Hyundai Sonata Hybrid 2016 року, огляд гібрида, що підключається від електромережі

Сімейство Hyundai Sonata розрослося. Новий Plug-in є першим для бренду, але стандартний гібрид розвинувся, щоб запропонувати кращу ефективність, зовнішній вигляд і технологію.

Мені подобається Hyundai Sonata Hybrid 2016 року, і мені все одно, хто його знає.

Незважаючи на значні успіхи, яких корейський автовиробник зробив за останні роки, здається, що все ще відчувається легке почуття засмучення при дослідженні автомобілів Hyundai. Майже так, ніби компанія починає з дефіциту під час обговорень, оскільки недовірливі фрази на кшталт «Це справді дуже добре!», здається, з’являються рано і часто, коли згадується бренд. І це соромно.

Справа в тому, що компанія надзвичайно зросла за останнє десятиліття, і це набагато зріліша компанія, ніж бюджетна табличка, яка була предметом багатьох жартів на початку 2000-х років.

Чи нові Sonata Hybrid і Plug-in Hybrid є прикладами такого розвитку? Без сумніву. Kia все ще має подолати певні труднощі, коли вона піднімається до високого рівня, але відмінний стиль Sonata, система допомоги водієві та Технології безпеки та інновації щодо економії палива перетворюють те, що колись було широко розкритими прагненнями, на відчутні альтернативи дорогої розкоші параметри.

Я їздив на обох автомобілях красивими прибережними дорогами Хантінгтон-Біч, штат Каліфорнія, і з хвилюючою Тихоокеанською течією на моєму ліворуч і залитий сонцем розкіш OC праворуч, я виявив, що я (і Sonata) опинилися в ідеальному місці: прямо в середина.

Підключати чи не підключати

Коли ми з колегами-журналістами зайшли в нову штаб-квартиру Hyundai America у Фонтан-Веллі, Каліфорнія, ми перемішали віконні штори, що збирають денне світло, зрошення оборотною водою та ізольовану акустику скло. Навіть незважаючи на низькі ціни на бензин, екологічна філософія автовиробника (Hyundai насправді віддає перевагу синьому кольору) є гострою, особливо враховуючи хронічну сухість у роті в нашій приймаючій країні.

З цією метою Sonata додає новий гібридний варіант 2016 року, хоча стандартний гібрид також був ретельно оновлений.

Гібрид може похвалитися 10-відсотковим покращенням економії палива порівняно з моделлю 2015 року завдяки більш витонченому, більш аеродинамічно ефективному (і гарному) кузову, який приносить користь обом автомобілям. Активні передні повітряні заслінки, кришка днища, нижня повітряна завіса бампера та слизькі «еко-спиці» колеса допомагають Sonata хизуватися найкращим у своєму класі коефіцієнтом лобового опору 0,24, таким же, як і Tesla Модель S. Я також помітив зменшення шуму від доріг на крутих шосе Каліфорнії, що додало сімейному автомобілю вишуканих манер на шосе.

Під капотом Hybrid знаходиться 2,0-літровий чотирициліндровий двигун GDI, який видає 154 кінські сили і крутний момент 140 фунт-фут. Доповнена електродвигуном потужністю 51 к.с. і літій-іонною батареєю в полімерному корпусі потужністю 56 кВт, система повертає 40 миль на галон у місті, 44 милі на галон на шосе та 42 милі на галон разом.

Літій-іонна батарея в полімерному корпусі тепер розташована більш непомітно в шинному отворі, а не за задніми сидіннями. Це збільшує об’єм вантажу до 13,4 кубічних футів і дозволяє розділити задній ряд 60/40.

Плагін має той самий двигун, але потужніший електродвигун видає 67 к.с. замість 51 к.с. акумулятор, який можна поповнити приблизно за 3 години на високовольтному зарядному пристрої, становить 68 кВт/год на відміну від 56 кВт/год.

У результаті максимальна швидкість на повністю електричному двигуні становить 75 миль/год, а запас ходу на електромобілі — приблизно 24 милі. Ми використовували безшумний повністю електричний режим стільки, скільки могли під час нашої їзди (можете, каліфорнійці), що приносить задоволення у відповідальному, насмілюсь сказати, «дорослому» вигляді. Внутрішні оцінки встановлюють змішану економію палива на рівні 40 миль на галлон (Plug-in приблизно на 300 фунтів важчий), але коли електрика виконує всю роботу, седан повертає 93 миль на галлон.

Динаміка водіння

Коли я відкрив панорамний люк Sonata Hybrid і запросив золоті каліфорнійські промені всередину, я відчув трохи прозріння: я взагалі не зосереджувався на машині.

Чесно кажучи, людині, яка все життя прожила в дощових районах тихоокеанського північного заходу, такі речі, як «сонце» і «тепло», можуть досить відволікати увагу. Але це було більше, ніж це. Враження від водіння седана запам’ятовуються найкращим чином, а це означає, що водій може розслабитися та дозволити автомобілю виконувати свою роботу з ефективністю.

Поїздка плавна та плавна, відносно тиха, а опціональні вентильовані шкіряні сидіння сприятливо зручні. Інтелектуальний круїз-контроль від Hyundai був для мене особливою функцією, він добре демонстрував швидкість, врівноважено слідував за автомобілями, що йшли вперед, і швидко адаптувався, коли автомобіль попереду змінював смугу руху. Він навіть працює під час заторів, працюючи до зупинки, а потім автоматично починаючи знову, якщо минуло менше трьох секунд.

На відміну від грубого двигуна від Sonata Sport, обидва гібриди мають лінійне та чітке прискорення, хоча це не захоплює. Поєднайте це з розслабленою їздою, і цілком зрозуміло, що продуктивність тут не була метою.

Тоді це трохи дивний вибір, що Hyundai вирішив залишитися з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач у пошуках «чуйного, привабливого водіння». характеристики». Ви не часто почуєте, як я вихваляю CVT, але, враховуючи, що автомобіль орієнтований на економію палива та відсутність спортивності, варіаторна коробка передач може справді зробити сенс тут.

Більш відчутною проблемою є гальмівна система, яка використовує гідравлічний тиск для максимальної регенерації енергії. Вони працюють краще, ніж у моделі 2015 року, але при штовханні (особливо на високих швидкостях) вони відчувають себе губчастими і не заспокоюють.

Техніка з класу вище

Hyundai Sonata сьогодні має інший водій, ніж тоді, коли вона була представлена ​​ще в 1985 році. Тепер клієнти молодші, освіченіші та шукають преміум-функції початкового рівня без ціни, яка приходить із значком Mercedes, Audi або BMW. Соната 2016 року відповідає тим же.

Hybrid пропонується в комплектаціях SE, Limited і Limited Ultimate, тоді як плагін пропонує лише базову та обмежену версії. Я взяв кращі варіанти обох для нашої прогулянки по Каліфорнійській державній трасі 1, що дало мені доступ до всіх технічних переваг, які може запропонувати Hyundai.

У найвищому класі Sonata оснащено попередженням про лобове зіткнення та попередженням про виїзд зі смуги, а також нижчими елементами обробки, такими як виявлення сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду та камеру заднього виду.

З точки зору розкоші, Sonata вас здивує. Інтер’єр, можливо, не такий виразний, як зовні, але він привабливий, добре спроектований і виготовлений із якісних матеріалів. Є м’які на дотик поверхні, багато шкіри, і, незважаючи на те, що інформаційно-розважальний центр досить великий, він чудово поєднується з іншим обладнанням.

Навігація входить у стандартну комплектацію плагіна та поряд із комплектацією Limited Ultimate гібрида. Безумовно, це система вище середнього, з корисними нагадуваннями про найближчі зарядні станції, пробки та будівельні майданчики. З’єднання Bluetooth, супутникове радіо та iPod/USB-порти є даними.

«Блакитне посилання» смартфон додаток (тільки плагін) є ще одним приємним штрихом із такими функціями, як дистанційний запуск, керування дверним замком, попередні налаштування клімат-контролю та зарядка від старту до зупинки. Він також монітори рівень заряду батареї та запас палива. Для початківців жартівників Blue Link може стати чудовим способом налякати своїх близьких здалеку, як я знаю принаймні кілька підлітки, які були б досить параноїками, якби почули, що машина їхніх нібито закордонних батьків заводиться в гаражі без повідомлення. Дивно, але ця функція не обговорювалася в прес-релізах Hyundai.

Висновок

Якщо говорити більш формально, то обидва гібридні брати та сестри Sonata поєднують у собі розкішні амбіції з сильною схильністю до економії палива та вартості, і обидва вони є однозначно надійним вибором.

Можливо, вони не будуть водійськими автомобілями, але підключаються чи ні, чотиридверний дует зміцнить статус Hyundai як автовиробника з найменшими викидами CO2 серед виробників масового ринку. Після короткого часу, проведеного з обома автомобілями, я б сказав, що вони є гарною ознакою того, що корейський бренд має намір прийти. І ні, мені все одно не соромно сказати, що вони мені сподобалися.

Ми ще не маємо інформації про ціни на обидва автомобілі, але ми повідомимо вас, коли буде опубліковано MSRP. Гібрид надійде в продаж цього літа по всій країні, а плагін з’явиться в виставкових залах Каліфорнії та Орегона восени, а також інші штати з нульовим рівнем викидів.

Максимум

• Понад 40 миль на галон на шосе
• Привабливий зовнішній і внутрішній вигляд
• Комфортна кабіна
• Плавна їзда
• Вражаюча розкіш і технічні характеристики

мінімуми

• Регенеративні гальма відчуваються губчастими при натисканні
• Ненатхненна продуктивність в цілому

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• 9 гібридів із найдовшим запасом ходу: отримайте найкраще з обох світів
• Перший огляд Jeep Grand Cherokee 4xe: плагін Do-it-all
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 5: Ретро сучасний
• Перша поїздка Hyundai Santa Cruz 2022: нарешті щось нове