2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD
MSRP $58,745.00
«Кількість автомобілів і техніки, які ви отримуєте за свої гроші, просто вражає».
плюси
- Неймовірна кількість авто за такі гроші
- Багато потужності
- Вірне керування
- Відмінна якість збірки
- Широке стандартне обладнання
мінуси
- Трохи холодний щодо особистості
- Можна втратити кілька сотень фунтів
- Кермування могло б використовувати трохи більше відчуття та ваги
Придбання розкішного спортивного седана означає перегляд запаморочливого вибору привабливих варіантів з Європи, Японії та навіть Америки. Часто першими на думку спадають BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura та Infiniti. Але як щодо книги Буття? «Генезис, хто?» Ви можете запитати.
Це останній учасник Кореї на основному ринку розкоші, який відокремився від Hyundai. Подумайте про це як про Lexus для Toyota або Acura для Honda. Будучи першим новим гравцем у цьому сегменті за майже три десятиліття, Genesis має над цим багато роботи. І G80, колишній седан Hyundai Genesis, є одним із його криголамів.
Наш тестер Genesis G80 2018 року випускається в абсолютно новій спортивній комплектації, доповненій таким же новим 3,3-літровим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом. Він знаходиться в середині лінійки, нижче розкішнішого Ultimate з двигуном V8 і вище базової моделі 3,8-літрового V6 з атмосферним двигуном. Усі вони мають власну восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і задній або повний привід.
G80 виходить на ринг із BMW 5-ї серії, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Ягуар XF, Кадилак CTS, Lexus GS, Acura TLX, Кіа Стінгерта Infiniti Q70. У той час як базовий Genesis G80 з 3,8-літровим V6 і заднім приводом починається від 41 750 доларів США, наш Sport з додатковим повним приводом виставив остаточний рахунок у 58 745 доларів США.
Інтер'єр і тех
Якби це був 1992 рік, перші дескриптори, які спали б на думку щодо інтер’єру будь-якого корейського автомобіля, були б «дешевий» і «одноразовий». Але зараз уже не 1992 рік, кефалі – ні довше в стилі, і корейські автомобілі фактично стають словом для покупки початкової якості та надійності, що Genesis давно довів з початковим Hyundai Genesis седан.
За відчуттями корейська Audi або Lexus.
Найкращий спосіб описати загальний інтер’єр G80 Sport – це те, що він виглядає як корейський Audi або Lexus. Це приємне, тихе, просторе та комфортне місце з м’якими на дотик поверхнями всюди, міцним пластиком, який розумно зберігається поза досяжністю, і дверима, які зачиняються з приємним стукотом. Деякий пластик може нагадувати вам, що кілька деталей вкралися з контейнерів Hyundai. Але насправді це нічим не відрізняється від того, як побачити запчастини Toyota у моделях Lexus або знайти запчастини Chevy в Cadillac. У випадку Genesis все добре продумано.
Чорний шкіряний інтер’єр може бути трохи похмурим, але він стає світлішим завдяки контрастним швам, замшевій обробці стелі з мікрофібри та декоративним елементам із поєднання натурального металу та вуглецевого волокна. І, звісно, технологія дуже присутня з інформаційно-розважальною системою під впливом Німеччини та основним інтерфейсом керування на центральній консолі та великим 9,2-дюймовим кольоровим сенсорним РК-дисплеєм HD. Є кнопки, що відкриваються одним дотиком, для всіх вікон, підігрів і охолодження передніх шкіряних сидінь з пам’яттю; підігрів задніх сидінь; двозонний автоматичний контроль температури; панорамний люк; преміальна стереосистема Lexicon із 17 динаміками та Bluetooth, SiriusXM, Android Авто і Apple CarPlay; хедс-ап дисплей; і програма допомоги на дорозі Genesis. Я вже згадував, що все це стандартно?
Досвід водіння
У 1992 році доїхати до місця призначення було б ідеальніше, ніж їздити на будь-якому автомобілі корейського автовиробника. На щастя, вони вже давно почали створювати конкурентоспроможні продукти, і Genesis G80 Sport є абсолютно новою вершиною.
Якщо запаси потужності Genesis G80 Sport не вразять, то його керованість точно вразить.
Буквально кілька років тому материнська компанія Hyundai та її дочірня компанія Kia залучили для ведення шоу групу високоповажних і дуже досвідчених німецьких керівників автомобілебудування. Одним із найбільш легендарних імен було ім’я Альберта Бірманна, колишнього головного інженера шанованого відділу M BMW. Він контролює силовий агрегат, трансмісії, а також розробку шасі та підвіски всієї корпорації, і його магія яскраво проявляється в Genesis G80 Sport.
Абсолютно новий 3,3-літровий V6 оснащений не одним, а двома турбонагнітачами та найновішими гаджетами, такими як подвійний безступінчатий механізм фаз газорозподілу, безпосереднє впорскування та налаштована продуктивність впуску. Результат — 365 кінських сил і 376 фунт-футів крутного моменту на бензині преміум-класу. Genesis каже, що потужність трохи зменшується при використанні звичайного, але навіщо вам це робити?
Поєднайте педаль, технічний двигун V6 і восьмишвидкісну автоматичну коробку передач нагороджує часом розгону від 0 до 60 приблизно за п’ять секунд і кривою крутного моменту, яка є плоскішою, ніж мрії жителів плоскої Землі. Якщо запаси потужності Genesis G80 Sport не вразять, то його керованість точно вразить. Вентильовані гальма чудові, а керування кузовом очікувано плоске та добре контрольоване, без шкоди для гарно зволоженої їзди на нерівних міських та міських дорогах.
Деяким водіям також може здатися, що кермо трохи легке, а кузов трохи важкий. Але, у всякому разі, відчуття важкості змушує G80 відчувати себе впевнено, надійно та впевнено. Певною мірою це майже нагадує нам спосіб BMW E39 5 серії відчував себе за кермом, коли довгий хід підвіски, м’які пружини й амортизатори все ще були належним чином компенсовані чудово налаштованими стабілізаторами поперечної стійкості та геометрією підвіски. З паном Бірманном за лаштунками ми зовсім не здивовані цим.
Гарантія
На всі моделі Genesis G80 надається одна з найкращих у галузі гарантій: базова гарантія на п’ять років або 60 000 миль, а трансмісія — 10 років або 100 000 миль, залежно від того, що настане раніше.
Як DT налаштує цю машину
У Genesis G80 Sport усе обладнання входить у стандартну комплектацію, тож не потрібно вибирати між сенсорними екранами різних розмірів чи підігрівом сидінь. Тим не менш, Genesis G80 Sport, швидше за все, буде краще працювати із заднім приводом, якщо ви живете в теплішому кліматі, де вам не потрібні переваги (і вага) повного приводу. Двигун не виробляє достатньої потужності для цього, і хорошого комплекту всесезонних або зимових шин має бути достатньо для випадкового снігопаду.
Наше взяття
Виведення на ринок нового бренду розкішних автомобілів вважалося майже неможливим з такими переконливими пропозиціями з Європи, Японії та Америки. Але Hyundai довів, що може виробляти розкішні автомобілі, випустивши на американський ринок повнорозмірний седан Equus, а пізніше — седан середнього розміру Genesis. І це нікуди не дінеться.
Genesis G80 Sport зруйнує будь-які застарілі стереотипи щодо корейських автомобілів завдяки сильному німецькому впливу та вихованню одних із найкращих голів у грі. Він відповідає всьому, що пропонують його прямі конкуренти, але є один ключовий аспект, який справді ставить G80 Sport на п’єдестал.
Навіть за 58 745 доларів США сума автомобіля та техніки, яку ви отримуєте за свої гроші, просто вражає. Щоб отримати таку саму кількість комплекту від будь-якого з його європейських і навіть американських конкурентів, потрібно було б викласти мінімум 12 000 доларів США. Під час нещодавнього порівняльного тесту від Car & Driver вони виявили, що наступним найдешевшим варіантом із такою ж кількістю комплекту буде Audi A6 3.0T Competition, але за приголомшливою ціною 72 175 доларів США. Японія пропонує деякі більш доступні альтернативи з Lexus GS та Infiniti Q70, які мають подібний рівень комплектного обладнання та пропонують дуже схожі враження від водіння.
Ви повинні отримати один?
Абсолютно! Нам подобається вартість Genesis G80 Sport, спортивне керування та розкішне оснащення. Якщо вам набрид типовий вибір цього сегмента, тоді G80 Sport пропонує унікальну альтернативу, яка не поступається виконанням. Він не ідеальний, і він не відсуває жодного лідера класу, але ви просто не можете перемогти кількість автомобіля, який ви отримуєте за ці гроші.
