Огляд Lincoln Navigator 2018 року

2018 Lincoln Navigator

MSRP $72,055.00

Деталі оцінки

«Lincoln Navigator 2018 року — це велика вантажівка, яка справляє пристойне враження розкішного автомобіля».

плюси

• Доглянутий інтер'єр
• Потужний двигун
• Комфортні сидіння у всіх трьох рядах

мінуси

• Поїздка як на вантажівці
• Розчаровує економія палива

Лінкольн побудував свою репутацію на гігантських купе та седанах, але його найуспішніша модель 21^вул століття — це гігантський позашляховик. Перероблений 2018 Lincoln Navigator це найдорожча модель люксового бренду Ford і, ймовірно, найважливіша. Lincoln каже, що продає навігатори так швидко, як тільки може їх створити, але флагман позашляховиків бренду все ще стикається з конкуренцією з боку Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, і Mercedes-Benz GLS-Class.

Navigator 2018 доступний у чотирьох комплектаціях: Premiere, Select, Reserve і Black Label. Рівні комплектації Select і Reserve доступні в кузовах L зі стандартною або довгою колісною базою, а Lincoln пропонує на вибір задній або повний привід у всій лінійці моделей.

Базовий Navigator Premiere починається з 72 055 доларів США, але наш тестовий автомобіль був моделлю Reserve з вищими характеристиками, вартість якої починається з 81 205 доларів США. Додайте до переліку опцій, включаючи фарбу Burgundy Velvet Tinted (695 доларів США), технологічний пакет (2640 доларів США), однодисковий програвач компакт-дисків (225 доларів США), 20-динамік Revel Ultima аудіосистема (995 доларів США), сидіння «Ідеальне положення» з регулюванням у 30 напрямках (1250 доларів США), вантажний пакет (420 доларів США) і пункт призначення (1195 доларів США), а також наш навігатор, який перевірив на $88,625.

Інтер'єр і тех

Якщо ти шпигун, тобі не варто їздити на навігаторі. Важко бути вишуканим у такому великому транспортному засобі, і Lincoln подвоїв це завдяки сміливому стилю, що добре страчений і красивий (хоча ми хотіли б побачити, як Лінкольн пройшов весь шлях і включив крило чайки двері від Концепція Navigator 2016 року). Підійдіть до навігатора з брелоком в руках, і засвітяться фари і логотип Lincoln на решітці. Вночі логотип Lincoln проектується на землю, мила деталь, яка ідеально запрошує зайти всередину.

Як і попередні покоління, Navigator 2018 заснований на Ford Expedition, але ви не дізнаєтеся про це, дивлячись на інтер’єр. Те, що здається ярдами дерева, зі смаком обробленим хромом і м’якою шкірою, поєднується, щоб зробити це більше, ніж просто оздоблений салон Ford.

10,0-дюймовий сенсорний екран пишається панеллю приладів у поєднанні з 12,0-дюймовою панеллю приладів із можливістю конфігурації та, у нашому тестовому автомобілі, проекційним дисплеєм. Navigator також оснащений шістьма USB-портами, чотирма 12-вольтовими розетками та 110-вольтовою вилкою з додатковим бездротовим зарядним блоком для телефону. На додаток до потужності, Lincoln має багато Wi-Fi, щоб похвалитися точкою доступу, яка може підтримувати до 10 пристроїв. Конкурент Cadillac Escalade також пропонує Wi-Fi, але «лише» для семи пристроїв.

Як і більшість інших моделей Lincoln і Ford, Navigator використовує інформаційно-розважальну систему Sync 3, у цьому випадку з Apple CarPlay і Android Auto сумісність. Центральний сенсорний екран був дуже чуйним, і введення команд, натисканням на екран або голосом, було досить простим. Тим не менш, ми вважали, що додаткові аналогові елементи керування були б корисними, а графіка на центральному екрані в основному така ж, як у Ford Escape. Принаймні Lincoln зробив свою справу з 12,0-дюймовим екраном, який служить для водія панеллю приладів. На цьому дисплеї була чудова графіка, яку також було легко читати з першого погляду.

Navigator має перевагу над Escalade у більшості показників пасажирського простору (хоча Cadillac має пропонують трохи більше місця для голови та ніг у першому ряду), а більшість інших великих розкішних позашляховиків йдуть позаду них американці. Що дивно для будь-якого транспортного засобу з трьома рядами сидінь, крайній задній ряд Navigator насправді досить зручний для дорослих. Аудіосистема Revel Ultima з 20 динаміками також створювала хороший звук у всіх трьох рядах, тому третій ряд взагалі не є штрафником. Зберігання третього ряду суттєво зменшує вантажний простір, але це завжди стосується трирядних автомобілів.

Можна було очікувати, що такий великий автомобіль, як Navigator, запропонує багато внутрішнього простору, але те, що піднімає планку до рівня розкоші (принаймні для пасажирів на передніх сидіннях), так це сидіння Lincoln «Ідеальне розташування». Передні сидіння регулюються в 30 напрямках (вони також мають підігрів, вентиляцію та масаж), і ми виявили, що легко все налаштувати правильно. Результатом стала комфортна поїздка без відчуття занурення в надто м’який диван, як у випадку з деякими розкішними автомобільними сидіннями.

Якщо водій відволікається на вбудований масажер, Navigator доступний з адаптивним круїз-контролем і системою підтримки смуги руху. Він також отримав 360-градусну систему камери (яка дуже корисна під час паркування цього звіра), систему допомоги при паркуванні та Trailer Backup Assist система також пропонується в пікапі Ford Expedition і F-150, яка автоматично керує під час руху заднім ходом з причепом.

Досвід водіння

Більшість автовиробників пропонують різні режими водіння, але Lincoln спробував щось інше з Navigator. Там, де інші автомобілі можуть мати режим Eco або Sport, ви отримуєте Excite and Conserve у цьому Lincoln. Жодне слово насправді не описує враження від водіння.

У Navigator використовується той самий 3,5-літровий EcoBoost V6 із подвійним турбонаддувом і 10-ступінчаста автоматична коробка передач, що й у Navigator. Ford F-150 Raptor. V6 видає ті самі 450 кінських сил і 510 фунт-фут крутного моменту, як і в Raptor, і поєднується з тією ж 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Cadillac Escalade використовує ту саму 10-швидкісну коробку передач, але її 6,2-літровий безнаддувний V8 може розвивати лише 420 к.с. і 460 фунт-фут. Lincoln V6 також може похвалитися більшою потужністю, ніж двигуни V8 в Infiniti QX80 і Mercedes-Benz GLS550, і більшим крутним моментом, ніж Infiniti (Merc має 516 фунт-фут).

Подібно до F-150 і Expedition, Navigator має алюмінієвий кузов, який, за словами Лінкольна, заощадив 200 фунтів порівняно зі звичайним сталевим кузовом. Але базова споряджена вага моделі зі стандартною колісною базою і повним приводом, як наш тестовий автомобіль, все ще становить здоровенних 5855 фунтів.

Хоча Navigator не такий важкий за кермом. Навіть з усією цією вагою для переміщення прискорення відбувається без зусиль. Великий Лінкольн також виявився надзвичайно легким у керуванні через прогалини в приміському русі. Однак нагадування про його обхват прийшли на звивистих дорогах Коннектикуту, у формі кренів кузова та легко перевантажених гальмах. Тож хоча потужність захоплює, шасі не може встигати за нею. Поїздка досить комфортна, але Navigator все одно відчуває себе як вантажівка, яка поперемінно підстрибує на нерівностях і передає тремтіння по салону через розбитий тротуар.

Батьківська компанія Lincoln, Ford, назвала свої двигуни EcoBoost найкращими з обох світів, забезпечуючи більшу економію палива без втрати потужності. В іншу епоху цей Navigator мав би під капотом V8 замість V6. EcoBoost V6 — чудовий двигун, який не поступається потужністю, але й не покращує паливну економічність V8.

Повнопривідні навігатори, такі як наш тестовий автомобіль, мають рейтинг EPA 18 миль на галон разом (16 миль на галон у місті, 21 миль на галон на шосе), але ми досягли лише 12,1 миль на галон, згідно з бортовим комп’ютером автомобіля. Можливо, Lincoln наполегливо прагнув до кращого споживання бензину, але Navigator все ще велика вантажівка, і її ніколи не сплутають з чимось справді економічним. Так багато про збереження.

Гарантія

Lincoln пропонує 4 роки гарантії на 50 000 миль від бампера до бампера та 6 років на трансмісію 70 000 миль. Cadillac пропонує таку саму кількість покриття на Escalade. Оскільки це нещодавно оновлена ​​модель, важко передбачити майбутню надійність Navigator 2018 року, хоча Звіти споживачів дає йому «середній» бал на основі попередніх модельних років.

Як DT налаштує цю машину

Ми б дотримувалися рівня комплектації Reserve нашого тестового автомобіля, щоб отримати аудіосистему Revel Ultima з 20 динаміками, яка є додатковою опцією, недоступною на нижчих комплектаціях. Ми також додамо сидіння Perfect Position, і це не буде.

Наше взяття

Lincoln Navigator 2018 року — це добре виконана спроба створити тип автомобіля, який насправді не має особливого сенсу. Це велика вантажівка, яка намагається справити враження розкішного автомобіля, не розводячи всі речі вантажівки. Але цифри продажів доводять, що це гра з високими ставками, і Лінкольн грає в неї добре.

Найочевиднішим конкурентом Navigator є Cadillac Escalade, який (трохи) поступається Lincoln за економією палива та простором у третьому ряду. Інформаційно-розважальна система Lincoln Sync 3 також набагато простіша у використанні, ніж CUE Cadillac, і ми вважаємо, що Navigator виглядає краще, ніж Escalade.

Хоча Navigator не пропонує багато позашляхових можливостей, інші позашляховики цього цінового діапазону, такі як Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, і Lexus LX 570 робити. Infiniti також може відповідати потужності буксирування Navigator у певних конфігураціях.

Ви повинні отримати один?

Так. Шикарний інтер’єр Navigator робить його справжнім розкішним автомобілем набагато більше, ніж більшість його конкурентів, а Lincoln пропонує багато простору, можливості буксирування та розумні технології.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
• Нам потрібно більше електромобілів на 7 пасажирів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року випуску має куди покращити
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
• Огляд першого приводу Cadillac Lyriq: електричний маніфест