Огляд Dodge Challenger SRT 392 2017 року

2017 Dodge Challenger SRT 392

MSRP $50,195.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«SRT 392, легший за Hellcat, має величезну кількість стандартного вмісту, є високопродуктивним середнім дочірнім продуктом, який не можна нехтувати».

плюси

• Повернутий стиль все ще виглядає різко
• Комфортний, з місцем для чотирьох дорослих дорослих
• Чималий перелік стандартного обладнання
• Видає всі правильні звуки

мінуси

• Не вистачає надмірної потужності Hellcat
• Динамічно випереджає конкуренцію

Між запалом, викликаним наддувом, 707-сильний SRT Hellcat і відкриття, що майже 500 поні можна придбати менш ніж за 40 тисяч доларів, якщо вибрати R/T Scat Pack, SRT 392 став чимось на зразок занедбаного середнього дитя в лінійці Challenger. Це більш-менш розділяє різницю між ними з точки зору функцій, зовнішнього вигляду, продуктивності та ціни. Проте в нашому огляді Dodge Challenger SRT 392 2017 року ми виявили, що замість того, щоб бути надто гарячим або занадто холодним, SRT підходить для потрібного покупця.

Поки тінь її посилені брати має великі розміри, а менш дорога альтернатива пропонує однакову вихідну потужність, SRT 392 сам по собі є переконливим варіантом, який може похвалитися зчепленням, гальмуванням і компоненти підвіски, подібні до її високоякісного аналога SRT, але з помітною кількістю ваги, знятою з передньої частини автомобіля, і витратами, знятими знизу лінія.

І хоча він ділить електростанцію з Модель Scat Pack, оновлення тут виходять за рамки стандартного обладнання, як-от 900-ватна аудіосистема та шкіряні сидіння. Але чи варто це преміум-класу над Scat Pack? І, з іншого боку, SRT 392 не може бути величним просто тому, що це не SRT Hellcat? Ми взяли ключі від нашого тестера B5 Blue із шестиступінчастою механічною коробкою передач і вирушили на вулиці Лос-Анджелеса, щоб дізнатися.

Анатомія SRT 392

Оновлення модельного ряду Challenger у 2015 році призвело до певної звивистості в результаті розширення моделі. Обидві комплектації R/T і SRT отримали нову модель, конфігурація якої суттєво відрізнялася від іншої моделі, з якою вона мала спільний значок, і новини Челленджер T/A додає ще один рівень складності, коли справа доходить до визначення того, яка модель отримує яке обладнання.

Для SRT 392 найбільш очевидним елементом є 6,4-літровий атмосферний V8 об’ємом 392 кубічних дюйма, який видає 485 к.с. і крутний момент 470 фунт-фут. Він, по суті, ідентичний 6,4-літровому двигуну, який використовується в моделі R/T Scat Pack, про що свідчить його ідентична вихідна потужність. Як і Scat Pack, SRT 392 доступний з шестиступінчастою механічною коробкою передач або восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з пелюстковими перемикачами. Але диявол криється в деталях, коли справа доходить до порівняння цих двох. Наприклад, хоча два автомобілі пропонують шестиступінчасту механічну коробку передач, ми помітили, що зчеплення опір у моделі SRT схожий на Hellcat, а не на відносно легку дію в R/T Scat Pack.

Інші відмінності більш очевидні, хоча модель Scat Pack має статичну пружину та Більштайн налаштування підвіски амортизаторів, SRT 392 використовує трирежимну адаптивну систему, подібну до Hellcat, яка дозволяє пасажирам змінювати жорсткість їзди на льоту з дисплея інформаційно-розважальної системи. Система працює так само, як і в SRT Hellcat, але зрозуміло, що налаштування SRT 392 не такі агресивні, як у Hellcat. Висота дорожнього просвіту трохи вище, пружини трохи м’якші, а поперечні поперечні перемикачі трохи менш суттєві. Незважаючи на те, що це все ще безсумнівно налаштована спортивна установка, використовувані компоненти відрізняються від компонентів у SRT Hellcat.

Гальмування, однак, не робить. SRT 392 стає таким же м'ясним шестипоршневі гальма Brembo що й його дорожчий аналог, і доступна комбінація коліс і шин також така ж, без відтінку фарби коліс. З меншою масою над передньою частиною автомобіля розподіл ваги 392 ідеальніший, ніж у Hellcat, а менша вага означає, що гальмам легше уповільнювати автомобіль.

Рульове керування – це щось на кшталт змішаної системи – у той час як SRT Hellcat використовує стійку з гідравлічним підсиленням, і R/T Scat Pack, і SRT 392 використовують рейку з електронним підсиленням. Хоча є невелика жертва у відчутті керма, втішним призом є можливість регулювати вагу керма на менших моделях, функція, яка не може бути розроблена в гідравлічній рейці.

З точки зору розкоші, SRT 392 є тим самим великим турником, яким є SRT Hellcat. Шкіряні сидіння з підігрівом і вентиляцією, оздоблене шкірою кермо з плоским дном і 8,4-дюймова інформаційно-розважальна система Uconnect з навігацією та функціями SRT Performance Pages є стандартними тут, як і в SRT Hellcat, і цей розкішний вміст є ще однією сферою, де SRT 392 чітко відрізняє себе від R/T Scat упаковка

За кермом

Одним із численних удосконалень, внесених під час оновлення 2015 року, став перехід на активні вихлопні системи для всіх потужних моделей, починаючи з R/T Scat Pack і вище. Отже, як і слід було очікувати, SRT 392 звучить як бізнес, коли ви запускаєте цей великий Hemi. Однак цей синдром середньої дитини також натрапляє на перешкоду.

Для тих, хто ніколи не мав часу сісти в Hellcat, нота двигуна SRT 392 – це те, з чого створені мрії масл-кара. Але ті, кому пощастило провести деякий час у моделі з наддувом, помітять різницю. Незважаючи на те, що 392 звучить як справжній мотор V8, йому не вистачає гортанної жорстокості Hellcat що, відверто кажучи, більше схоже на те, що ви побачите, об’їжджаючи Daytona Speedway, ніж проїжджаючи Main вул.

Те саме стосується продуктивності SRT 392. Спринт до 60 миль/год з місця трохи більше ніж за чотири секунди законно швидкий за стандартами серійного автомобіля, але середній трисекундний галоп Hellcat ставить його в лігу з шестизначним показником суперкари. По правді кажучи, поза гоночною трасою вам буде важко знайти місця для справжнього використання 707 к.с., тому дефіцит SRT 392 у 222 к.с. не викликає особливого занепокоєння під час звичайної їзди.

Порівняно з добре обладнаними ітераціями Мустанг GT і Camaro SS, SRT 392 може похвалитися як більшою крутістю, так і більшою розкішшю, але архітектура LX, яка лежить в основі Challenger одночасно більший за розміри, ніж ці два, і досить старий з точки зору технологій точка зору. У той час як Challenger буде триматися Ford і Chevy на прямих спринтах, його додаткова вага і седан шасі – незважаючи на чудову потужність і дуже весело перекидатися, – не може досягти того самого рівня керованості доблесть. Це просто фізика, чоловіче.

Попереду дорога

Хоча платформа Challenger на базі LX певною мірою обмежує динаміку автомобіля, це також є значним фактором витонченого зовнішнього вигляду купе та високого комфорту подорожей. Ходять чутки, що наступним великим кроком для Challenger буде перехід на нову платформу, яку він знову матиме спільно з Charger на базі значно меншої Alfa Romeo Giulia. Якщо чутки підтвердяться, це наблизить Challenger до Camaro шостого покоління у розмірі та, ймовірно, покращить деякі його динамічні обмеження в процесі.

Але це також, ймовірно, обійдеться ціною каверноподібного багажника, задніх сидінь, на яких можуть сидіти дорослі, і загальної відсутності клаустрофобії. Однією з бажаних тез FCA є те, що власники Challenger, швидше за все, замінять свій автомобіль на інший Challenger, демонструючи, наскільки відданими є шанувальники цього великого купе. Ви повинні запитати, чи збережеться ця пристрасть, якщо дизайн цього дивовижного маслкара нарешті відповідатиме тенденціям решти промисловості.

Безпека

Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху (NHTSA) не надає рейтингу для Challenger SRT. Однак модель без SRT отримав п'ятизірковий загальний рейтинг. Кожен Challenger SRT стандартно оснащений передніми, шторками та бічними подушками безпеки, а також електронним контролем стійкості, підтримкою дощового гальма, допоміжним гальмуванням та камера заднього виду.

Як DT оснастить цей автомобіль

Ось як би ми замовили наш Dodge Challenger SRT. Нам сподобалася механічна коробка передач на нашому тестері, тому ми не платили б додаткових 1500 доларів за автоматичну. Натомість ми витратили б ці гроші на люк і пакет технологій, який додає такі переваги, як склоочисники з датчиком дощу. Нарешті ми замовили фарбу Yellow Jacket і отримали подвійні чорні центральні смуги. Наш ідеальний Challenger SRT коштував би 51 580 доларів.

Наше взяття

Одне можна сказати напевно: якщо ви любите м’язові автомобілі, ніхто не робить це з такою щирістю, як Dodge, як на краще, так і на гірше. І хоча це не зовсім король гори, SRT 392 приносить достатньо харизми, цінності та можливостей, щоб подати вагомі аргументи на користь будь-якого списку покупок потужних купе.

Чи є краща альтернатива?

Головними конкурентами Challenger є Ford Mustang і Chevrolet Camaro. Обидва конкуренти побудовані на більш сучасних платформах, вони менші та динамічніші в керуванні. Якщо вирізання кутів є пріоритетом, подивіться на інші поні-кари. Якщо вам потрібен маслкар старої школи з величезним двигуном, не витрачаючи грошей на Hellcat, SRT 392 — це ваш шлях.

Як довго це триватиме?

Dodge Challenger наближається до кінця свого життєвого циклу — принаймні гіпотетично. Dodge тримає моделі на полиці довше, ніж його конкуренти, і має вражаючу історію затримок запуску нових продуктів. З огляду на це, поточна модель залишатиметься свіжою в осяжному майбутньому, тому що ми не очікуємо побачити абсолютно новий Challenger раніше 2019 року.

Ви повинні отримати один?

Від двигуна до традиційних кольорів фарби Dodge Challenger передає дух масл-карів 1960-х років краще, ніж будь-яка інша модель на сучасному ринку. Не секрет, що майбутні урядові постанови ускладнять виробництво автомобілів великі спортивні купе, оснащені двигуном великого робочого об’єму, який створює потужність без гібрида допомогу. Натисніть на курок, на той випадок, якщо рід Челленджерів прямує до зникнення.

Оновлення: ми оновили наш Огляд Challenger SRT 392 щоб відобразити зміни, внесені для моделі 2017 року. Ми додали інформацію про техніку безпеки та параметри налаштування на 2017 рік.

Рекомендації редакції

• Безпілотні перегони вартістю мільйон доларів прийдуть до Індіанаполіса
• Цей 717-сильний Dodge Charger є найкращим сімейним седаном
• Dodge стає патріотичним із Stars & Stripes Editions Challenger і Charger
• Повнопривідний Dodge Charger SRT Hellcat від Armormax може бути найкращим поліцейським автомобілем