2018 Volkswagen T6 Transporter California First Drive Review

2018 Volkswagen T6 Transporter California перша поїздка

MSRP $62,235.00

«Volkswagen T6 California Transporter — це те, про що мріють про кемпер».

плюси

• Неймовірно добре побудований і продуманий дизайн
• Заповнений усім, включаючи кухонну мийку
• Легко і навіть весело керувати
• Один із найвідоміших способів відпочити на природі

мінуси

• Не продається в США

Фургон ще не загинув. Ви не зможете сказати про це в Сполучених Штатах, де ринок продовжує наповнюватися кросоверами та вантажівками завдяки дешевому бензину. Однак для європейців фургон є такою ж частиною їхньої культури, як позашляховики та вантажівки, що споживають бензин, для нашої. І після проведення вихідних кемпінг в останній і найкращій версії Volkswagen легендарний Т6 Мікроавтобус, я ніколи в житті так не хотів фургон.

Традиції фургонів Volkswagen сягають майже 70 років тому оригінальному "Тип 2», перша в історії VW модель Transporter, також відома як «Kombi», «Microbus» або просто «автобус». Коли в 1950 році був представлений американським автомобілістам судили про транспортні засоби більше за вагою їхнього хрому, ніж за їх корисністю, тому лише в 1960-х роках Type 2 по-справжньому прижився в Америці культури. Він став символом найбільшого сучасного контркультурного явища в історії: руху хіпі.

У 1988 році компанія представила спец Модель «Каліфорнія»., об’єднавши його найулюбленіші зручності в пакет, призначений для любителів кемперів. Щоб відзначити своє 30-річчя^тис ювілею, VW запросив групу журналістів, щоб оживити (оглядати?) життя фургона Volkswagen у деяких із найбільш знакових районів SoCal.

На жаль, ви не можете отримати його. Але, якщо вам довелося запитати, ваші найосновніші Транспортер «Каліфорнія» починається приблизно з 51 000 доларів США за поточним обмінним курсом євро. Проте всі приклади, використані для тестування, зазіхають на 80 000 доларів США з повним завантаженням поточних конверсій.

Інтер'єр і тех

Volkswagen продовжив продавати Transporter до моделі четвертого покоління (T4) середини 1990-х років, яку ми отримали як Єврован. На жаль, VW припинив продажі в США після того, як його замінив T5, після втрати значної частки ринку до такого ж культового, доступнішого, потужнішого та кращого в керуванні Dodge Caravan у 1980-ті роки.

З тих пір вони розійшлися як прямі конкуренти, і мінівени Chrysler стали більшою частиною сім’ї. автомобіль, тоді як California продовжує працювати вдома як спеціальний кемпер із усім, що можна уявіть собі, в тому числі кухонна мийка. Є холодильник і морозильна камера, інтегрована система водопостачання та мікровідходів для згаданої кухонної раковини, газове спалювання плита, і достатньо місця для зберігання, щоб буквально жити за рахунок цього.

Культовий «поп-топ», на якому можуть спати двоє дорослих, живе в більш сучасній формі: тепер він приводиться в дію та контролюється поворотною ручкою, встановленою там, де ви зазвичай знаходите елементи керування люком. РК-дисплей поруч керує бортовим обігрівачем (забезпечується основним баком) і відображає стан великої бортової батареї, системи водопостачання та каналізації.

Інтер’єр настільки неймовірно добре продуманий, що від нього в мене паморочиться голова, як сучасний приклад відомої німецької уваги до деталей. Жодного дюйма місця не буде втрачено. Обидва передні сидіння повертаються обличчям до салону, тож будь-хто може сидіти за вбудованим міні-столом, який висувається з-за головної задньої лавки. Зазначена лава складається, щоб спати ще двоє людей, технічно звільняючи місце для чотирьох дорослих у цій речі – хоча це може стати трохи теплим і затишним.

Пробувши дві ночі спати під зірками у Т6 Каліфорнія було досить комфортно, щоб я міг спати одним із найбільш незабутніх спокійних снів, які я міг пригадати.

Досвід водіння

Тож чому вони називають його «Каліфорнія», а не «супер-пупер-крутий кемпер?» Ну, як не люблять європейці Критикуйте нас, янкі, їм дуже подобається ідея їздити на Тихоокеанському шосе в Каліфорнії за його ідеальний прибережний кемпінг погода. Цей фургон спеціально віддає данину цьому стереотипному досвіду. З Лос-Анджелеса ми вирушили до нашої першої зупинки, спеціального місця для кемпінгу, яке не видно радарам, на березі гори в Санта-Барбарі.

А тепер уявіть, що ви керуєте автомобілем Volkswagen Jetta – крім вищого… багато вищий і трохи вужчий. Це майже підсумовує відчуття California за кермом, оскільки це найкращий кемпер, яким я коли-небудь керував. Час від часу він нагадуватиме вам, що це автомобіль із високим центром ваги. Але рухи його кузова неймовірно добре керовані для автомобіля, який їздить так високо, як і можна було очікувати від сучасного німецького автомобіля. Завдяки швидкому кермуванню, адаптивній підвісці з трьома режимами, силовій і трансмісії, як у автомобіля, керувати ним надзвичайно просто й навіть весело.

Він поставляється з чотирициліндровими бензиновими та дизельними двигунами з турбонаддувом, але наш був із одним із потужніших газових варіантів. Оскільки це знайомий двигун у країнах VW, він видає ті самі 200 або близько того кінських сил у поєднанні з семиступінчастою автоматичною коробкою передач DSG із подвійним зчепленням і повним приводом 4MOTION. Підйом PCH до першого кемпінгу та наступні звивисті дороги національного лісу Лос-Падрес виявився просто сенсаційним. Для цільного кемпера, тобто з повністю незалежною підвіскою.

З чудовим зовнішнім оглядом – за умови, що ви не забудете засунути всі вбудовані штори – і звичайним набором пасивних і технології активної безпеки, такі як попередження про сліпі зони, попереднє зіткнення з автоматичним гальмуванням, задня камера та радарний круїз КОНТРОЛЬ. Пам’ятайте, що він поставляється з усім, і буквально з кухонною мийкою. Це майже робить його найближчим до того, щоб бути Audi серед кемперів.

Чому ми не можемо отримати ці речі?!

Оскільки остання ніч нашої триденної екскурсії в кемпінгу була в таборі в Національному заповіднику дикої природи Біттер-Крік, на південний схід від рівнини Каріццо, я був приголомшений трохи сумом. Незважаючи на те, що Volkswagen отримав спеціальний дозвіл на імпорт цих T6 Transporter California до штатів ЗМІ, сумно дізнаватися про те, чого нам насправді не вистачає, оскільки T6 є забороненим плодом нас.

Перед тим, як прибути до Каліфорнії для поїздки, я, як і багато інших цікавих глядачів, з якими я стикався щоразу, коли паркував California, дивувався, чому Volkswagen припинив продаж Transporter.

Простіше кажучи, Transporter став занадто дорогим для смаків американських покупців. Хто б купив Volkswagen за 50 000 доларів, не кажучи вже про шестизначну суму? Високі долари Vee-Dubs, як Фаетон і навіть унікальний, восьмициліндровий газовий «W8» Passat початку 2000-х років, ніколи не були дуже успішними продавцями. Volkswagen сказав нам, що якби компанія запропонувала T6 California для продажу тут, у Сполучених Штатах, тестовані під час цієї поїздки повинні були б коштувати близько 110 000 доларів, щоб вони були економічно доцільними для імпорт.

Але на відміну від Фаетон або W8 Passat, Transporter відомий у всьому світі, і, якщо свідчити про зустрічі на наших автостоянках, дуже затребуваний. Вам не обов’язково знати про автомобілі, щоб знати, що кемпер Volkswagen є архетипом. Жити за межі одного так само культово, як круїзувати по Лос-Анджелесу на безкоштовному Mustang. Це втілення безтурботності, яка ніколи не вийде з моди. Це те, з чого створені мрії про кемпер.

Якщо вам пощастило опинитися на ринку, де вони доступні для вас, і ви хочете мати кемпер, про який мріють багато любителів активного відпочинку, з T6 California краще не стане.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• Volkswagen ID. Перший прототип Buzz: ось ваш фургон
• Огляд першого приводу Volkswagen ID.4 AWD 2021: набирає обертів
• Перший огляд автомобіля Volkswagen ID.4 2021 року: помилка блискавки