Lightyear One | Випробування аеродинамічних характеристик в аеродинамічній трубі
Lightyear One — п'ятимісний сімейний автомобіль працює від сонячної енергії. Ніби це не було достатньо складним інженерним завданням, голландський стартап Lightyear також спробував зробити автомобіль максимально аеродинамічним, ще більше підвищивши ефективність. Lightyear стверджує його творіння є найбільш аеродинамічним п'ятимісним автомобілем на сьогоднішній день.
Рекомендовані відео
Lightyear стверджує, що досяг коефіцієнта лобового опору (Cd) 0,20. Щоб поглянути на це в перспективі, Tesla Model S має Cd 0,23, тоді як Toyota Prius має Cd 0,24 — і це два з найбільш аеродинамічних звичайних автомобілів у виробництві. Отримати нижчий Cd з чотирма дверима та п'ятьма місцями є великим досягненням. The Volkswagen XL1 мав нижчий Cd 0,19, але той автомобіль був крихітним двомісним, із сидіннями, розташованими в шаховому порядку, щоб зробити кузов якомога вужчим. VW відмовився від практичності в ім’я ефективності.
Чому низький коефіцієнт лобового опору хороший? Термін опору – це опір, спричинений повітрям, що протікає над автомобілем. Чим більше опір, тим більше енергії потрібно, щоб автомобіль рухався. У випадку електромобіля, такого як Lightyear One, низький опір означає більший запас ходу, оскільки певна кількість енергії зможе рухати автомобіль далі.
Пов'язані
- Всередині гонки на швидкості світла, щоб побудувати приміський автомобіль на сонячних батареях
- Фольксваген починає будівництво фабрики електромобілів у США, виробництво почнеться у 2022 році
За словами Лайтіра, покращення аеродинаміки сталося частково завдяки витягнутій формі автомобіля, яка була потрібна для розміщення сонячних панелей. Автомобіль також має ковпаки коліс і камери замість зовнішніх дзеркал (що заборонено законом у Сполучених Штатах). Lightyear також стверджує, що його автомобіль буде вдвічі ефективнішим, ніж звичайний електромобіль, який працює виключно від акумулятора.
Lightyear One все ще можна заряджати, підключивши до розетки, як звичайний електрокар. Але його сонячні панелі можуть збільшити радіус дії до 60 кілометрів (37,2 миль), стверджує Lightyear, без необхідності зупинятися, щоб підключити. Загальний запас ходу оцінюється в 725 км (450,4 милі) за європейським циклом випробувань (що є більш м’яким, ніж цикл випробувань у США). Автомобіль приводиться в рух чотирма електродвигунами — по одному на кожне колесо. Lightyear не вказує потужність, але стверджує, що автомобіль розганяється до 62 миль на годину за 10 секунд. Lightyear One також буде доступний з оновленнями програмного забезпечення в стилі Tesla по повітрю, а також Apple CarPlay і Android Auto.
Раніше Lightyear заявляв, що його автомобіль матиме базову ціну 135 000 доларів, і зараз стартап приймає бронювання. Люди, які стоять за Lightyear, мають великий досвід роботи з сонячними технологіями (компанію заснували ветерани World Solar Challenge, гонки на сонячних автомобілях), але не має досвіду створення та продажу автомобілів для клієнтів. Цей брак досвіду може ускладнити роботу стартапам, які використовують перевірену технологію акумуляторів, не кажучи вже про сонячну енергію.
Поки автовиробникам подобається Hyundai і Toyota використовували встановлені на даху сонячні батареї для забезпечення додаткової електроенергії, Lightyear розширює межі. Сонячні панелі важкі, дорогі та не дуже ефективні для перетворення сонячного світла в електрику. Це будуть серйозні перешкоди, які доведеться подолати, оскільки Lightyear працює над запуском виробництва свого автомобіля.
Рекомендації редакції
- HP випускає нові ноутбуки EliteBook на базі AMD, монітори 4K, потужні моноблоки
- Porsche використовуватиме викинуту техніку Формули-1 для нового гібридного суперкара
- OnePlus виграє в потужності та швидкості з новими OnePlus 7T Pro та McLaren Edition
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
