2017 Audi Q5 2.0 TFSI First Drive

Найновіший Audi Q5 має задатки стати преміальним кросовером, з яким порівнюватимуть усі інші.

Кросовери займають незавидну позицію автомобіля, від якого всі хочуть усе. Споживачі хочуть зручності, стилю, універсальності взимку, спортивності тощо — навіть якщо багато з цих речей є взаємовиключними. Ніхто не може виконати кожну справу ідеально, але деякі наближаються до цієї високої мети краще за інших. На щастя, Audi вдосконалює свій Q5 з 2008 року, і його друге покоління ось-ось вийде в дорогу.

Audi Q5 2017 року абсолютно новий, оскільки майже немає запчастин, перенесених від його попередника. Він оснащений 2,0-літровим двигуном TFSI, який генерує 252 кінські сили і передає їх на всі чотири колеса за допомогою семиступінчастої автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням.

Якщо новому Q5 бракує знайомства зі старим, це навмисно. Корпус був перероблений, щоб він виглядав по-різному під будь-яким кутом. Колісні арки більш підкреслені, а весь пакет має ширшу та цілеспрямованішу позицію. Від решітки радіатора до задньої частини новий вигляд Q5 відповідає сучасній мові дизайну Audi, долаючи розрив між ним і його старшим братом, Q7.

Однак не все залежить від зовнішнього вигляду. Легка конструкція зі змішаних матеріалів, включаючи сталь з високою міцністю на розрив, а також алюміній, допомогла Q5 зменшити вагу приблизно на 200 фунтів порівняно з попередньою моделлю.

Приталений

Кабіна Q5 комфортно простора для чотирьох осіб, з достатньою кількістю місця для вантажу. Він не кавернозний, але цілком підходить для людей, які подорожують на легкому ходу. Задні сидіння можна регулювати, і залежно від того, де вони розташовані, об’єм вантажу становить від 19,4 до 21,5 кубічних футів. Якщо ви перевозите більше речей, ніж людей, задня лава складається, щоб збільшити цей об’єм до 54,7 кубічних футів.

Як і A4, Q5 тепер має Audi Virtual Cockpit, доступну як опцію. 12,3-дюймовий блок цифрового дисплея представляє цифрові прилади, а також інформаційний екран, де водій може отримати доступ до медіа, навігації та інших систем автомобіля. Натискання кнопки «перегляд» на кермі може навіть зменшити прилади та підняти вибране меню на помітне місце. Гарна 12,3-дюймова кольорова карта прямо за кермом — це настільки ж гарно, як це звучить, повірте мені.

Також поставляється 8,3-дюймовий дисплей MMI від Audi, щоб пасажири могли отримувати доступ до функцій, поки водій зосереджується на поставленому завданні, або вони можуть розділити різницю та налаштувати багатоекранний режим утилізація.

Де це має значення

Двигун 2.0 TFSI пристойно тягне Q5 і може грамотно впоратися з більшістю вимог. На трасах кросовер комфортний і тихий, але для обгону потребує невеликого удару. Drive select дозволяє їзді та чутливості двигуна сприяти комфорту, ефективності та динамічному керуванню. Ви навіть можете залишити його в автоматичному режимі та дозволити Q5 автоматично визначити найкращі параметри або налаштувати індивідуальні параметри. Залежно від вашого вибору, відчуття відчутні, і водії точно можуть відчути різницю в налаштуваннях через ваші руки, ноги та сидіння.

Говорячи про ефективність, Q5 може бути оснащений Quattro Ultra, оновленою системою повного приводу, яка від’єднує задню вісь для підвищення ефективності. Автомобіль відчуває, коли він на ділянці дороги, де не потрібно тягнути всі чотири колеса, тому він інтуїтивно стає переднім приводом, доки вам знову не знадобиться повний привід. Це завжди ввімкнено та не з’являється на жодному дисплеї. Як у старій приказці Apple: «це просто працює».

Неможливо мати Q5 без Quattro…

Коли я зняв Q5 з тротуару, щоб погуляти по сільській місцевості, він справді працював так, як мав би. Ґрунтові стежки, якими я йшов, не були неймовірними труднощами, але вони були різними частинами досить кістлявими та брудними, щоб це було важко. Додайте ще деякі зміни висоти та глибокі колії, і дорога попереду виявиться дратуючою для погано обладнаної їзди. На щастя, Q5 зробив це без драм, і, навіть коли все ставало неспокійним, було достатньо врівноваженості, щоб нерівний рельєф сильно не заважав пасажирам. Між поїздкою та шумопоглинанням я та інші троє людей у ​​кросовері продовжували розмовляти без потреби кричати через різкі удари та удари.

Проте я підозрюю, що багато в чому це пов’язано з пневматичною підвіскою, якою був оснащений Q5. На жаль, ми в Штатах не отримуємо цього як варіант. Система пом’якшує їзду, коли комфорт є ключовим, і може накачуватися, щоб збільшити висоту їзди, коли це необхідно. Audi стверджує, що попиту недостатньо, тому, якщо буде почуто достатньо голосів, американці можуть це побачити.

Зіткнувшись із вітряними дорогами, я вирішив перевірити спортивну динаміку Q5. Семиступінчасту коробку передач можна залишити в спокої або перемикати пелюстками вручну, що, на мою думку, є найкращим способом вичавити кожен оберт за хвилину, коли це необхідно. Було достатньо бурчання, щоб розвинути Q5, але найбільш вражаючим був контроль у поворотах.

Ніхто не сплутає Q5 із спортивним автомобілем через різкі перемикання назад, але він достатньо добре керував, щоб принести трохи задоволення без величезного страху. Легка конструкція автомобіля також відіграла важливу роль, оскільки Q5 легко гальмував, стикаючись зі шпильками. Мені не довелося стояти на педалі й молитися, щоб вона не пробилася через мою точку зупинки.

Наше взяття

Незважаючи на все те, чого ми вимагаємо від кросовера, Q5 робить усе можливе, щоб перевірити кожну галочку – і це надзвичайно успішно. Це чудовий універсальний майстер у пакеті преміум-класу, який не залишає бажати кращого.

Які існують альтернативи?

Ми не маємо офіційної ціни в США, але кажуть, що кінцева вартість європейської версії становить приблизно 50 592 долари. Це значне число, яке ставить його на відстань до інших пропозицій бренду класу люкс, таких як BMW X3 і Mercedes-Benz GLC.

Як довго це триватиме?

Найновіший Q5 щойно зійшов зі свого нового складального заводу в Сан-Хосе, Мексика, тому мине деякий час, перш ніж він потребуватиме оновлення. До того часу є достатньо технологій, щоб водії та пасажири залишалися задоволеними та безпечними, перш ніж це почне довго дивитися в зуб.

Чи варто його купувати?

Починаючи з першого разу з Q5 2017 року, здається, що він охопив усі його основи, тому ми стверджуємо. Чудовий зовнішній вигляд і корисність роблять його доречним для безлічі випадків, і якщо ви опинитесь на звивистій дорозі, ви все одно зможете розважитися.

Максимум

• Стильний екстер'єр
• Комфортна тиха кабіна
• Ефективність завдяки інженерії

мінімуми

• Легший, але, можливо, занадто важкий для цього двигуна
• Безліч варіантів, які є ексклюзивними для Європи

Рекомендації редакції

• Перший огляд Audi Q8 e-tron 2024 року: розкішний електромобільний крейсер на 300 миль
• Оновлений Audi Q5 отримав додаткову потужність, кращу інформаційно-розважальну систему та OLED-ліхтарі
• Audi RS Q3 2020 року — вдосконалений позашляховик, яким вам доведеться милуватися здалеку
• Beresheet 2.0 не полетить на Місяць, натомість матиме іншу важливу мету
• Google Assistant 2.0 – це не просто незначна еволюція. Це кардинальне оновлення