Дивіться, як Volvo випробовує свій повнорозмірний безпілотний автобус у Сінгапурі

Здається все більш імовірним, що шатли стануть першим широко поширеним реальним застосуванням автономних транспортних засобів п’ятого рівня, з квадратні люди-перевізники перевезення пасажирів за заздалегідь визначеними маршрутами.

Дійсно, ряд компаній витратили останні кілька років тестування автономних маршрутних автобусів оскільки вони працюють над покращенням і вдосконаленням технології.

Дослідники з Наньянського технологічного університету (NTU) у Сінгапурі трохи підійшли до цього питання по-іншому, вирішивши включити інтелектуальні технології автономного керування в повнорозмірний автобус, а не в маленький човник.

Співпрацюючи з Volvo, NTU стверджує, що 12-метровий автомобіль на 80 осіб є першим у світі повнорозмірним автономним електробусом.

Проект є частиною плану розробки та проведення випробувань автономних автобусів для фіксованих маршрутів і регулярних рейсів у Сінгапурі. Уряд заохочує випробування такої технології в надії одного разу переконати більше громадян відмовитися від своїх автомобілів для громадського транспорту в густонаселеному місті-штаті.

Електричний автобус Volvo 7900 оснащений датчиками виявлення світла та визначення дальності (лідарами), стереокамерами, які знімають зображення у 3D, і вдосконалена глобальна навігаційна супутникова система, яка використовує численні джерела даних для точного визначення місцезнаходження до найближчого сантиметр.

Зокрема, NTU каже, що автобус містить систему штучного інтелекту, яка «захищена найкращими в галузі засобами кібербезпеки». заходи для запобігання небажаним кібервторгненням», тому що останнє, чого ви хочете, це щоб хакер взяв під контроль величезну автобус.

Автомобіль Volvo є першим із двох автобусів, які пройдуть випробування в Сінгапурському центрі передового досвіду з тестування та дослідження автономних транспортних засобів при NTU (CETRAN). Центр включає в себе спеціально побудовану доріжку з типовими вуличними приладами, такими як світлофори, автобусні зупинки та пішохідні переходи.

CETRAN також може відтворювати суворі погодні умови, такі як сильний дощ і частково затоплені дороги, що створює серйозні проблеми для технологій автономних транспортних засобів.

Інший автономний автобус Volvo планується пройти випробування на робочому автобусному депо в Сінгапурі, де він буде автономно добиратися до автомийок і зарядних станцій.

Коментуючи проект, президент НТУ і професор Субра Суреш сказав: «Цей повністю автономний електричний автобус відіграватиме роль у формуванні майбутнього громадського транспорту, який буде безпечним, ефективним, надійним і комфортним для всіх пасажирів».

Хокан Агневалл, президент Volvo Buses, сказав, що співпраця є «ключовою віхою для галузі та важливим кроком до наше бачення чистішого, безпечнішого та розумнішого міста», хоча він визнав, що шлях до повної автономії «безсумнівно є складним один».

Хоча сінгапурська команда стверджує, що автомобіль Volvo є першим повнорозмірним автономним електробусом, який на дорозі, насправді ми не вперше бачимо безпілотну технологію, вбудовану в такий автомобіль розмір. У 2015 році, наприклад, компанія, яка співпрацює з Китайською інженерною академією, успішно випробувала (неелектричний?) безпілотний автобус на звичайних дорогах, з відео, на якому показано, як він змінює смугу руху, обгін інших транспортних засобів і реагування на світло.

Рекомендації редакції

• Великі безпілотні автобуси тепер обслуговують пасажирів у Шотландії
• Як великий синій фургон 1986 року проклав шлях до безпілотних автомобілів
• Tesla видає суворе попередження водіям, які використовують режим повного автономного водіння
• Технологія допомоги капітану Volvo Penta забезпечує причалювання човнів без аварій
• Автономні транспортні засоби збираються отримати власні спеціальні дороги в Мічигані

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.