«Це, мабуть, одна з найбільших можливостей на планеті».
Рекомендовані відео
Чотири роки потому ви можете порахувати на руках кількість автомобільних компаній, які навіть близькі до подібних можливостей: Ford дистанційно оновив свою інформаційно-розважальну систему минулого року, пов’язану технологію в набагато менш важливому масштабі. GM планує оновлення бездротового зв’язку (OTA) на 2020 рік.
Дотепер.
У вівторок на виставці CES 2018 Hyundai і Cisco оприлюднили нову технологічну дорожню карту, щоб повністю переосмислити автомобільні мережі, забезпечуючи швидку та надійне з’єднання Ethernet, платформа Automotive Linux і можливість розгортати нові функції в автомобілі одним натисканням кнопку. Обидві компанії кажуть, що ця технологія прокладає шлях до автономного водіння в майбутньому. Подібна співпраця між технологічними та автомобільними компаніями оголошується протягом усього технологічного шоу – і це відкриває можливість, яка змінить автомобіль, яким ми його знаємо.
Пов'язані
- Технологія автономного керування наступного покоління від Waymo може бачити, що відбувається за 500 метрів попереду
«Це, мабуть, одна з найбільших можливостей на планеті», — сказав Джеймс Пітерс, віце-президент Cisco Connected Car, Digital Trends. «Подумайте про злиття Кремнієвої долини та Детройта. Це кардинально змінило б ситуацію в автомобільній промисловості».
Зустрічайте гіперз’єднаний автомобіль
Перші результати — це нова платформа для «нового покоління гіперз’єднаних автомобілів», яку представили дві компанії. Він замінює деякі зі складних і важких спагетті з проводів, які зустрічаються в сучасних транспортних засобах (те, що називається CAN, або Мережа контролера) із значно простішим, заснованим на Ethernet 1 Гбіт/с, тим самим, що ви підключаєте до свого комп’ютера чи маршрутизатора. Заміна проводів – це не просто дрібна картопля. Милі проводів у джгуті проводів автомобіля додають не лише складності та вартості, але й ваги, аж до ста фунтів. Одна компанія Cisco подумала, що вона може додати милю на галон до показників економії палива за допомогою цієї системи.
Це перший крок до того, щоб позбутися застарілого безладу дротів у більшості автомобілів і перевести їх до простішої системи в автомобілях, таких як Tesla, але очищення та простота тут не є ціллю.
«Головна мета — не зменшити вагу самого джгута проводів. Це побічний продукт. Основна мета — підготувати ці автомобілі до нових послуг у майбутньому», — пояснив Син Хо Хван, виконавчий віце-президент і керівник підрозділу Auto Intelligence Hyundai Motor Group відділ.
Купуйте гіперз'єднаний автомобіль Hyundai Genesis бренд вийде наприкінці 2019 року, і він не зможе виправити гальма, якщо в контролері буде виявлено недолік, а також не додасть картатий режим (або навіть смішний режим). Але це зробить відео з камер резервного копіювання та камер моніторингу сліпих зон більш доступними для водія. Він також запропонує OTA-оновлення інформаційно-розважальної системи, а в подальшому – що ж, потенціал величезний. Думайте про це як про захист майбутнього.
Майбутня перевірка (зберігаючи її в безпеці)
«Це підготовка до підключеного автомобіля. Сервіси підключених автомобілів — дистанційне технічне обслуговування, діагностика та навіть ремонт, а також більш інтелектуальна навігація», — сказав Хван Digital Trends. За його словами, багато з цих сервісів покладаються не на пропускну здатність в автомобілі, а поза ним, і тим не менш оновити транспортний засіб необхідно. З цією метою Cisco створила центральний шлюз для автомобіля, схожий на ваш маршрутизатор, який з’єднує до застарілих мереж у вашому автомобілі та до «головного пристрою», автоматично розмовляйте для інформаційно-розважальної системи на вашому тире.
Hyundai неохоче йде на ризик, який може знищити 8 мільйонів автомобілів.
«Сьогодні в автомобілях багато низькошвидкісних мереж із низьким рівнем безпеки. Більшість із них – закриті мережі», – пояснив Петерс. Cisco хоче замінити це сучасною безпечною мережею на основі інструментів, які вона створювала та вдосконалювала десятиліттями. І завдяки цьому досвіду та програмному забезпеченню, яке підключається до деяких застарілих мереж, Cisco може за потреби оновити, скажімо, резервну камеру.
«Ми можемо відкрити з’єднання з камерою, завантажити нове програмне забезпечення, а потім знову закрити», — сказав Пітерс. Так само, як можуть автомобілі Tesla. Cisco також привносить десятиліття досвіду безпеки, і нова мережа нічим не відрізняється, пропонуючи багаторівнева безпека: шифрування на канальному рівні, приписні білі списки, брандмауер та інша безпека мумбо джамбо.
Тож це буде як у Tesla, чи не так? Ну... нібито.
Хоча оновлення кількох тисяч або навіть десятків тисяч Tesla є ризикованим, Hyundai не хоче ризикувати, що може знищити 8 мільйонів автомобілів. Тож Hyundai почне зі зручних функцій, пояснив Хван, таких як оновлення інформаційно-розважальної системи. Оновлення безпеки будуть більш серйозними. І безпека закладена в саму конструкцію автомобіля, пояснив Люк Донкервольке, виконавчий віце-президент Hyundai Design Center.
«Той факт, що всі електронні пристрої можуть чути – чують – все, що ми говоримо, і всі пристрої можуть бачити нас, чути нас і взаємодіяти з нами», – сказав Донкервольке. «Ми повинні думати про все це як дизайнери... це питання, яке ми повинні вирішити».
Рекомендації редакції
- У звіті йдеться, що Amazon збирається створити автономний стартап у Кремнієвій долині
