Як Bentley проектує та створює салони своїх автомобілів

Інтер’єр кожного Bentley починається з ідеї. Гніт натхнення, запалений полум’ям, яке може надходити з різноманітних джерел. Іноді це очевидно; легко провести паралель між Bentley і розкішною яхтою. В інших випадках його не так впізнати.

«Як поєднати екран дисплея з панеллю горіха? Натхнення прийшло з Fender Stratocaster гітара. Іноді ви бачите глянцеву чорну кожух над шпонованим кузовом», — пояснив Даррен Дей, керівник відділу дизайну інтер’єру Bentley, в інтерв’ю Digital Trends.

Він додав, що нещодавній приплив технологій ускладнює процес проектування елегантного інтер’єру, який керується майстерністю. Клієнти Bentley очікують придбати автомобіль із високотехнологічними функціями, але вони не обов’язково хочуть пов’язаного з ними візуального шуму. Вони хочуть цифрової детоксикації. Ось чому друге покоління Continental GT має розумний обертовий екран, який дозволяє водієві вибирати між екраном інформаційно-розважальної системи, набором аналогових датчиків або елегантним дерев’яним покриттям.

«Більшість автомобільних компаній цього не зробили б. Вони хочуть показати технологію; вони дуже раді розмістити сотні кнопок на панелі приладів. Наша філософія протилежна філософії всіх інших», — сказав нам Дей.

Дизайн – це лише частина історії. Кінцевий продукт має виглядати і відчуватися міцним, але, перш за все, він повинен бути естетично привабливим. Приладова панель Continental GT не виглядала б добре з деревиною Ikea навколо сенсорного екрана або шматками транспортних піддонів на дверях. Саме тут на допомогу втручаються експерти Bentley з деревини.

Компанія постачає деревину від постачальників, розкиданих по всьому світу. Деякі з них походять зі Сполучених Штатів; Bentley перераховує Гаваї, Міссісіпі та Каліфорнію як основні країни-постачальники. Щоб знайти деякі види, потрібно мандрувати Європою зигзагами або подорожувати аж до Азії. Постачальники Bentley точно знають, де знайти сім порід деревини, які компанія зазвичай пропонує.

Пошук конкретного дерева не гарантує якісного шпону. Лісозаготівельні фірми надсилають експертів, щоб вручну вибрати дерева, з яких буде виготовлено шпон, який шукає Bentley. Їх відбирають, обрізають і зберігають у вологому стані, коли готують до транспортування. Надто швидке висихання деревини може пошкодити її та, зрештою, зробити непридатною для використання. Потім постачальник кип’ятить кожен шматок протягом приблизно 48 годин, щоб розм’якшити його, перш ніж розділити на шматки товщиною не більше 0,6 міліметра, що є світовим промисловим стандартом для шпону. Після чергової перевірки якості вони комплектуються та відправляються до Bentley та ретельно зберігаються, доки виробнича команда не почне будувати автомобіль.

Інженер із матеріалів Кріс Томпсон ознайомив нас із процесом створення дерев’яного оздоблення. По-перше, і це важливо, Bentley використовує пучок шпону для кожного автомобіля, щоб забезпечити стабільну обробку. Фрагменти дзеркально зіставляються по зерну, процес, який вимагає надзвичайної координації рук і очей. Потім вони наносяться кількома шарами клею та верхнім покриттям із стійкого до подряпин поліестеру, щоб досягти скляного покриття, якого прагнуть клієнти. Потім деталі висихають протягом кількох годин.

Компанія Bentley інвестувала в машину для полірування деталей з шпону, які вона виготовляє, хоча люди завжди контролюють процес і додають завершальний штрих. Томпсон зазначив, що Bentley докладає більше зусиль, тому що деревина має виглядати ідеально протягом усього терміну служби автомобіля.

Кількість деревини, яка використовується в кожному автомобілі, залежить від моделі та опцій, які вибирає кожен покупець. Томпсон зазначив, що виробнича команда використовує до 39 квадратних футів для будівництва Літаюча шпора оснащений чотиримісною конфігурацією та додатковими столиками для пікніка. Це число, яке суттєво не змінилося за останні кілька десятиліть. Сьогодні Bentley знайшов баланс між спадщина і технології.

Заглядаючи в майбутнє, технології, як вечірній приплив, поглинають автомобільну промисловість, обіцяють змінити те, як дизайнери малюють інтер’єри. Електрифікація відкриває можливість надати пасажирам більше простору; автономія може колись подарувати нам лаунж-каюту. Bentley вважає, що клієнти завжди будуть вимагати справжню деревину в автомобілі, незалежно від того, де це ринок галузеві тенденції взяти машину.

«Ми відомі тим, що постачаємо шкіру та деревину в усіх продуктах, які продаємо. Я вірю, що в майбутньому ми завжди будемо зберігати певний рівень обробки деревом», – передбачив Томпсон.

Типи деревини, які Bentley пропонує з часом, можуть змінюватися, оскільки фірма продовжує відповідально ставитися до її постачання. Він припиняє пропонувати вініри, коли поставки стають обмеженими, і за потреби додає нові типи. Клієнти також мають інші варіанти, як-от вуглецеве волокно Bentayga з двигуном V8 і кам'яний шпон. Камінь нарізаний настільки тонко, що він легший за дерево, а запаси майже необмежені.

Камінь, композити чи дерево – це лише частина створення Bentley. Тож не дивно, що це займає приблизно 500 годин побудувати a Mulsanne.

Рекомендації редакції

• Не просто електромобіль, оснащений датчиками EX90 – це високий технологічний флагман Volvo
• Mercedes-Benz GLC-Class має тонкий підхід до технологій
• Найновіший електромобіль Audi оснащений технологіями доповненої реальності та настроюваними фарами
• Volvo представляє електричний C40 Recharge 2022 року з вбудованою технологією Android
• Новий седан Audi A3 навчився декільком технічним прийомам у своїх старших братів і сестер

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.