Стратегія Volvo з електрифікації включає безпрецедентну увагу до гібридної технології, що підключається до електромережі, і випуск принаймні одного повністю електричного автомобіля до кінця десятиліття. Ми поспілкувалися з Хенріком Гріном, старшим віце-президентом компанії з досліджень і розробок, щоб дізнатися більше про технології, які заважають його команді.
Digital Trends: Volvo представить свій перший електромобіль у 2019 році. Чи можете ви розповісти нам про це більше?
Ефективність батареї досягне такої межі, що перевозити трансмісію внутрішнього згоряння стане неекономічно
Хенрік Грін: Наша перша електрична модель буде заснована на модульна платформа CMA, тож це буде автомобіль 40-ї серії. Це буде глобальна модель. Ми все ще трохи секретні щодо того, яку саме форму він матиме, але я можу сказати вам, що він буде абсолютно новим.
Ми також застосовуємо електрифікацію до більшої платформи SPA, яка лежить в основі 60- і 90-я серія моделі, тому ці кластери також будуть електрифіковані.
Де ви бачите гібридні автомобілі від електромережі? Чи є вони зупинкою на шляху до повністю електричних моделей, чи в осяжному майбутньому ці дві продаватимуться разом?
Це гарне запитання. Звичайно, це зводиться до ефективності батареї. Я бачу дві речі, які відбуватимуться в майбутньому.
Для звичайного клієнта ККД батареї досягне точки, коли перевезення системи внутрішнього згоряння стане неекономічним. Натомість буде краще збільшити розмір акумуляторної батареї, щоб охопити будь-який необхідний діапазон.
На цьому етапі більшість клієнтів віддадуть перевагу повним електромобілям.
У той же час деяким нашим клієнтам завжди потрібно буде регулярно подорожувати на справді великі відстані. Я вважаю, що вони використовуватимуть двигун внутрішнього згоряння – або як стандартний гібрид, або як плагін-гібрид – для довше, тому що справді далекі поїздки будуть найефективнішими з двигуном внутрішнього згоряння деякий час.
У Volvo прогнозують, що рівень покупців електромобілів значно зросте приблизно у 2019 році. Чи сприятимуть зміні клієнти чи державні постанови?
Трициліндровий двигун, над яким ми працюємо, — це фантастичний двигун, він справді плавний. Я вважаю, що коли люди займуться цим, вони більше нічого не захочуть.
Це вимагає трохи прогнозування. Я б не сказав, що у нас сьогодні багато клієнтів, які просять у нас електромобіль, вони цілком задоволені тим, що ми пропонуємо. Це більше з нас, які прогнозують, як покращиться ефективність батареї відтепер до того часу.
Приблизно в 2019 або 2020 році буде цілком доцільно продавати електромобіль, який пропонує запас ходу та продуктивність у дуже доступній комплектації. І на той момент ми прогнозуємо, що клієнти попросять у нас електромобіль.
Volvo інвестує в гібриди та електромобілі. Ви закінчили пробувати водень?
Ми постійно досліджуємо нові енергетичні технології, включаючи як паливні елементи, так і водень, тому ми можемо швидко відреагувати, якщо вони зроблять прорив. Однак на даний момент цілком зрозуміло, що найближчим часом ми зосередимося на електромобілях.
Ваша команда також працює над абсолютно новим трициліндровим двигуном. Коли ми побачимо це вперше у серійній моделі?
Це за рогом. Ви побачите це дуже скоро.
Трициліндрові двигуни іноді бувають галасливими і грубими. Чи хвилюєтеся ви про те, щоб пожертвувати Volvo?’відмітний комфорт?
Ми припинили виробництво п’яти- та шестициліндрових двигунів, тому наразі пропонуємо лише чотирициліндрові. Ми ставили те саме питання кілька років тому, коли оголосили про нашу стратегію скорочення. Чи може чотирициліндровий двигун запропонувати комфорт, потужність, продуктивність і прийнятні рівні NVH?
Що ж, ми довели, що технологія досить добре вирішує це. Трициліндровий двигун, над яким ми працюємо, — це фантастичний двигун, він справді плавний. Я вважаю, що коли люди займуться цим, вони більше нічого не захочуть.
Більшість клієнтів, які купують Volvo, не помітять, чи є в машині чотири- чи трициліндровий двигун. Звичайно, ми запропонуємо різні рівні потужності. Експерт відрізнить, але звичайні клієнти – ні.
Чи можете ви уявити модель 90-ї серії з трьома циліндрами?
Ми працюємо над майбутнім планом для Polestar. Це справді цікаво.
Немає технічних обмежень, тому це залежить від ринку. На мою думку, 90-я серія з часом отримає трициліндровий двигун. Трициліндровий двигун потужністю близько 200 кінських сил ідеально підійде для автомобіля 90-ї серії. З моєї точки зору, це буде глобальний двигун.
А потім – електрифікація. Я б майже сказав, що майбутній клієнт повинен бути справжнім технічним ботаніком, щоб справді турбуватися про те, чи з’ясувати, чи це автомобіль має три або чотири циліндри, принаймні, коли двигун у поєднанні з будь-якою електрифікацією на борту.
Що’наступний з вашим продуктивним брендом Polestar?
Ми працюємо над майбутнім планом для Polestar. Це справді цікаво. Ми повернемося пізніше і поговоримо про план. Якщо вам подобається те, що ми зараз робимо, це буде дуже цікаво розглянути, коли ми вирішимо розкрити більше деталей.
Чи побачимо ми колись інше купе Volvo?
Може бути.
Рекомендації редакції
- Група старовинних автомобілів каже, що класика електромобілів не є справжньою класикою. Ось чому це неправильно
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
