Концепт Volvo серії 40 підриває стійку репутацію Швеції

Наразі Volvo переживає кардинальні зміни, на які небагато автовиробників сміливо вдаються. Шведська компанія по суті починала все з нуля; він пішов у новий напрямок дизайну та інвестував у найсучасніші технічні функції, щоб повністю переосмислити свій асортимент.

Трансформація дозволить Volvo продавати 800 000 автомобілів щорічно до 2020 року. Цей стрибок був би неможливим, якби компанія продавала лише великі седани, універсали та кросовери.

Загалом модельний ряд Volvo поділяється на три різні лінійки моделей, які називаються 90-серією, 60-серією та 40-серією відповідно. Сімейство 40-серії планується розширити в найближчі роки, і воно відіграватиме значну роль у розширенні компанії тому що моделі будуть спрямовані саме на серце прибуткового – і дуже конкурентоспроможного – компактного автомобіля преміум-класу сегмент. Усі вони працюватимуть на новій платформі під назвою Compact Modular Architecture (CMA), і вони заслужать честь стати першими справді глобальними компактними моделями Volvo.

Платформа CMA була розроблена за участі материнської компанії Volvo Geely. Це безпрограшна ситуація. Volvo може використовувати фінансові переваги економії масштабу, тоді як Geely отримує можливість піднятися на сходинку вгору на ринку у своїй країні Китаю. Volvo підкреслює, що автомобілі, які вона створить на платформі CMA, не будуть схожі на ті, які виробляє Geely. Не помиляйтеся, це не простий випадок розробки значків.

Як виглядає майбутнє?

Компанія Volvo урочисто відкрила платформу CMA введення двох понять називається 40.1 і 40.2, відповідно, у своєму рідному місті Гетеборг, Швеція.

Томас Інгенлат, старший віце-президент Volvo з дизайну, вміло використав дизайнерське взуття, щоб продемонструвати процес впровадження найновішої мови дизайну компанії в її найменші моделі. Німецькі конкуренти – особливо Mercedes-Benz і Audi – ліниво перейняли стиль російської ляльки, який робить їхні автомобілі схожими на ту саму пару взуття різних розмірів. Volvo прагне зберегти сімейну схожість між своїми автомобілями 40-ї, 60-ї та 90-ї серій, але Ingenlath хоче, щоб взуття виглядало інакше.

Важливо зазначити, що 40.1 і 40.2 на даний момент є лише концептуальними дослідженнями, але вони надати надійну вказівку на напрямок, який відділ дизайну Volvo обере в майбутньому років. 40.1 має форму кросовера з мускулистою передньою панеллю, великою кількістю дорожній просвіт, дверні ручки, акуратно вбудовані в C-стійки, і хвіст у формі хокейної ключки лампи. Іншими словами, його миттєво впізнають як члена сімейства Volvo, але це не копія Volvo. XC90.

40.2 робить дизайн на крок далі. Volvo пояснює, що не хотіла будувати звичайний седан з трьома коробками, тому шукала інші варіанти.

«[Ми хотіли] мати щось дещо інше, що буде адресовано людям, які не шукають позашляховик чи a хетчбек», — пояснив генеральний директор Volvo Хокан Самуельссон під час круглого столу, що відбувся після розкриття. «Ми хочемо запропонувати щось особливе в сегменті. Це автомобіль, який виглядає як седан, але пропонує трохи більше функціональності – він майже такий же практичний, як хетчбек. Це гарне поєднання", - додав він.

Таким чином, 40.2, що кидає виклик сегменту, поєднує в собі атрибути, запозичені як у світі седанів, так і у світі хетчбеків, і він приблизно на дюйм вищий за середній седан. Знову ж таки, Volvo не просто скопіювала дизайн 40.1 і вставила його на інший кузов. Він має особливий передній кінець із гострішими фарами та тоншою решіткою радіатора, він отримує виразну С-подібну стійку, а його задня частина має С-подібні задні ліхтарі. Це справжня голова, коли ви бачите його в металі.

Що під листовим металом?

Моделі 40-ї серії допоможуть Volvo досягти мети продати мільйон електрифікованих автомобілів до 2025 року. Платформа CMA була розроблена з урахуванням електрифікації з самого початку, і Volvo розробила абсолютно нову гібридну трансмісію, що підключається від мережі. для своїх компактних моделей, які, по суті, є зменшеною версією інноваційного двигуна T8 Twin Engine, який зараз є в XC90, серед інші.

Трансмісія, що називається T5 Twin Engine мовою Volvo, складається з 1,5-літрового трициліндрового двигуна з турбонаддувом, семиступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням і компактним електродвигуном, який служить як генератор, як двигун і як стартер. Електрика зберігається в літій-іонній акумуляторній батареї, акуратно вбудованій у трансмісійний тунель. Налаштування хороші для загальної потужності 250 кінських сил, і це дозволить майбутнім компактним автомобілям Volvo їздити лише на електриці до 31 милі.

Самуельссон сказав Digital Trends, що трициліндровий двигун може бути запропонований в інших лінійках моделей у недалекому майбутньому.

«Це можливо, але все ще відкрито. Це включає T5 Twin Engine, який можна використовувати в деяких з 60 автомобілів».

У Volvo є ще одна хитрість у рукаві. Платформа CMA здатна отримати повністю електричну трансмісію із загальним запасом ходу не менше 220 миль, показник, який ставить її принаймні на один рівень із такими часто розрекламованими електромобілями, як Chevrolet Bolt і Tesla Model 3. Велика літій-іонна батарея, розташована прямо під пасажирським відділенням, забезпечує роботу електродвигуна, встановленого в моторному відсіку. Збільшення клиренсу дозволяє інженерам максимізувати запас ходу за рахунок встановлення більшого акумулятора.

А як щодо техніки?

Завдяки автомобілям 40-ї серії Volvo хоче залучити міленіалів у салони. Терміни «міленіали» та «технології» зазвичай йдуть рука об руку, тому моделі 40-ї серії виграють від інформаційно-розважального програмного забезпечення, взятого з флагманської 90-ї серії. Сюди входить великий сенсорний екран, схожий на планшет, який протягом останніх кількох років отримав нагороди та відзнаки Volvo.

Ось маловідомий факт: компанія Volvo стала піонером автомобільної промисловості смартфон програма, коли вона запускала дистанційний обігрівач. Він знову розширює межі підключення, замінюючи автомобільний ключ, яким ми його знаємо. Наступного року до програми Volvo on Call буде додано функцію дозволити власникам працювати без ключа і навіть віртуально надсилають свої ключі іншому водієві, наприклад, другові чи члену родини. Для розблокування та запуску автомобіля знадобиться лише пристрій із підтримкою Bluetooth.

Автономність відіграватиме важливу роль у майбутньому Volvo як заради безпеки, так і заради практичності. Самуельссон підкреслив, що ідея полягає не в тому, щоб продавати повноцінні автономні транспортні засоби, які можуть дістатися з пункту А в пункт Б без будь-якого втручання водія. Натомість, програмне забезпечення візьме на себе роботу, коли водіння стане рутинною роботою, наприклад, коли автомобілісти їдуть на роботу або застрягли в пробці. Volvo твердо вірить, що автономна технологія може полегшити життя пасажирів, особливо тих які живуть і працюють у густонаселених міських районах, і зробити водіння безпечнішим, значно зменшивши кількість аварії. Нагадаємо, компанія пообіцяла, що до 2020 року ніхто не загине або не отримає серйозних поранень в одному з її нових автомобілів.

Отже, що далі?

Новий хетчбек V40 буде представлений наступного року, а додаткові стилі кузова, включаючи кросовер, поступово додаватимуться до модельного ряду 40-ї серії. Volvo підтвердила своє зобов’язання продавати наступний V40 у Сполучених Штатах.

Самуельссон повідомив, що перший повномасштабний електромобіль Volvo, випуск якого запланований на 2019 рік, не базуватиметься на нещодавно представленій платформі CMA. Натомість він буде працювати на архітектурі SPA, яка є у великих автомобілях, таких як XC90 і S90. Однак незабаром з’явиться електромобіль на базі CMA. Поки що немає інформації про те, яку форму він матиме, але трансмісія така ж модульна, як і платформа, для якої вона розроблена. встановлено, щоб технічно Volvo могла використовувати його для приводу в рух хетчбека, кросовера, седана, всього перерахованого вище або чогось іншого повністю.

Одне можна сказати напевно: коли мова заходить про досягнення цілей, Volvo вміє говорити, і тепер ми знаємо, що він також може йти назустріч.

Рекомендації редакції

• Новий повністю електричний Volvo XC40 отримає інформаційно-розважальну систему Android