Огляд першої поїздки Chevrolet Silverado 2019 року

Перший заїзд Chevrolet Silverado 2019 року

«Новий 2,7-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом може стати провісником нової ери для легких вантажівок».

плюси

• Відмінна корисна потужність від 2,7-літрового турбодвигуна
• Динамічне управління паливом – переможець для V8
• Тонни нових технологій усередині цієї вантажівки
• Тиха каюта
• Витончена їзда та керованість

мінуси

• Інтер'єр більш-менш такий же
• 6,2-літровий доступний лише у верхніх комплектаціях
• 2,7-літровий двигун недоступний для недорогих комплектацій

Chevrolet представила значно оновлений Silverado 2019 (на відстані) на спеціальному заході в Далласі у грудні минулого року, який був приурочений до 100-річчя перших вантажівок Chevy зробив. Автовиробник подарував нам a подивіться ближче назовні в січні на Північноамериканському міжнародному автосалоні, а цього тижня він дозволив Digital Trends вперше сісти за кермо на полігоні GM Milford Proving Grounds поблизу Детройта.

Ми недовго сиділи у вантажівці, і нам не вдалося глибоко зануритися в технологію приладової панелі чи варіанти внутрішньої обробки, оскільки це була програма лише для двигуна. Але ми отримали достатньо смаку варіантів газових двигунів на 2019 рік, щоб дати гідний звіт про те, що нас чекає. Коротка версія: 2019 рік буде дуже вдалим для Chevy Silverado.

Це гарна новина, тому що Форд Ф-150 і Баран 1500 приносили товари на ринок вантажівок, і велика трійка в основному залишає японські повнорозмірні вантажівки в пилу. Цього тижня ми не отримали інформації про ціни, інформацію про Агентство з охорони навколишнього середовища чи потужності буксирування — тож давайте поговоримо про двигуни.

Інтер'єр і тех

Про інтер’єр ми знаємо ось що: він більший, ніж раніше. Chevy додала 1,6 дюйма до загальної вантажівки та 3,9 дюйма до колісної бази на моделях з кабіною екіпажу. Новий простір було здебільшого додано для кабін на задньому сидінні (за винятком комплектації Work Truck, у якої немає заднього сидіння). Моделі Crew Cab значно покращили простір і комфорт на задньому сидінні, а моделі з подовженою кабіною також отримали більше простору. Chevrolet також оголосив про збільшення місткості вантажного боксу.

Інтер’єри передсерійних вантажівок, на яких ми їхали, здавалися стандартними для Chevy. Нема на що скаржитися, але й нічого нового й особливого. За винятком цього: обидві нові вантажівки, на яких ми їхали (5,3-літровий V8 і 2,7-літровий турбомоделі), були значно тихіші в салоні, ніж поточна модель. Оздоблення, підгонка та оздоблення, а також інформаційно-розважальна система здавалися досить стандартними. Це може змінитися, оскільки Chevy продовжує поетапно випускати Silverado 2019 року, і ми були там, щоб випробувати двигуни, а не оцінювати динаміки.

Технологічний Chevy, представлений цього тижня, був повністю під капотом. 2,7-літровий турбодвигун — це 16-клапанний двигун DOHC із прямим упорскуванням, розроблений спеціально для ринку вантажівок, який видає 310 кінських сил і 348 фунт-фут крутного моменту. Щоб досягти цих цифр, у новому двигуні використовується подвійний турбокомпресор для миттєвої реакції на дросель. Хоча подвійний спіральний блок схожий на подвійний сувій, є значні відмінності в дизайні, зокрема спрямування повітряного потоку через дві форми спіралі на протилежні сторони турбінного колеса, щоб уникнути втручання.

Новий двигун також включає дезактивацію циліндрів на двох циліндрах, динамічну синхронізацію кулачка та зміни профілю кулачка залежно від потреби в потужності. Обидва розподільні вали складаються з двох частин, які пропонують кожному клапану два або три різні профілі підйому для високої потужності, низької потужності та можливості дезактивації. Chevy повернув старе "Tri Power” назва нової системи, яка повинна порадувати любителів вінтажу.

Двигун також оснащений електричним водяним насосом для зменшення опору силової системи. Загалом, Silverado 2019 року з 2,7-літровим двигуном демонструє економію ваги на 380 фунтів порівняно з 2018 модель з V6, і 100 фунтів з них — різниця у вазі між двигунами.

Щодо двигунів V8 головною новиною є новинка Динамічне керування паливом система, яка виводить дезактивацію циліндра на наступний рівень. На відміну від попередньої системи, яка змінила двигун з V8 на V4, нова система пропонує 17 різних профілі дезактивації та може вибирати між ними кожні 12,5 мілісекунд, щоб адаптуватися до мінливих умов у реальний час.

Хоча системи дезактивації циліндрів історично працювали на цілих банках або кластерах циліндрів, Нова система працює на кількох обертах двигуна та циклічно вимикає всі вісім циліндрів. У поєднанні з новою системою поглинання вібрації в гідротрансформаторі трансмісії система повністю прозора для водія та пасажирів. Chevy каже, що нова 5,3-літрова система в новому шасі зменшує споряджену вагу до 450 фунтів, залежно від конфігурації вантажівки.

На додаток до варіантів бензинового двигуна, стане абсолютно новий 3,0-літровий рядний шестициліндровий дизельний двигун Duramax. доступний на початку 2019 року.

Досвід водіння

Цього року якість водіння є надзвичайно важливою ОЗП дійсно підняв планку з Ram 1500 2019 року, і Ford вбиває його з 3,5-літровим турбо V6. Судячи з того, що ми відчули на різних їздових поверхнях Мілфорда, Silverado матиме відбивні, щоб конкурувати. Їхали спиною до спини з актуальні моделі2019 має легше кермо, і вся вантажівка виглядає легшою, енергійнішою та чуйнішою, водночас забезпечуючи значно покращену плавність і рівномірність їзди.

5,3-літровий V8 забезпечує сприйняту потужність, що відповідає 355 к.с./383 крутного моменту. 5,3-літровий V8 у поєднанні з новим 8-ступінчастим автоматом є надійним вибором для буксирування, продуктивності та повсякденного використання. У порівнянні з моделлю 2018 року з 6-швидкісною коробкою передач інженери Chevy заявили, що час розгону 0-60 кращий на півсекунди, тобто приблизно в середині 6-секундного діапазону для типової вантажівки.

Але особливе враження - 2,7-літровий турбо. Ми проїхали вантажівку ще до того, як зрозуміли, що там під капотом, і я припустив, що це 3,0-літровий турбо V6, або «один чортовий чотири удари». Ми не встановлювали годинник на 0-60 або прискорення на автостраді, але двигун був жвавим, різким і готовим до рок-н-ролу в будь-який час. Turbo four також поєднувався з тим же 8-ступінчастим автоматом і добре використовував механізми. Для порівняння, 4,3-літровий V6 (який повертається до кінця 1980-х років) з 6-ступінчастою коробкою передач відчував себе притупленим і важким.

Ми також могли відчути різницю в підвісці та реакції керма між моделями 2018 та 2019 років. Коротка рекомендація: якщо ви розглядаєте нову вантажівку цього року, зачекайте 2019-го, перш ніж приймати рішення.

EPA ще не винесло свого висновку щодо жодного з цих двигунів на 2019 рік, тому слідкуйте, але ми очікуємо кращих показників V8 порівняно з попередніми роками та хороших результатів для 2,7-літрового двигуна.

Гарантія

На вантажівки Chevrolet надається 3-річна гарантія на 36 000 миль від бампера до бампера з 5-річною гарантією на трансмісії 50 000 миль. Інженери Chevy підкреслили тисячі годин і мільйони миль випробувань, які були витрачені на обидва чотирициліндровий двигун і динамічна система управління паливом на V8, тож є всі підстави очікувати стабільної роботи надійність.

Як DT налаштує цей автомобіль

Без сумніву, ми б вибрали 2,7-літровий двигун, який доступний лише в «об’ємних» комплектаціях. Це стандартний LT, орієнтований на бездоріжжя LT Trail Boss і спортивний RST. Вони вважаються комплектаціями середнього класу, тому вони не повинні бути надто дорогими, принаймні, якщо ви дотримуєтесь LT. Якби нам знадобилося буксирувати велику вагу, ми б вибрали V8 розміру, який відповідає нашим потребам, і якби 5,3-літровий мав достатню тягу, дуже доступна спеціальна комплектація була б привабливою для робочої вантажівки. Якщо вам справді потрібне бурчання, 6.2 із 10-швидкісною конфігурацією для вас, хоча й лише в топових комплектаціях LTZ і High Country, тож зверніться до своєї кредитної спілки або зверніть увагу на Silverado HD.

Але для більшості вуличних вантажівок цей 2,7-літровий двигун забезпечить задоволення від водіння разом із привабливим рахунком за паливо. Технології крокують вперед, і рідко можна зробити такий великий крок, як від старого V6 до нового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. Співробітники Chevy кажуть, що очікують, що близько 10 відсотків вантажівок будуть оснащені турбонаддувом, але ми не здивуємося, якщо це буде набагато більше. 2,7-літровий двигун зараз виробляється на заводі Chevy’s Spring Hill, Теннессі.

Висновок

Конкуренція на ринку вантажівок є жорстокою, тому що клієнти хочуть усе: потужність, доступність, керованість та витонченість салону. Судячи з того, що ми побачили на надсекретних випробувальних полігонах цього тижня, Chevy збирається привезти товари, щоб змагатися прямо з ними 2,7-літровий EcoBoost від Ford і 5,7-літровий HEMI від Ram, з допоміжною системою м’якого гібриду або без неї. З покращеною динамікою водіння та передовими технологіями двигуна 2019 рік стане чудовим роком для вантажівок загалом і для нового Chevy Silverado зокрема.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата