BMW Power BEV Electric Car Test Mule — це 720-сильна 5-та серія

Незвичайна 5 серія причаїлася в тихому куточку штаб-квартири BMW в Мюнхені, Німеччина. Пофарбований у чорний колір, він виглядав як звичайний M550i xDrive звичайного виробництва, поки наш погляд не зустрів наклейки «електричний тестовий автомобіль» на обох дверях. BMW не виробляє електричну 5 серію для громадського споживання; цей Q-ship є прототипом, який використовується для досягнення абсолютної межі компонентів електромобіля, таких як акумуляторні батареї та двигуни.

Команда, відповідальна за створення цього тонко замаскованого тестового мула, витягла 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом двигун, видалив восьмиступінчасту коробку передач, через яку вона перемикає, і повернув систему повного приводу назад до контейнер для деталей. Вони замінили ці компоненти трьома електродвигунами; один спереду, щоб обертати передні колеса, і два ззаду, щоб передавати миттєвий крутний момент, що розжарює шини, на кожне задні колеса. Силовий агрегат генерує 720 кінських сил, що ставить його на один рівень з a

Електрифікація також додає ваги; прототип важить 5300 фунтів, що означає, що він майже на 1000 фунтів важчий за звичайну серійну модель. І все ж тримоторний силовий агрегат долає цю незначну масу, щоб розганяти седан з нуля до 60 миль/год менш ніж за три секунди. Алекс Сімс, один із пілотів Формули Е BMW, сказав Digital Trends, що водіння прототипу — це божевільний і незабутній досвід.

«Коли ви керуєте автомобілем з бензиновим двигуном, ви можете відчути та почути, як наростає потужність, ви знаєте, що збираєтеся швидко прискорюватися. У цій машині ви не отримуєте цього попередження; він просто зникає тихо, поки ви перебуваєте в середині розмови», – пояснив він.

Посадити Сімса за кермо не так випадково, як може здатися. Хоча прототип не має спільних частин з болідом Формули Е BMW, дослідження та розробки компанії відділ часто обмінюється інформацією з членами групи, що відповідає за розробку електричних гонщики. Рудольф Діттріх, генеральний менеджер з розробки автомобілів BMW Motorsport, розповів Digital Trends, що його відділ уже отримав багато цінних уроків з програми Formula E.

«Ми багато чого дізналися про стратегію та алгоритми керування трансмісією. Деталі, які ми розробляємо для електричних дорожніх автомобілів, стають все меншими й меншими, тому відведення тепла стає все складнішим, і Формула Е також допомагає нам у цьому. Охолодження дуже важливе, як і вибір правильного матеріалу для виготовлення кожної деталі», — сказав він нам, пояснюючи, як працює прототип на базі 5 серії.

Вага є ворогом керованості у світі тюнінгу шасі, і навіть чарівництво, що походить від Формули Е, не може повністю позбутися його. В якості компромісу Діттріх зазначив, що розміщення пари двигунів ззаду дозволяє інженерам точно контролювати, скільки потужності отримує кожне заднє колесо в певній ситуації. Вони не пов’язані спільною відмінністю; налаштування на 100% базується на програмному забезпеченні. Цей електрифікований підхід до розподілу крутного моменту, що проходить через дорогу, допомагає прототипу проходити поворот, як набагато легший і спритніший автомобіль. Поки що нам доведеться повірити на слово Діттріха, але це добре для майбутнього електрифіковані спортивні автомобілі що BMW переглядав з Концепція Vision M Next.

Майже кожна частина цього прототипу або знаходиться у виробництві, або буде виготовлена ​​в найближчі роки. The двигуни (на зображенні вище) є тими самими, що живитимуть iX3, електричний кросовер, коли він вийде на ринок у 2020 році. Літій-іонна батарея потужністю 45 кіловат-годин використовує технологію з арсеналу BMW, а кузов і решта автомобіля (включно з інтер’єром) є стандартними частинами, як і 5 серія. Він міг би почати виробництво відносно швидко, але цього не станеться. BMW підкреслив, що прототип є виключно випробувальним стендом для компонентів електромобілів майбутнього.

Діттріх і Сімс є одними з небагатьох щасливчиків, які отримають можливість тихо розкрити потужність суперкара. Але оскільки BMW нарощує темпи свого наступу на електричні та електрифіковані автомобілі, уроки Формули Е, які просочилися до прототипу на базі 5 серії, можуть продовжувати свій потік і проникати в моделі звичайного виробництва, які водії, які не мають диплома інженера або ліцензії пілота, зможуть насолоджуватися.

Рекомендації редакції

• Компактний EX30 від Volvo буде найдоступнішим і найшвидшим електромобілем від $40 тис.
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW — це кінотеатр на колесах
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• Чи електромобілі дорожчі за бензинові? Це складно
• Ми їздили на концепті Mercedes EQXX ручної роботи, і він не схожий на будь-який інший електромобіль

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.