Огляд Dodge Challenger Demon 2018 року

Коли ми вперше побачили Dodge Challenger SRT Hellcat, ми всі були дуже вражені, якщо не трохи здивовані, тим, скільки кінських сил було напхано під капотом. Крім того, що ми дивувалися, як це впоралося як у реальному світі, так і на трасі, ми жодного разу не думали: «Ого, це вже щось. Цікаво, чи додадуть вони колись ще більше потужності».

Ну, хтось у Dodge зробив саме це. І неначе сам диявол дияволом вклав ідею в голови інженерів Dodge Challenger Demon народився.

Здійснити 10-секундний пробіг на чверть милі на Demon — це все одно, що стрибнути з парашутом убік.

З обіцяною потужністю 840 кінських сил і крутним моментом 770 фунт-фут, Challenger Demon був представлений перш за все як автомобіль, створений для того, щоб задушити конкуренцію на драг-стрипі.

Пов'язані

Dodge стає патріотичним із Stars & Stripes Editions Challenger і Charger

Ми їздили на Challenger Hellcat і інші ітерації маслкар Додж раніше, у всіх видах умови , тож ми пропускаємо ці враження й переходимо безпосередньо до суті: з’ясовуємо, чи є Challenger Demon тією прямолінійною ракетою, якою вона повинна бути.

Іграшка Диявола

По-перше, 840 к.с. і 770 фунт-фут крутного моменту забезпечують 6,2-літровий Hemi V8 з наддувом. Незважаючи на те, що мотор Demon походить від силової установки Hellcat, він зазнав значного розвитку, щоб досягти цілей команди SRT.

Серед численних налаштувань двигун отримав новий 2,7-літровий нагнітач, який тепер підвищує тиск до 14,5 psi. Ліміт обертів Demon збільшився до 6500, і тепер він оснащений чиллером, який, по суті, перенаправляє холодоагент системи кондиціонування повітря в салоні. Замість того, щоб просто підтримувати прохолоду пасажирів, це допомагає охолоджувати повітря, що надходить у нагнітач. Це підтримує все повітря, що надходить через величезний капюшон, схожий на китову акулу, серед усіх інших дихальних отворів. Є навіть входи, де зазвичай стоять протитуманні фари.

Dodge Challenger Demon — Алекс Калоянні/Цифрові тенденції

Алекс Калоянні/Цифрові тенденції

Двигун також готовий працювати на паливі з вищим октановим числом, ніж те, що ви отримаєте на своїй заправці. Насправді вам знадобиться більше, щоб вивести всіх 840 коней. З лише звичайним супер неетилованим двигуном Demon розвиває лише 808 к.с. і 717 фунт-фут крутного моменту, що все ще... багато.

Вся ця потужність передається в задню частину через оновлену трансмісію за допомогою восьмиступінчастої автоматичної коробки передач Hellcat, яка тепер має Transbrake. Це ключовий компонент трюку Demon’s drag strip party.

Пекельні навороти

Є три способи змусити Демона злетіти з лінії. Перший — метод гальмівного моменту, зручний спосіб змусити автоматику перегоріти за допомогою педалі гальма. Справа в тому, що демон справді може подолати гальма, якщо ви спробуєте. По-друге, це контроль запуску, де водій може набрати обороти і дозволити бортовому комп’ютеру зробити всі розрахунки. Це не так весело, і ви не отримуєте максимум від пекла Хемі. Крім того, є Transbrake, який фактично утримує автомобіль на місці, блокуючи вихідний вал трансмісії перед стартом із місця.

Святий дим!

Не варто давати Dodge Demon можливість вирватися на вулицю, і, безсумнівно, весь пакет створено для драг-стрипу. О, і не дозволяйте «це так швидко заборонено драг-рейсинг” рядок обдурить вас. Це хороший маркетинг, який змушує машину звучати пустотливо, як «нерейтингова» версія євротур на DVD. Насправді це означає, що NHRA засвідчує здатність автомобіля пробігати чверть милі менше ніж за 10 секунд і перевищувати 135 миль на годину, що означає, що він підлягає додаткові нормативні акти (каркас, головний вимикач, ліцензія на змагання тощо), щоб отримати дозвіл на участь у перегонах.

Іншими словами, Dodge справді побудував готовий, дозволений на вулицях електродвигун, але щоб він залишався практичним, власникам залишається заповнити деякі прогалини.

Під’їзд до стартових вогнів у Нью-Джерсі Атко дорога, я був готовий повністю використати вбудовані інструменти Demon, щоб замаскувати свій рівень навичок аматорської драг-стрип. Наприклад, до блокування лінії можна було лише доторкнутися до екрана інформаційно-розважальної системи, і це полегшило прогрівання шин у камері вигорання. Однак великий вечірній трюк Демона полягає в режимі перетягування. Це вимикає систему контролю тяги, запускає передні та задні амортизатори, щоб урівноважити раптову зміну навантаження, і включає Transbrake.

Немає сумніву, що весь пакет був адаптований для драг-стрип.

Послідовність спочатку складна, вимагаючи, щоб водій відтягнув пелюстки коробки передач і утримував гальма, щоб почати. Ви самі регулюєте оберти, підтримуючи їх між 1500 і 2350 об/хв. Звідти відпускається одне весло, а потім гальмо.

У цей момент ви одним пальцем тримаєте 840-сильний Demon.

Майже зненацька Демон злітає з неймовірною, неприродною швидкістю. Для людини, чий досвід драг-рейсингу найкраще охарактеризувати як «неофіційний», кожен запуск викликав хвилю емоцій, яка варіювалася від зростаючого очікування до шоку, страху та піднесення. Для такого любителя драг-стрипу, як я, 10-секундний пробіг на чверть милі на Demon був схожим на стрибок з парашутом убік.

Режим перетягування об’єднує все на вашу користь, щоб виконати запуск, але в грі є деякі речі, які тримають вас буквально на прямій і вузькій. Контроль тяги вимкнено, але електронний контроль стійкості все ще є, щоб допомогти вам уникнути з’їзду вбік.

Дилери вже розмістили замовлення як для своїх лотів, так і для спідстерів, які бажають заволодіти демоном Challenger (або стати одержимими ним). Ціни починаються від 84 995 доларів США, хоча такі варіанти, як пасажирське сидіння – так, це додатковий долар на 1 долар – ціна підвищиться. Шукачі гострих відчуттів, які мають гроші, які можна спалити, і які помирилися зі своїм часом на землі, безумовно, не повинні дивитися далі.