Огляд Nissan Armada Platinum 2018 року

Незважаючи на те, що ви читали в новинах про війну проти паливно-неефективних транспортних засобів, люди не можуть припинити купувати великі бензинові позашляховики. Я згадав про це, коли я отримав Nissan Armada 2018 року, повнорозмірний позашляховик, який, як багато хто думав, зник би зараз. Фактично, поточна пропозиція Nissan з кузовом на рамі все ще жива і здорова після повного оновлення в 2016 році. Побудована на новітній версії платформи Nissan для вантажівок і позашляховиків «F-Alpha», Armada має спільну основу з колишнім Infiniti QX56 і останнім QX80 розкішний позашляховик.

The 2018 Nissan Armada

доступний у чотирьох комплектаціях, з базовою моделлю «S» від 46 090 доларів США. Перехід до “SL” підвищує ціну до 50 850 доларів США, додаючи такі покращення, як 20-дюймові колеса порівняно з базовими 18-дюймовими роликами та 360-градусну камеру. Здійснюючи величезний стрибок до 59 190 доларів США, наш тестувальник отримав «Платинову» комплектацію. Поставте галочки у всіх галочках – це найвища комплектація «Platinum Reserve», яка зовсім не дотягує до переходу на Infiniti QX80.

Незважаючи на те, що на папері це виглядає добре, Nissan Armada бореться з повнорозмірними позашляховиками двох американських «Великої трійки» General Motors і Ford. До них входять Chevrolet Tahoe і Suburban разом із їхніми двоюрідними братами GMC і абсолютно новими Форд Експедиція. Іншим сильним конкурентом з Японії є Toyota Land Cruiser. Це жорсткий натовп конкурентів. Чи зможе гігантська Армада пробитися попереду них?

Інтер'єр і тех

Список стандартних функцій нашого випробувача включає інформаційно-розважальну систему NissanConnect із супутниковою навігацією та звукову систему Bose. Стандартний комплект безпеки такий же суттєвий, як і сама Armada, і включає автоматичну аварійну систему Гальмування, попередження про сліпу зону, автоматичне гальмування з датчиком лобового зіткнення та автоматичне гальмування заднім ходом допомогти. Що стосується зручності, то в стандартну комплектацію входять круїз-контроль із радіолокаційним керуванням і люк з електроприводом, який відкривається одним дотиком.

Як і слід було очікувати, внутрішній простір настільки каверноподібний, що можна майже жити з його 171,1 кубічних футів загального внутрішнього об’єму. Але якщо будівництво мобільного будинку не є вашою місією, Armada вміщує до семи осіб, а також усі їхні речі. Наш семплер постачався з додатковим розташуванням «капітанського крісла» за 450 доларів для другого ряду, замінюючи лави на окремі ковшеподібні сидіння.

Все це дуже зручно, але все це виглядає дивно застарілим. Ми звинувачуємо в цьому вертикальну панель приладів, важкодоступні елементи керування та перемикання передач, які, очевидно, з попереднього покоління Nissan. Якість матеріалів приблизно на одному рівні з конкурентами, якщо не трохи з боку пластику. І незважаючи на набір технологій, сучасні можливості підключення та функції, 8,0-дюймовий Armada екран інформаційно-розважальної системи все ще виглядає так, ніби він застряг у 2010 році з низькою роздільною здатністю та блоковим меню дизайн. З огляду на те, що остання Armada та її двоюрідний брат Infiniti засновані на платформі, яка вийшла вісім років тому, це нітрохи не шокує. У будь-якій американській альтернативі можна знайти набагато сучасніший інтер’єр.

Досвід водіння

Як і слід було очікувати від чогось, що нагадує величезну морозильну скриню на колесах, манери Armada на дорозі важкі. Його розміри трохи більші, ніж у конкуруючого Chevrolet Tahoe: 17 футів у довжину, 6,6 футів у ширину, 6,3 футів у висоту та 5822 фунтів спорядженої ваги. Керованість не є його сильною стороною. Будь-яка спроба жвавого водіння змушує Армаду кричати: «Що, чорт вазьми, ти робиш!?» до того, як він підкориться. Спочатку їзда здається жорсткою, але вона поглинає недоліки дороги, допускаючи кілька великих ударів у салоні. Хоча адаптивна підвіска є стандартною, вона призначена для вирівнювання навантаження під час буксирування важких причепів, а не для активації агресивного спортивного режиму.

Навіть звичайна їзда робить масу Armada очевидною. Він часто здається повільним, нудним і грубим. До нього потрібно трохи звикнути, але як тільки ви це зробите, він стане тихим і комфортним крейсером для далеких перевезень. Останній 5,6-літровий 32-клапанний двигун Nissan «Endurance» DOHC з 32-клапанним двигуном V8 потужністю 390 кінських сил і 394 фунт-фут крутного моменту в поєднанні з семиступінчастою автоматичною коробкою передач мотивує цього левіафана. Результатом є те, що 0-60 займає лише близько шести секунд, щоб завершити з місця. І це звучить чудово. Найвища швидкість? Неважливо, але якщо вам довелося запитати, вона обмежена 133 миль/год.

Ця потужність подається не стільки для продуктивності, скільки для хрюкання та тягової здатності. Одразу з конвеєра всі Armada постачаються з максимальною вантажопідйомністю 8500 фунтів. Це краще Chevrolet Tahoe і Suburban більш ніж на тонну (2000 фунтів), залежно від того, наскільки скромно це опціонально. Щоб наблизитися до цього з натовпом GM, потрібно було б вибрати дорожчий GMC Юкон з додатковим пакетом буксирування. І це навіть максимальна вага становить 8400 фунтів, що на 100 менше, ніж у Armada. Однак Армада програє новому 2018 Ford Expedition, з його рейтингом буксирування 9200 фунтів.

На жаль, нам не було що буксирувати з Армадою. Але є ще один трюк, який звір має в своєму рукаві. Це може справді бездоріжжя. Armada, по суті, є американською версією свого глобального повнорозмірного позашляховика Патруль, вантажівка, яку сприймають у всьому світі як відповідь Nissan Легендарний Land Cruiser Toyota.

Armada, що прямує до США, на жаль, обходиться без усього модного повнопривідного механізму Patrol. Але це тому, що американські покупці навряд чи використовуватимуть Armada за призначенням у безлюдних районах зі складними неасфальтованими дорогами. Тим не менш, нам вдалося знайти кілька скелястих і багнистих стежок для дослідження в Нью-Джерсі, і Armada показала себе дуже здатною там, де більшість кросоверів просто бігли б у передмістя.

Щодо економії палива — «Яка економія палива?» — каже Армада. Як і продуктивність, економія палива не є пріоритетом. Витрачаючи до 14 миль на галон у місті та 19 на шосе, що надходять із гігантського 26-галонного баку, Armada не є легким у споживанні палива. Навіть якщо порівнювати його з конкурентами, еквівалентний Chevrolet Tahoe витримує до 16 миль на галон у місті та 23 миль на галон на трасі завдяки дезактивації циліндрів. На Армаді, на жаль, такого хитрого трюку немає.

Гарантія

На всі моделі Nissan Armada 2018 року надається базова трирічна гарантія на пробіг 36 000 миль і п’ятирічна гарантія на трансмісію з пробігом 60 000 миль, залежно від того, що настане раніше.

Як DT налаштує цю машину

Тому що наш справжній тестер Nissan Armada 2018 року був дуже добре оснащений як другий за вартістю Платинова модель, ми б обрали її, навіть із зовнішнім виглядом Hermosa Blue і шкірою Almond інтер'єр.

Hermosa Blue — єдиний доступний відтінок, але він все ще ближче до синього кольору Digital Trends. Шкіра Almond Leather допомагає освітлити каверноподібний інтер’єр, на відміну від темніших варіантів, що створює відчуття нескінченної порожнечі.

Ми можемо обійтися без пакету Platinum Reserve вартістю 3000 доларів, який приносить деякі незначні розкішні елементи інтер’єру та екстер’єру. У той момент набагато приємніше 2018 Infiniti QX80 стає в межах досяжності, за ціною. І це, по суті, та сама вантажівка, просто одягнена відповідно до розкішного бренду Infiniti.

Майже завантажений Armada Platinum гарантує кожному пасажиру задоволення та комфорт завдяки тризонному автоматичному клімат-контролю, підігріву та охолодженню передніх сидінь, а також повному набору технологій безпеки. Сюди входить камера кругового огляду, датчики паркування, виявлення сліпих зон, інтелектуальна система заднього виду дзеркало, радарний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, допомога втручання заднього ходу та більше. О, ми згадували, що розважальна система для задньої частини також є стандартною?

Наше взяття

Nissan Armada Platinum 2018 року — це міцний повнорозмірний позашляховик, який більшою мірою орієнтований на практичність, з максимальним буксирним вантажом 8500 фунтів. Він також буває просторим, добре обладнаним і зручним. Однак він зовсім не економічний і трохи незграбний у управлінні, якщо ви не звикли керувати великим транспортом. Оскільки він все ще базується на платформі SUV, якій майже десять років, його вік починає проявлятися сам з його керованістю, інтерфейсом екрану інформаційно-розважальної системи, який, здавалося б, застарілим, і інтер’єром в цілому дизайн.

Чи є краща альтернатива?

Nissan Armada ділиться своїм ігровим полем з Chevrolet Tahoe і Suburban, двоюрідними моделями GMC, Yukon і Yukon XL, а також нещодавно оновленими Ford Expedition і Lincoln Navigator. Незважаючи на те, що Armada чудово виконує свою роботу, пропозиції GM здаються більш сучасними та набагато кращими та легшими в управлінні. нові Ford Expedition і Lincoln Navigator також обіцяють покращені враження від водіння, оскільки вони нещодавно були перероблені з нуля вгору.

Ви повинні отримати один?

Ні, за винятком випадків, коли рейтинг буксирування є обов’язковою функцією, або ви не є фанатом Nissan.

Nissan, здається, відстає від останніх і найкращих американських конкурентів. Armada чудово справляється зі своєю роботою, будучи повнорозмірним позашляховиком, але вона лише перевершує буксирування та перевезення в розкоші. Якщо вам це потрібно, це чудово, але більшості людей цього не потрібно. Якщо у вас немає човна, який можна поставити позаду позашляховика, вам буде краще нещодавно оновлений варіант від конкурентів Nissan.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першого автомобіля Kia Sportage Hybrid 2023 року: стиль і суть
• Огляд першого приводу Volvo XC40 Recharge 2021 року: вдосконалена тонкість EV
• Понад 800 автомобілістів сказали, що їхні Nissan різко натиснули на гальма без причини
• Пікап Nissan Titan 2020 року отримав потужніший двигун і технічний салон