За останнє десятиліття компанія Volvo змінила свій імідж, перетворивши свої автомобілі з важких на стильні та йдучи в ногу з технологічними розробками. Тепер він намагається зробити це ще раз.
Volvo EX90 2024 року — новий флагман шведського автовиробника — і він електричний. Цей трирядний семимісний позашляховик містить усі новітні інформаційно-розважальні технології та технології безпеки Volvo, тому його електрична трансмісія є важливим свідченням прагнення Volvo у майбутньому стати повністю електричним.
EX90 не є автономним електромобілем. Його стиль і технології зададуть тон майбутнім Volvo. Бізнес-кейс також не стосується EV. EX90 має той самий форм-фактор, що й популярний позашляховик Volvo XC90, який є технологічним лідером. Volvo не намагається довести, що може створити електромобіль; це вже зроблено з XC40 Recharge і C40 Recharge. Це просто спроба зробити хорошу машину.
«У EX90 немає жодних хитрощів». Про це заявив генеральний директор Volvo Cars Джим Роуен під час презентації електромобіля в Стокгольмі. «Всі технології, які існують, існують не просто так». І, хлопче, його багато.
Стильний і екологічний
EX90 — це звичайний позашляховик із зрізаними гострими краями. Тут немає навіть натяку на решітку, дверні ручки сидять врівень з кузовом, а колеса мають гладкі вставки між спицями. Це все для того, щоб мінімізувати аеродинамічний опір — важливий фактор для електромобіля, оскільки він допомагає збільшити запас ходу.
Результатом є коефіцієнт лобового опору (Cd) 0,29 у порівнянні з 0,33 для нинішнього трирядного позашляховика Volvo XC90 (менші цифри – кращі). EX90 — не найслизький електричний позашляховик; Mercedes-Benz EQS SUV має 0,26 Cd. Але дизайнери Volvo зберегли більш традиційну форму позашляховика, як у бензинового Volvo XC90, не вдаючись до форми Jell-O у Mercedes.
«Профіль і частина виду в плані дещо округліші, ніж, можливо, ми робили в минулому», — сказав начальник зовнішнього дизайну Volvo Т. Джон Майєр розповів Digital Trends. «Це ні в якому разі не желеподібна крапля, але є дуже дрібні деталі того, наскільки округлими ви додаєте краї. Ця детальна робота, а також подовжений задній звис допомагають підтримувати плавний потік повітря навколо автомобіля, дотримуючись мінімалістичного духу скандинавського дизайну, зберігаючи кузов візуально чистим.
EX90 — це звичайний позашляховик із зрізаними гострими краями.
Спеціаліст з автономних автомобілів Argo AI закривається після того, як Ford і Volkswagen, головні спонсори Argo, припинили підтримку піттсбурзької компанії.
Вперше про це повідомив TechCrunch, а пізніше підтвердили два автомобільних гіганти, деякі з 2000 працівників Argo перейде до Ford і Volkswagen, а інші, без пропозиції, отримають вихідну допомогу пакет. Технологія Argo також має перейти у володіння обох компаній, хоча на даному етапі незрозуміло, як її можна буде поділити.
На заході Tesla AI Day 2022 виробник електромобілів оприлюднив деякі ключові статистичні дані про технологію Full Self Driving (FSD), яка наразі все ще перебуває на стадії бета-тестування. Компанія оприлюднила, що кількість бета-тестерів FSD зросла з 2000 минулого року до 1 60 000 користувачів у 2022 році, незважаючи на кілька регуляторних проблем і інцидентів, які викликали запитання щодо безпеки.
Tesla досі не надала терміни, коли пакет FSD офіційно вийде з бета-фази, але це не здається надто далеко. Цього року в інтерв’ю TED Маск заявив, що система FSD, яка зараз коштує 15 000 доларів, швидше за все, буде доступна всім клієнтам до кінця 2022 року. Є також плани щодо глобального розгортання до кінця цього року, звичайно, до схвалення регуляторних органів.
