Я скаржуся на цей дурний USB-порт кожного разу, коли сідаю в машину
У всякому разі, так це має працювати.
Насправді порт марний: він забезпечує приблизно півампера зарядної потужності – набагато менше, ніж мені потрібно для зарядки телефону. Якщо я починаю використовувати GPS під час їзди, заряд вичерпується ще швидше. Я можу взагалі не заряджати телефон.
Для довідки, зарядний пристрій, який я використовую, чудовий Galaxy S8 забезпечує 2,0 ампера, як і бездротовий зарядний пристрій Samsung. S7 мав аналогічні вимоги до потужності. Навіть Galaxy S6 адаптер випустив 0,7 А пару років тому.
Я скаржуся на цей дурний USB-порт кожного разу, коли сідаю в машину (моя дружина зараз любить подорожувати зі мною). Але Mazda навряд чи одна тут. За словами виробника мобільних аксесуарів Ventev, більшість автомобілів мають USB-порти, яких недостатньо для наших потреб.
«USB-порти у вашому автомобілі здаються зручною функцією, але часто не забезпечують достатньо енергії для зарядки пристрою під час його використання. Натомість вони часто лише уповільнюють швидкість, з якою розряджається акумулятор — ваш телефон споживатиме енергію швидше, ніж автомобільний USB-порт може його забезпечити», — написала компанія в останньому дописі в блозі. Вентев додав, що виробники автомобілів починають встановлювати потужніші USB-порти всередині транспортних засобів, але це досить рідко. «Єдиним винятком, про який ми знаємо, є одна модель Acura, яка рекламує 2,4 ампера в своїх USB-портах, які цілком можуть зарядити ваш телефон».
Інструкції для гіків підтвердив цей висновок: «Ми виміряли кілька транспортних засобів за допомогою USB-метра напруги/амперажу та виявили, що порт даних у приладова панель (зазвичай використовується для підключення USB-накопичувача або телефону для відтворення музики) запропонувала дуже слабкий 0,5 А вихід. Хоча цього достатньо, щоб зарядити USB-накопичувач із MP3-файлами, цього ледве достатньо, щоб заряджати iPhone і підтримувати поточний струм. Рівень заряду батареї — якщо ви використовуєте телефон для навігації, сумнозвісний заряд батареї, навряд чи ви навіть заряджатимете його швидше, ніж він стоки.»
Гадаю, USB-порти, призначені для передачі даних, цілком утилітарні – або були десять років тому, коли у мене був USB-накопичувач із усіма моїми MP3-файлами. (Так, свого часу я використовував MP3, а не FLAC. Я не шкодую!) Але сучасні телефони роблять набагато більше, і лише деякі сучасні слухачі музики покладаються на MP3, завдяки зростанню популярності потокова музика. Чому ж виробники автомобілів роблять це так важко?
Порти в моїй машині навіть не забезпечують достатньо струму, щоб зарядити мій телефон у стані спокою
Мені потрібні були відповіді, тож я поставив запитання безпосередньо Mazda: Watts up? (Вибачте.) Чому б вам не створити цей порт із достатньою потужністю? Хіба заряджання телефону тут не досить простий варіант використання? Ви ненавидите мене?
Компанія підтвердила, що її порт забезпечує лише 500 мА струму, і зазначила, що він робить саме те, що повинен робити.
«Офіційна міжнародна специфікація зарядки/вихідної потужності для пристроїв USB 1.0 і 2.0 становить 500 мА струму», — пояснив інженер HMI та інформаційно-розважальних систем Mazda Метью Вальбуена. «Mazda Connect використовує специфікацію USB 2.0, тому наша система забезпечує 500 мА зарядного струму на кожному порту USB».
Вальбуена також зазначив, що коли пристрій Apple підключено, USB-порт забезпечуватиме 1 А струму (відповідно до вимог сертифікації Apple – дивно, правда?).
«У стані спокою система повинна забезпечувати достатній струм для зарядки Galaxy S8, але якщо телефон активно використовується (навігація, потокове передавання аудіо через Bluetooth, дзвінки тощо), USB-порти Mazda Connect не зможе достатньо зарядити батарею S8, щоб подолати розрядку, яку викликають процеси телефону», – він додано.
Відверто кажучи, порти в моїй машині навіть не забезпечують достатнього струму, щоб зарядити мій телефон у стані спокою, незалежно від думки інженерів.
Справа в тому, що Mazda та більшість інших виробників автомобілів покладаються на специфікації завершено у квітні 2000 року цього явно недостатньо для сучасних потреб. Копніть глибше, і ви дізнаєтесь про доповнення та розширення до специфікації USB 2.0, зроблені протягом багатьох років групою, яка її контролює, USB Implementers Forum.
Особливої уваги заслуговує Специфікація заряджання батареї 1.2, випущений у 2010 році, який створив різницю між стандартними портами для передачі інформації та тим, що він називає «заряджанням». Порти», що дозволяє пристроям, підключеним до таких портів, споживати до 1,5 ампер (і гарантує, що вони можуть витримувати навіть струми). Тож Mazda технічно правильна, але давайте – дайте мені зарядний порт!
Будь-хто, хто має комп’ютер, помітить, що, звісно, є новіше рішення, яке має таку саму можливість заряджати наші речі та підвищену швидкість передачі для завантаження.
Але майте на увазі, що про USB 3.0 також мріяли ще до сучасної ери — точніше до 2008 року. І оскільки сьогодні ми покладаємося на наші смартфони для, ну, всього, що Вальбуена перерахував раніше, автомобільний зарядний пристрій після продажу є майже обов’язковою умовою власника автомобіля. Куди його підключити, щоб отримати енергію, якої так відчайдушно жадають ваші гаджети?
Скажи це разом зі мною: запальничка.
Фактичним електричним роз’ємом у вашому автомобілі є прикурювач на 12 В (ось кілька найкращі зарядні пристрої ми знайшли), що виглядає майже так само, як копатися в шафі в пошуках проектора, щоб показати слайди вашого останнього круїзу. Запальнички - стара новина. Це 2017 рік. Хіба ми не можемо зробити краще? Потужні порти USB — це крок у правильному напрямку, але я сподіваюся знайти індуктивну зарядну панель або відро на центральній консолі під час моєї наступної поїздки.
Запальнички - стара новина. Це 2017 рік. Хіба ми не можемо зробити краще?
GM пропонує бездротову зарядку на кількох автомобілях, зокрема 2016 року випуску та новіших GMC Sierra, Юкон і Юкон XL, але панель працює лише з кількома телефонами — і особливо НЕ з Galaxy S7, S8, Note 5 і 7. Користувачам Apple теж не пощастило. The iPhone 6 Plus і 7 Plus занадто великі, попереджає компанія. Тож… так, вибирайте телефон з розумом, я думаю.
Інші компанії також беруть участь у розробці індуктивної зарядки, зокрема Toyota, яка включає її як опцію в 2017 Toyota Prius Prime.
Чи обов’язкові функції для гідної зарядки та бездротової зарядки? Ще ні. Але чи про це я думаю щоразу, коли підключаю мобільний телефон до прикурювача в машині? Ви до біса праві.
