Жива демонстрація самостикувальної яхти Volvo Penta
Ми вже працюємо над самостійне паркування автомобілів, то чому б не піти далі й дослідити човни, які самостійно паркуються? Звичайно, правильною мовою тут є не «парковка», а скоріше «стиковка». Але якщо залишити семантику в стороні, Volvo — експерт як із землі, так і з води — тепер розробила автодок-станцію яхта. Тому що, якщо ви можете дозволити собі плавучий рай, вам не доведеться турбуватися про причалювання до нього самостійно.
Новітнє рішення від Volvo Penta базується на обширних дослідженнях Volvo Group у сфері автономного водіння. Більш широкій родині Volvo вже вдалося виготовити прототипи автомобілів, призначених для використання в таких сферах, як шахти та порти. Тож, звісно, розробка водного транспортного засобу з подібними автономними можливостями не здавалася такою вже й важкою справою. Дійсно, нове рішення Volvo Penta для самостикування називають «ще одним кроком вперед у процесі розробки для групи».
Рекомендовані відео
Volvo нещодавно продемонструвала свою нову технологію в Гетеборзі, Швеція, де зупинялася гонка Volvo Ocean. У своїй демонстрації Volvo продемонструвала, як 68-футова яхта, оснащена автономною технологією, змогла маневрувати у тісному просторі між двома гоночними яхтами Volvo Ocean Race 65.
Пов'язані
- Waymo і Volvo підписали угоду про створення абсолютно нового електричного робо-таксі
- Новий повністю електричний Volvo XC40 отримає інформаційно-розважальну систему Android
- Компанія Volvo створила автономну вантажівку, схожу на спорткар
«Стиковка — один із найскладніших маневрів керування човном — неправильне виконання може бути незручним, дорогим і ненадійним», — каже Бьорн Інгемансон, президент Volvo Penta. «Наша система IPS вже досягла значних успіхів у спрощенні підключення, і ця нова функція автоматичного приєднання просуває цей процес на один важливий етап. Його датчики та бортові комп’ютери реагують за мілісекунди на зміну вітру та стану моря, постійно створюючи мікрорегулювання потужності та кута повороту приводу IPS, щоб тримати човен на призначеному курсі в безпеці причал. При необхідності процес стикування можна призупинити, і система утримає човен у воді нерухомо. Навіть у мінливих умовах моря може здатися, що море стоїть на місці».
Звичайно, Volvo стверджує, що для гарантування безпеки човна та його пасажирів наразі система не повинна бути повністю автономною. Незважаючи на те, що ця технологія повинна мати можливість пристиковувати водний транспорт самостійно, вона також має датчики об’ємного звучання для попередження про зіткнення та Volvo вимагає, щоб капітан перебував за штурвалом судна протягом усього процесу стикування, щоб він або вона могли заскочити, якщо необхідно.
Незрозуміло, коли ми можемо очікувати широкого впровадження технології самостикування, але наразі приємно знати, що світлі уми Volvo вже думають про це.
Рекомендації редакції
- Технологія допомоги капітану Volvo Penta забезпечує причалювання човнів без аварій
- Високоавтономний дрон Skydio тепер має роботизовану зарядну станцію
- Чому робота CERN над автономними автомобілями Volvo не матиме великого значення
- Наступний безпілотний автомобіль Uber, Volvo в капелюсі, почне тестувати у 2020 році
- Volvo хоче використовувати технологію доповненої реальності для розробки майбутніх автомобілів
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
