честь належить Мейєрс-Менкс. Однак це був перший баггі, виготовлений постачальником, який офіційно пов’язаний з Volkswagen. Imp пройшов сертифікацію на вулицю в Німеччині, що було легше сказати, ніж зробити, і він був виготовлений Karmann як комплект, так і як повний автомобіль.
Як і майже всі багі, EMPI Imp використовував легкий композитний кузов, скинутий на піддон Beetle. Фактично не було жодних механічних модифікацій, про які можна було б повідомити, тобто Imp був оснащений 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном із повітряним охолодженням від Beetle, налаштованим на 44 кінські сили. Цікаво, що тахометр був вбудований в капот.
2007 Volkswagen GTI W12-650
1 з 3
Концепт GTI W12-650 залишається найшвидшим і найпотужнішим Golf, коли-небудь створеним Volkswagen. Щоб створити його, інженери відправили заднє сидіння назад у кошик для запчастин і замінили його 6,0-літровим двигуном W12 із подвійним турбонаддувом, потужністю 650 кінських сил (звідси його назва) та крутним моментом 553 фунт-фут. Прикріплений до шестиступінчастої автоматичної коробки передач, 12-циліндровий двигун розганяв W12-650 з нуля до 60 миль/год за 3,7 секунди.
W12-650 був легшим, нижчим і набагато ширшим, ніж стандартний GTI. Він був добре сприйнятий пресою та ентузіастами, і багато хто вважав, що керівництво Volkswagen схвалить його для обмеженого виробництва; Зрештою, божевільніші концепції втілювалися в життя раніше. Однак зрештою це так і залишилося одноразовою моделлю.
Ронан Глон — американський автомобільний і технічний журналіст, який живе на півдні Франції. Як давній учасник Digital…
- Автомобілі
Найкращі домашні зарядні пристрої 2 рівня
Коли ви привезли додому свій новий блискучий електромобіль, він прийшов із шнуром для домашньої зарядки. Але це, швидше за все, був зарядний пристрій рівня 1, який може збільшити запас ходу лише на дві-три милі на годину. Оновлення до зарядного пристрою для домашнього електромобіля рівня 2 може збільшити цю швидкість утричі — або більше — і надати вам безліч опцій, які допоможуть зменшити рахунок за електроенергію та подовжити термін служби акумулятора автомобіля.
Іншими словами, тепер легко заправляти свій автомобіль без необхідності швидко їхати до DC зарядна станція, якщо ви не подорожуєте, гарантуючи, що під час повсякденного використання ваш автомобіль залишатиметься повністю заряджений.
- Автомобілі
Найкращі сайти про вживані автомобілі 2023 року
Електромобілі розкуповуються як гарячі пиріжки, і тому може здатися, що придбати один з них трохи складно. Додайте до цього той факт, що більшість пристойних електромобілів коштують понад 40 000 доларів, і ви можете виявити, що вживаний автомобіль є більш переконливим, ніж будь-коли. Купівля вживаних автомобілів є чудовою альтернативою довгим спискам очікування та завищеним цінам, а вживані електромобілі навіть можуть мати право на податкові знижки, якщо ви читаєте дрібний шрифт.
Але де його шукати?
- Автомобілі
Volvo EX30 ціна, модельний ряд, дата випуску, характеристики та багато іншого
Ринок бюджетних електромобілів серйозно нагрівається. Хоча виявилося, що Chevrolet Bolt EV недовгий для цього світу, у місті є новий недорогий електромобіль, який має зробити більш доступні електромобілі набагато стильнішими. «Малий позашляховик» Volvo EX30 ще не був представлений громадськості, але вже багато покупців електромобілів розглядають його як свій наступний автомобіль, враховуючи його низьку ціну, солідний діапазон і стильний дизайн.
Вас цікавить Volvo EX30? Ми стежили за оголошеннями та випуском EX30 і не можемо його дочекатися. Ось усе, що ми наразі знаємо про Volvo EX30.
Volvo EX30 ціна
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
Digital Trends Media Group може отримувати комісію, коли ви купуєте за посиланнями на наших сайтах.
