Polestar 2 проти. Tesla Model 3

Дочірня компанія Volvo Polestar не соромиться своїх намірів зіткнутися з Tesla. Його перша модель, просто називається 1. більше схожий на екологічний Grand-tourer, ніж на справжній винищувач Tesla, але його друга модель, яка називається, як ви вже здогадалися, Полярна зірка 2 — спрямований безпосередньо на Model 3. Це більш престижний автомобіль, ніж дешевші електромобілі Chevrolet Bolt і Nissan Leaf, він переповнений технологіями, виділяється приголомшливим дизайном і виглядає першим справжнім конкурентом 3. Ось порівняння цих двох електричних седанів і чим вони відрізняються.

Дизайн

Представлений у березні 2016 року Tesla Model 3 вивели мову дизайну компанії в разюче нове русло. Він виділяється загнутими назад фарами та низьким капотом, ця особливість стала можливою завдяки тому, що електродвигун значно менший, ніж двигун, що працює на бензині. Його висока вигнута лінія даху допомагає створити щедрий простір для п’яти пасажирів та їхнього спорядження. Ззаду він запозичив елементи стилю, такі як горизонтальні ліхтарі, з’єднані смугою хромованої окантовки, у більшого

Модель S і Модель X, але це не копія ні того, ні іншого. Tesla уникала російського лялькового підходу до стилю, якого застрягли багато її конкурентів.

The Полярна зірка 2 випромінює атмосферу Volvo, і це не випадково. Він розвинувся з 40.2 поняття Volvo представила у своїй штаб-квартирі в Гетеборзі, Швеція, у 2016 році. Подібно до дизайну, він їде трохи вище, ніж звичайний седан; його більш високий дорожній просвіт нагадує нам про обмежену серію S60 Cross Country ми їздили в 2015 році. Додавання кліренсу полегшило інженерам інтеграцію громіздкого акумулятора в шасі. Кінцевим результатом є характерний сегментний дизайн, який стирає межу між кросовером і седаном.

Продуктивність

Tesla пропонує три версії Model 3 під назвою Mid-Range, Long-Range і Performance. Автомобіль середнього класу оснащений літій-іонним акумулятором ємністю 62 кВт/год, який забезпечує запас ходу до 264 миль. Він оснащений єдиним електродвигуном, встановленим над задньою віссю, тому має задній привід. Tesla не оприлюднила потужність автомобіля, але вона цитує час розгону від 0 до 60 миль на годину за 5,6 секунди.

Далі йде модель Long-Range, яка пропонується лише з подвійним приводом на всі колеса. Два двигуни отримують електроенергію від більшої батареї ємністю 75 кВт/год, яка накопичує достатньо електроенергії для пробігу до 310 миль. Додаткова потужність — Tesla не вказала, скільки саме — зменшує час розгону до 60 миль/год до 4,5 секунд. Нарешті, найвищий асортимент Продуктивність моделі 3 зберігає запас ходу Long-Range в 310 миль, але розганяється до 60 миль на годину з зупинки за 3,3 секунди, що є на одному рівні з деякими з найпопулярніших автомобілів на планеті.

На момент запуску Polestar 2 буде поставлятися в одній конфігурації. Його трансмісія побудована навколо літій-іонної батареї ємністю 78 кВт/год, яка постачає електроенергію до двох електродвигунів, кожен з яких встановлено на одній із осей. Його потужність становить 408 кінських сил і 437 фунт-фут крутного моменту, чого вистачає менше ніж на 5 секунд. спринт до 60 миль/год, і Polestar оцінює, що 2 зможе проїхати до 275 миль на одному заряд. Це краще, ніж у багатьох електромобілів на ринку, включно з версією моделі 3 середнього класу, але вона не дотягує до топових варіантів.

Хоча Polestar не анонсувала спеціальну модель, орієнтовану на продуктивність, вона пропонує пакет Performance Pack, який має міцнішу підвіску, більші гальма від Brembo та спеціальні легкосплавні диски, обтягнуті спортивними шинами. Ціна на Performance Pack ще не оголошена.

Інтер'єр і тех

Технології є невід’ємною частиною кожної Tesla, і 3 нічим не відрізняється. Компанія розмістила 15-дюймовий сенсорний екран, схожий на телевізор, на приладовій панелі та згрупувала всі ключові функції автомобіля всередині нього, щоб зменшити відволікання — і складність під час виробничий процес — до суворого мінімуму. Цей макет піднімає мінімалістичний дизайн салону, до якого автовиробники рухаються, до безпрецедентних висот, оскільки екран замінює переважну більшість кнопок, перемикачів, ручок і ручок, які зазвичай знаходяться всередині автомобіля. Перші клієнти скаржилися на серйозні проблеми з якістю збірки, але на початку 2019 року Tesla, схоже, здебільшого з’ясувала, як надійно зібрати Model 3.

Покращений автопілот доступний за 5000 доларів. Він додає вісім камер, 12 ультразвукових датчиків і передній радар, які дозволяють автомобілю змінювати смугу руху, читайте знаки обмеження швидкості, рухатися по автостраді, гальмувати, якщо виявить, що зіткнення неминуче, і паркуватися себе. Система є напівавтономною, що означає, що водії повинні завжди бути напоготові.

Модель 3 не використовує ключ або брелок. Замість цього власники використовують свій смартфон, щоб заблокувати або розблокувати автомобіль через сигнал Bluetooth. Tesla все ще надає резервний варіант у вигляді карти NFC, яка розблоковує та запускає автомобіль.

2 урочисто відкриває an Інформаційно-розважальна система на базі Android що згодом пошириться на інші моделі, включаючи членів портфоліо Volvo. Він відображається на безрамковому 11-дюймовому сенсорному екрані, прикріпленому до приладової панелі. Водій стикається з цифровою панеллю приладів, яка надає салону відчуття високотехнологічності, але Polestar не залишив поза увагою звичайні кнопки та ручки. 2, зокрема, зберігає ручку регулювання гучності на центральній консолі. Ми ще не сиділи всередині автомобіля, але якість збірки, яка є кращою за середню, ми відчули в останні моделі Volvo є хорошим передвісником для першої серійної моделі Polestar.

Polestar ще не розкрив, які електронні засоби допомоги водієві він запропонує на 2. Він обіцяє, що автомобіль сумісний із технологією Phone-as-Key, яка робить спільний доступ до автомобіля таким же простим, як і відправлення текстового повідомлення.

Ціни та наявність

Виготовлена ​​в Каліфорнії модель Tesla 3 тепер доступна по всій території Сполучених Штатів. Модель середнього класу із заднім приводом починається від 42 900 доларів США, а покупці мають право на податковий кредит у 3 750 доларів США; Тесла втрачено повний кредит у розмірі 7500 доларів після того, як він поставив свій 200 000-й автомобіль. Базова ціна версії Long Range із подвійним приводом на всі колеса становить 49 900 доларів США, а найпопулярніша версія Performance – 60 900 доларів США. Tesla випустить модель початкового рівня за ціною близько 35 000 доларів до кінця 2019 року.

Виробництво Polestar 2 розпочнеться на початку 2020 року на новому заводі в Китаї. Ціна стартує від 63 000 доларів протягом першого року виробництва, оскільки Polestar створюватиме лише висококласний варіант під назвою Launch Edition. Багато покупців матимуть право вимагати повну податкову пільгу в розмірі 7500 доларів США. Після першого року Polestar випустить більш доступні варіанти 2, які повинні стартувати в районі 40 000 доларів, перш ніж у рівняння ввійдуть стимули.

Автомобілісти зможуть підписатися на 2 через спеціальну версію Polestar Догляд від Volvo абонентське обслуговування. Положення, умови та ціни ще не опубліковано, але ми знаємо, що фірма зручно об’єднає оплату автомобіля, страхування, технічне обслуговування та навіть предмети зносу в фіксовану щомісячну плату. Це послуга, яку Tesla поки що не пропонує.

Рекомендації редакції

• Tesla демонструє перший Cybertruck після двох років затримок
• Найдешевші електромобілі, які можна купити
• Tesla відкликає електричну вантажівку Semi лише через кілька місяців після запуску
• Tesla відкликає 363 000 своїх автомобілів через проблеми безпеки
• BMW i4 проти. Tesla Model 3: який електроседан кращий?