Електромобіль Volkswagen встановив рекорд сходження на гору Пайкс-Пік

Volkswagen I.D. R, електричний гоночний автомобіль виглядає щось середнє між iMac і Batmobile, щойно увійшов в історію.

Пілотований французьким гонщиком Роменом Дюма, I.D. R побив загальний рекорд 2018 року Міжнародний підйом на гору Пайкс-Пік. Електричний VW подолав дистанцію довжиною 12,4 милі за 7:57,148, не лише знищивши попередні 8:57,118 Рекорд для електромобілів Volkswagen збирався побити, але отримав титул найшвидшого автомобіля на горі – період.

Пайкс-Пік — друга найстаріша гонка в Сполучених Штатах (після Indianapolis 500) і одна з найважчих. Це також один із небагатьох, де електромобілі конкурують один з одним із хорошими старими двигунами внутрішнього згоряння. Ідентифікаційний номер автомобіля VW R бити взяти запис був Peugeot 208 T16, який оснащувався 875-сильним подвійним турбонаддувом V6 і досяг Пайкс-Пік за 8:13.878 у 2013 році в руках іншого француза, Себастьяна Леба.

Домінуюча перемога VW має знищити будь-які сумніви в тому, що електромобілі можуть зрівнятися за продуктивністю з бензиновими чи дизельними – навіть в одній із найскладніших гонок у світі. І VW стверджує, що ID. R буде інформувати про розвиток своїх майбутніх серійних електромобілів.

Чому Пайкс-Пік?

Директор Volkswagen Motorsports Свен Смітс розповів Digital Trends, що бренд прийшов на Пайкс-Пік через виклик, який він представляє як для людей, так і для машин, а також через незавершені справи.

«Тридцять років тому ми не досягли вершини. Це було те, що ми хотіли виправити», — сказав Смітс. У 1985 році Volkswagen з'явився на Пайкс-Пік з жахливою, двомоторний гольф хетчбек; один двигун приводив в рух кожну вісь. Цей неортодоксальний (але, як не дивно, не унікальний) підхід до повний привід не приніс VW перемоги того року або коли автовиробник повернувся в 1986 і 1987 роках. В останній рік змагань Golf подолав лише кілька поворотів від фінішної прямої.

Як показав попередній досвід VW, лише завершення Пайкс Пік є досягненням. Водії не змагаються один з одним; вони мчать проти гори. Курс включає 156 поворотів, деякі з прямовисними скелями просто за дорогою. Будь-який водій, який врізався через шлагбаум у куті з відповідною назвою Bottomless Pit, загрожує падінню з висоти 2500 футів. Але як І.Д. R викотився з боксів, погода була найбільшою проблемою команди VW.

Поки члени команди та журналісти стояли біля боксу Volkswagen, чекаючи ідентифікатора. R буде випущено для його бігти на гору, всі погляди кинулися з гладкого гоночного автомобіля на хмари, які повільно змінювали синій небо. Від лінії старту до лінії фінішу траса Пайкс-Пік піднімається на 4725 футів над 12,4 милями, і погода на різних частинах траси може сильно відрізнятися.

«Насправді найбільшою перешкодою була погода, — сказав Смітс після рекордного пробігу.

Але клімат на Пайкс-Пік також надає електромобілям важливу перевагу. Вершина Пайкс-Пік знаходиться на висоті 14 115 футів над рівнем моря, і, як і у людей, двигуни внутрішнього згоряння можуть мати проблеми з диханням на такій великій висоті. У той час як бензинові та дизельні автомобілі можуть втрачати потужність у повітрі, електромобілі, такі як I.D. R не змінюються, тому що їм не потрібне повітря для руху вперед.

Ось чому учасники десятиліть змагалися з електромобілями на Пайкс-Пік. Першим електричним автомобілем, який здійснив підйом на пагорб, був Sears XDH-1 — купе Fiat 128, переобладнане Sears, Roebuck і Company на електричну енергію. Підйом на Пайкс-Пік у 1981 році зайняв 35 хвилин. Перенесімося до 2016 року та новозеландця Ріса Міллена eO PP100 піднявся на гору за 8:57.118, встановивши рекорд для електромобілів, але не змігши затьмарити загальний рекорд, встановлений Себастьяном Лебом і Peugeot. Входять Volkswagen, Romain Dumas та I.D. Р.

І.Д. Р

Щоб зрозуміти, чому VW створив I.D. R, ти маєш повернутися до "Дизельгейт.” Після того, як її спіймали на використанні незаконного програмного забезпечення «пристрою ураження» у своїх дизельних автомобілях для обману США. Випробування на викиди, Volkswagen існував під хмарою підозр, густою та токсичною, як найчорніша дим дизеля. Але керівництво компанії намагається надати цьому позитивний ефект.

«Дизельна криза — це потенційно тривожний дзвінок, який дає нам імпульс і наслідки для чогось, що ми потенційно не працював би таким же темпом без цього прикрого розчарування», – Хінріх Вьобкен, президент і генеральний директор Volkswagen Group of America, сказав.

Щоб показати, що він очищає свої дії, VW зробив більше уваги на електромобілі, пообіцявши випустити кілька нових моделей на початку 2020-х років. Який кращий спосіб довести, що автовиробник серйозно ставиться до переходу на електрику (і навпаки затяжні елементи скандалу) чим побити рекорд електромобіля на Пайкс-Пік?

Volkswagen оголосив про свої плани Pikes Peak у жовтні 2017 року, а I.D. Р був вперше показано на публіці через шість місяців. Автомобіль був розроблений для необмеженого класу Pikes Peak, тобто все допустимо, якщо дотримуватись певних правил безпеки. Отже, VW побудував автомобіль з двома електродвигунами – по одному на кожну вісь – які розвивають 680 кінських сил і 479 фунт-фут крутного моменту. Автомобіль важить близько 2400 фунтів завдяки широкому використанню вуглецевого волокна, яке допомагає протистояти вазі його літій-іонного акумулятора.

Volkswagen стверджує, що I.D. R розганяється до 62 миль/год за 2,25 секунди. Це швидше, ніж a Болід Формули-1, хоча деякі серійні автомобілі підійти ближче. Максимальна швидкість оцінюється трохи менше 150 миль на годину. Автомобіль не базується на жодній серійній моделі, і VW використав цей чистий аркуш для розробки складної аеродинаміки елементи, які створюють величезну кількість притискної сили, допомагаючи зберегти I.D. R на тротуар, коли це до швидкість. Компанія Porsche надала певний досвід для проекту Пайкс-Пік, але R не має жодних частин із 919 Hybrid, який переміг у Ле-Мані.

Навіть найкращий гоночний автомобіль марний без хорошого водія, і Volkswagen також зробив це. Пілотування I.D. R був Ромен Дюма, триразовий переможець Пайкс-Пік і дворазовий переможець 24 годин Ле-Мана. У 2018 році Дюма два роки поспіль був чинним чемпіоном Пайкс-Пік. Непогане резюме.

До моменту, коли Дюма залишив стартову лінію, керівники Volkswagen наполягали, що їх цікавить лише побивши рекорд для електромобілів, а не загальний рекорд Пайкс-Пік, який вимагав набагато швидше час. Тоді як І.Д. R пройшов інтенсивні випробування та завершив кваліфікаційні пробіжки на ділянках траси, він ніколи не запускав усе за один удар до дня перегонів.

«Звичайно, після кваліфікаційних [заїздів] ми знали, що машина має величезний потенціал. Але незважаючи на все, що нам потрібно було зробити, щоб переконатися, що ми досягли вершини, ні, цього [рекордного] часу не було на нашій карті», — сказав Смітс.

Майбутнє

«Зворотний відлік до майбутнього почався сьогодні», — піднесений Вобкен сказав у боксі Volkswagen після побиття рекорду. «Цей I.D[R] є вісником великого сімейства повністю електричних автомобілів, які виходять на дороги для американських клієнтів».

Дійсно, Volkswagen планує випустити І.Д. родина електромобілів на базі нової платформи MEB протягом наступних кількох років. Усі вони будуть натхненні останніми концепт-карами, включаючи І.Д. хетчбек, І.Д. Крозз кросовер, І.Д. Vizzion седан, і І.Д. Buzz. Woebcken сказав, що на даний момент електричні моделі VW, швидше за все, не будуть більшими за компактний I.D. Buzz, сучасна інтерпретація символічного задньомоторного автобуса. Моделі з двигуном внутрішнього згоряння продовжуватимуть займати більші сегменти автомобілів, і, як і більшість інших автовиробників, VW планує більше SUV, щоб задовольнити ненаситний попит споживачів.

«Ми не бачимо швидкої трансформації… в електромобілі», — сказав Вобкен під час круглого столу для ЗМІ, передбачаючи, що електричні автомобілі та автомобілі внутрішнього згоряння продовжуватимуть співіснувати протягом багатьох років. Навіть якби Volkswagen вирішив зробити весь свій модельний ряд повністю електричним, знадобився б час, щоб наповнити дорожні моделі технологією спеціально створеного гоночного автомобіля, такого як I.D. Р.

Volkswagen прямує до електричного майбутнього, але для цього знадобиться набагато більше часу, ніж I.D. R, щоб дістатися до вершини Пайкс-Пік.

Рекомендації редакції

• Я мучився через електромобілі, але натомість купив бензиновий автомобіль. Ось чому я не можу бути щасливішим
• Volkswagen ID.7 показує, що не кожен електромобіль повинен бути позашляховиком
• VW нарешті представить свою електричну серійну модель ID.Buzz у березні
• Як Rolls Royce Джонні Кеша перетворився на електромобіль Tesla
• Занадто модний для мінівена? Ознайомтеся з повністю електричним концептом VW ID.Space Vizzion