Для багатьох шанувальників автомобілів це надто боляче дивитися.
Land Rover Defender, класичний британський позашляховик, розірвано гігантським металевим кігтем (угорі) і покладено на вершину купи уступу, як голова середньовічної щуки біля королівського замку. Люди, які знімають процес, заявляють про перемогу правопорядку. Плескання в гольф.
Рекомендовані відео
The відео знищення незайманого Defender Митної та прикордонної служби США (CBP) об’їжджає на YouTube, демонструючи, наскільки серйозно уряд ставиться до незаконно ввезених транспортних засобів – коли вони їх визначають.
Викиди та правила безпеки обмежують, які автомобілі продаються в США, і завжди є кілька хороших, які залишаються поза увагою. Ось чому хтось був готовий ризикнути тим, щоб їхній новий Land Rover розгромили: вони хотіли справжнього Defender, а не LR4.
Автомобілі, які офіційно не продаються в Сполучених Штатах, відомі як імпорт «сірого ринку». Хоча є багато причин захотіти його, отримати його може бути дуже важко.
Чому сивіє?
Імпорт сірого ринку може бути бажаним, але не даремно його тримають подалі від американських дилерів. Для того, щоб бути легально проданим у Сполучених Штатах, автомобіль повинен відповідати довгому списку викидів і правил безпеки.
Land Rover припинив продаж Defender тут у 1997 році, оскільки не хотів модифікувати його, щоб відповідати новим стандарти безпеки, які вимагають передніх подушок безпеки для водія та пасажира та більш надійного захисту від бічних ударів. Ось чому знайдений CBP перетворюється на скріпки.
Пристосування транспортних засобів до особливих правил країни не завжди має фінансовий сенс для виробників автомобілів, особливо коли ці транспортні засоби малосерійні моделі, такі як Defender або Lotus Elise, які було вилучено зі США після того, як був прийнятий новий закон, що вимагає двоступеневих подушок безпеки. пройшли. Але це не завадило людям спробувати імпортувати улюблені іномарки.
У 1990-х роках у Японії спостерігався бум продуктивності, коли високотехнологічні спортивні автомобілі, як-от Nissan Skyline GT-R, і спеціальні випуски, як-от Honda Civic Type R, здалеку спокушали редукторами. Ці автомобілі японського внутрішнього ринку (JDM) досі є популярним імпортом сірого ринку.
Дивно, але деякі японські автомобілі з іншого кінця спектру також. В Японії крихітний kei транспортні засоби віддають перевагу через їх невеликий розмір і дешеву страховку, але фермери Оклахоми зрозуміли, що вони також хороші, економічна альтернатива повнорозмірним пікапам. Після деякого лобіювання, kei вантажівки були легалізовано в Оклахомі та кількох інших штатах. Але тепер вони також можуть мати в полі зору федералів.
Певний суперкари, як і McLaren F1 і Porsche 959, також не були офіційно імпортовані, коли були новими. Однак в обох випадках власники знайшли способи обійти це (докладніше про ці два пізніше).
Лазівка 1: 25-річний виняток
Отже, вам потрібен недосяжний екзотичний спортивний автомобіль або неймовірно економічний мікроавтомобіль? Шо тобі варто зробити? Найкраще почекати.
Після 25 років автомобіль звільняється від усіх правил безпеки Національного управління з безпеки дорожнього руху (NHTSA) (правила EPA щодо викидів закінчуються через 21 рік). З точки зору закону, 25-річний автомобіль є антикваріатом і тому підлягає більш м’якому поводженню.
Може здатися дивним називати новеньку машину «небезпечною», дозволяючи автомобілю адміністрації Рейгана на дороги загального користування, але уряд не робить прямого порівняння. Регулятори просто припускають, що більшість людей не будуть використовувати свої старі автомобілі як щоденні водії, що, якщо ви звернете увагу на те, що їздить на дорогах загального користування, явно не так.
Завдяки звільненню раніше заборонені поїздки, як-от Ford Sierra RS500 Cosworth (на фото вище), тепер легальні – якщо ви знайдете хорошу.
Саме на це робили ставку імпортери того нещасного Defender. Оскільки Defender майже не змінився за ці роки, вони випустили новішу модель заднім числом, навіть змінивши VIN-тег. На жаль для власника, який, безсумнівно, заплатив значну суму за модифікацію, доставку та спробу імпорту Defender, пильноокі інспектори CPB не обдурили. Ми припустимо, що під час спроби не було положення про відшкодування.
Лазівка 2: «Показати та відобразити»
Однак деякі машини буквально занадто круті, щоб дотримуватися правил. Якщо автомобіль, який вам потрібен, досить особливий, він просто може відповідати вимогам для імпорту. У цьому випадку «особливий» здебільшого означає «справді дорогий».
Пам'ятаєте Porsche 959? Він не був офіційно імпортований до Сполучених Штатів, але кілька шанувальників Porsche, включаючи Білла Гейтса, хотіли мати один (або більше). Автомобіль 959 Гейтса конфіскували, що переконало його лобіювати спеціальний виняток для екзотичних автомобілів під назвою «показ і показ».
Щоб отримати право на показ і демонстрацію, власник повинен переконати NHTSA, що автомобіль «має таке історичне або технологічне значення, що він гідний того, щоб бути показаним або демонструватися в цій країні».
Оскільки автомобіль нібито знаходиться в країні лише для показу, звільнення також обмежує власників до 2500 миль проїзду дорогами загального користування на рік, або приблизно 200 миль на місяць. Наскільки близько NHTSA стежить за одометром 959 пана Гейтса? Ми, швидше за все, ніколи не дізнаємося, тому він, ймовірно, може прокрастися більше, ніж кілька годин на місяць за кермом.
Список автомобілів, які відповідають вимогам для показу та показу, читається як гараж мрії. Крім 959, є екзотика на зразок Jaguar XJ220, Bugatti EB110 і Aston Martin DB7 Zagato.
Будь-яку машину теоретично можна додати до списку, якщо власник надасть достатньо вагомі аргументи, але, не дивно, імпортери, здається, зосереджуються на автомобілях, які їздять швидко. Здається, у США немає великого попиту на трабанти.
Або просто зробіть це легальним
McLaren F1 також є на виставці та в списку виставок, але коли він надійшов у продаж у середині 1990-х, це правило не набуло чинності. Натомість компанія під назвою Ameritech переробила окремі автомобілі на специфікації США, додавши жахливі бампери та фари, щоб відповідати нормам безпеки.
1G Racing (тепер називається Росіон) будує копії британських суперкарів Noble за ліцензією. Як і Ameritech McLarens, вони модифіковані відповідно до стандартів США.
Інший, більш неоднозначний з правової точки зору метод — це спроба переконати уряд, що ваш автомобіль насправді є випадковою колекцією деталей.
Чоловік із Вісконсіна на ім’я Джастін Бено купив два Nissan Skyline GT-R 1990-х як голі оболонки, з VIN-бірками, що поставляються окремо. Він поступово збирав їх із окремо доставлених частин.
Цей спосіб може спрацювати для ввезення автомобіля в країну, але він не спрацює, коли справа доходить до реєстрації. Обидва Skyline були розбиті після того, як про них дізнався Департамент транспорту Вісконсіна.
Заборонений плід
Імпортувати новий автомобіль із сірого ринку не так просто. Зрештою, це незаконно. На щастя, американці не втрачають стільки крутих автомобілів, як ми раніше.
Багато автомобілів, які раніше були виключені з США, зараз продаються тут. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution і Ford Focus ST – лише деякі приклади. Навіть Defender повернеться, можливо в 2014 році.
На шляху виробників автомобілів може бути ще більше, щоб відповідати стандартам, які з часом стають стандартизованими в усьому світі.
Сполучені Штати та Європейський Союз обговорюють a угода про вільну торгівлю що синхронізує американські та європейські стандарти викидів і безпеки. Завдяки однаковим стандартам, що діють в обох регіонах, виробникам автомобілів не потрібно було б створювати різні версії автомобілів для різних ринків, що спростило б автомобілям з Там потрапити сюди.
Можливо, колись не буде потреби викидати невинні Land Rover.
У вас є улюблена машина, яка не продається в Штатах? Розкажіть нам про це в коментарях.
