Перший огляд BMW X4 M40i 2019 року

Коли BMW вперше представила X4 ще в 2014 році, багато людей, включаючи нас, автожурналістів, підняли брови; ми були збентежені його призначенням. Він був дорожчим, ніж X3, на якому базувався, менш практичним і майже таким же дорогим, як і його більший розмір X5 і X6 братів і сестер, змушуючи задуматися, чому X4 взагалі існував.

Щоб зробити все ще більш заплутаним, X4 отримав свою назву, щоб показати той факт, що це була кросоверна версія (або «спортивний транспортний засіб», як його рекламує BMW)

4 серія, заміна на дводверку 3 серія моделі – результат перейменування BMW своїх моделей купе на парні серії. Але, як кожен може сказати, X4 має чотири двері. Розумієте, що ми маємо на увазі під спантеличенням?

Проте, незважаючи на маркетингову головоломку, старий X4 усе ще продавався як гарячі пиріжки, продавши понад 200 000 одиниць з моменту його появи. І, щоб зберегти успішну динаміку, найкращі мюнхенці випустили повністю нову модель другого покоління.

BMW X4 2019 випускається у формі xDrive30i з бензиновим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом і початковою ціною 50 450 доларів США. Ми сіли за кермо топової моделі M40i з бензиновою рядною шісткою з турбонаддувом і ціною 60 450 доларів. Це ставить його на бойовий ринг із подібною формою Mercedes-Benz GLC Coupe, хай-тек Land Rover Range Rover Velar, швидкий Porsche Macan, кутова різьба Альфа Ромео Стельвіо, і Розкішний Audi SQ5 якщо ми суворо використовуємо ціну як мірило для порівняння. Audi — це скоріше вертикальний, традиційний на вигляд кросовер, що робить X3 M40i його ідеальний суперник.

Інтер'єр і тех

Подібно до попередньої моделі, новий X4 не приховує того факту, що його стильна похила лінія даху знижує простір у салоні. Вийти з вологої літньої спеки Південної Кароліни та сісти в передні ковші мало що відрізнялося від того, як сісти в X3, тому що це найкращі місця в домі. Тобто, поки ви не подивіться назад і не знайдете сліпі зони розміром з Тімбукту. Історія не набагато краща, якщо ви вищий за шестифутову фігуру і пересаджений на задню лаву, або якщо ви висока пакунок, якій потрібен простір у багажнику. На щастя, BMW виробила стандартний панорамний люк, щоб пасажири на задніх сидіннях не відчували себе сардинами в банці.

Окрім замкнутого та обмеженого простору, решта інтер’єру виграла завдяки покращенню якості збірки та дизайну. Якість виготовлення та вибір матеріалів попередньої моделі не відповідали вищій ціні оригінального X4 порівняно з X3. З новою моделлю це змінилося завдяки більшому використанню м’якої плюшевої шкіри та пластику, що відображає вищу ціну X4. Дизайн також здається більш згуртованим, повертаючись до традиції BMW щодо дизайну приладової панелі, орієнтованого на водія.

Що стосується обладнання, 10,25-дюймовий дисплей з інформацією про дорожній рух і паркування в реальному часі (якщо доступний) є стандартним для всіх моделей. Ним можна керувати за допомогою сенсорного екрана або останньої версії сенсорного контролера iDrive від BMW. Список стандартних функцій також включає яскравий і яскравий багатоколірний проекційний дисплей, пакет BMW Active Guard (який об’єднує переднє зіткнення та виявлення пішоходів у денний час із автоматичним гальмуванням), сповіщення про обмеження швидкості в режимі реального часу, а також системи безпеки до та після зіткнення, які повідомляють про надзвичайні ситуації специфіку інциденту, щоб вони могли бути більш підготовленими до врегулювання вашої конкретної аварії, якщо ви (але, сподіваємось, ні) будете залучені до один.

Зверніть увагу, що BMW стягує 300 доларів США плюс щорічна плата в розмірі 80 доларів США Apple CarPlay. Він стандартний – без передплати – для багатьох автомобілів, які коштують незначну частину ціни X4.

Досвід водіння

Однак, як тільки ви починаєте їздити, занепокоєння щодо складного простору X4 зникають, особливо коли дорога стає тихою та менш прямою. Вирушаючи з Центр тестування продуктивності BMW у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна, неподалік від мальовничого міста Грінвілл, захищав нас від жахливої ​​спеки та вологості півдня.

Але опинившись поза межами шосе, на горбистих сільськогосподарських угіддях і звивистих гірських дорогах Національний ліс Нантхала, миттєво просвітилася ДНК BMW щодо створення найкращих машин для водіння. Базовий X4 поставляється з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який має скромні, але достатні 248 кінських сил і 258 фунт-фут крутного моменту. Той, який ми брали, був оснащений легендарним 3,0-літровим двигуном BMW з турбонаддувом inline-six, потужність якого становить 355 к.с. і 365 фунт-фут. крутного моменту, добре підібрана восьмиступінчаста автоматична коробка передач і час розгону до 60 миль/год за 4,6 секунди змусили нас ще більше здивовано посміхнутися. Ми дійсно не очікували, що X4 керуватиметься не тільки краще, ніж вихідний автомобіль, але й матиме більш стерпну їзду.

Оригінальний X4 справлявся напрочуд добре, враховуючи його статус кросовера з додатковою висотою, більшою вагою та вищим центром ваги. Але баланс налаштування між добре підібраною керованістю та комфортною поїздкою не був ідеальним і залишав потенціал для налаштувань, не кажучи вже про потребу в хорошому мануальному терапевту. Інженери BMW прислухалися до них і відразу приступили до роботи над моделлю другого покоління.

Інженери розширили колії осей для міцнішої стійки, що дозволило їм знизити центр ваги, одночасно модифікувавши геометрію підвіски, щоб повною мірою використовувати оновлену конструкцію шасі. У результаті вийшов автомобіль, який більше схожий на 340i M Sport, але з невеликим дорожнім просвітом.

Зміни також окупилися в рульовому відділі. Рульова рейка з електропідсилювачем старої моделі страждала від відсутності відчуття дороги, належної ваги та зворотного зв’язку. Нова модель виправляє більшість недоліків оригіналу, вона більш приваблива для керування, але вона все одно не здатна конкурувати з Porsche Macan чи Alfa Romeo Stelvio. Тим не менш, X4 справляє враження на поворотах більше, ніж це повинно бути на папері. Після кількох швидких швидких кіл навколо облаштованої траси в BMW Performance Center і кількох спроб дрейфувати на ковзання, X4 справді змусив нас подумати, що щось таке велике та громіздке не може впоратися так добре, як має. Але так чи інакше.

Дані щодо економії пального в EPA поки що недоступні. Ми не можемо уявити, що економія палива суттєво зміниться порівняно з попередньою моделлю, яка показала 18 миль на галон у місті, 25 миль на галон на шосе та 21 милю на галон у змішаному циклі. Новий X4 із задоволенням заохочує енергійне водіння, тож ми припускаємо, що більшість водіїв побачать нижчі цифри.

Гарантія

Кожен BMW має чотирирічну гарантію компанії на 50 000 миль (залежно від того, що настане раніше). Він охоплює кожну частину автомобіля, включаючи двигун і трансмісію.

Як DT налаштує цю машину

У той час як базова модель X4 має пристойне оснащення, а його чотирициліндровий двигун з турбонаддувом здається більш ніж достатнім, ми вважаємо, що X4 найкраще відчувається в топовій формі M40i. Відомий рядний шестициліндровий двигун BMW робить стрибок вартим уваги. Ми також отримуємо пакет M Sport, який робить підвіску, гальма та рульове управління більш спортивними, додаючи спеціальний обвіс і більш стильні колеса. Він є стандартним для M40i, хоча зауважте, що він пропонується за додаткову плату на xDrive30i. Звичайно, дотримуючись кольорів Digital Trends, ми вибрали Phytonic blue metallic і привабливу червону шкіру з контрастною строчкою та окантовкою.

Наше взяття

Це той, який ми б купили?

Що ж, новий X4, безсумнівно, є чудово виконаним оновленням, яке точно залишить задоволеними поточних шанувальників. Але базова ціна M40i в 60 450 доларів ставить його на ринкову дистанцію з більшим і розкішнішим X6. Спортивніший Porsche Macan S коштує на 5000 доларів дешевше, але повільніший за X4 M40i. Це продовжує розміщувати X4 у дивному місці на ринку; покупці можуть порівняти його з великою кількістю інших транспортних засобів.

Зрештою, це залежить від того, чи вважаєте ви, що формула Баварії підходить саме вам. Ви не розчаруєтеся, якщо підпишете пунктир і поїдете додому на X4. Тільки не очікуйте нести в ньому щось високе – посилки чи людей.

Рекомендації редакції

• BMW i4 проти. Tesla Model 3: який електроседан кращий?
• Огляд першого приводу BMW i4 2022: справжня справа
• Огляд першого приводу Volkswagen ID.4 AWD 2021: набирає обертів
• Перший огляд автомобіля Volkswagen ID.4 2021 року: помилка блискавки
• Огляд першого приводу Volvo XC40 Recharge 2021 року: вдосконалена тонкість EV