Концептуальні автомобілі, як Mercedes-Benz EQ Silver Arrow проливають захоплююче розуміння майбутнього автовиробника, і вони дають нам змогу поглянути на те, що відбувається в головах людей, які їх розробляють. Бажаючи дізнатися більше, Digital Trends зустрілися з Горденом Вагенером, керівником відділу дизайну Mercedes-Benz, щоб поговорити про CLA другого покоління, а також дізнатися, як такі технології, як електрифікація та автономія, впливатимуть на майбутніх зірок компанії.
The оригінальний CLA представлений у 2013 році, з гордістю виділявся як одна з найбільш дизайнерських моделей в історії Mercedes. Чи важко було створити продовження?
Горден Вагенер: Перш за все, розробляти CLA – це дуже весело. Це дизайнерський автомобіль; це схоже на ескіз дизайнера. Новий автомобіль дуже близький до ескізу. Це суть процесу проектування — передати відчуття оригінального ескізу в кожному проекті.
Рекомендовані відео
Машина на новій платформі, і вона трохи підросла. Це як ідол людської краси, і він сексуальніший, ніж будь-коли. Це те, що нам як людям зазвичай подобається. Це переносить CLA в абсолютно нове покоління. З іншого боку, чистота дизайну, звичайно, дуже високотехнологічна.
Пов'язані
- Нам зараз як ніколи потрібні закони про право на ремонт
- У 2019 році Tesla поставила більше електромобілів, ніж будь-який попередній рік
- Електричний EQC від Mercedes-Benz є одним із найдоступніших автомобілів у своєму сегменті
Забігаючи вперед, куди ви хочете взяти мову дизайну Mercedes?
не кину Чуттєва чистота за бортом. Для бренду класу «люкс» дуже важливо мати значний стиль. Ми були першими, хто винайшов цю чисту, позачасову мову дизайну.
«Для бренду класу «люкс» дуже важливо мати значний стиль».
Ми розкішна компанія. Раніше ми були традиційною компанією класу «люкс», брендом батьків, але не дітей, тепер ми перетворилися на сучасну компанію класу «люкс» завдяки дизайну. Навіщо мені змінювати цю особу? Я не буду змінювати загальну ідею та філософію, що стоїть за нею, але, звичайно, я повинен мати можливість розвивати це далі й далі. Ми бачимо Sensual Purity 1.0, 1.5 тощо; це як операційна система. The наступний S-клас буде 3,0. Ми будемо продовжувати, але завтра ми не будемо робити щось на зразок повороту на 90 градусів, тому що це було б неправильно.
Говорячи про розвиток мови дизайну, електричний акумулятор EQC представлений у 2018 році виглядає більш традиційно, ніж конкуренти, подібні до Jaguar I-Pace. Це було навмисно?
Ми почали свідомо в GLC сегмент, який є нашим найпопулярнішим сегментом. Людям подобаються позашляховики, і їм подобається цей сегмент. У цьому сегменті багато об’ємів, тож розпочати так було нескладно.
Чи бачите ви, що електрифікація та автономність створюють нові дизайнерські можливості?
Багато. Це такий хвилюючий час. Протягом наступних 10 років ми змінюватимемо автомобіль більше, ніж будь-коли раніше, тож сидіти за кермом, коли це відбувається, здорово.
Автономія дає змогу використовувати більше розваг та інформаційно-розважальних технологій, завдяки чому автомобіль трансформується. Не завтра, а поступово. Усі говорять про автономію на кшталт: «Добре, завтра ми всі будемо їздити на автономному режимі». Ні, так не буде. Це буде поступовий процес. Це займе деякий час.
«Мейнстрімовий сегмент ризикує стати громадським трамваєм. І ми не хочемо будувати трамваї».
Зміниться значення автомобіля. Ми повинні переконатися, що це не зміниться занадто сильно. Зрештою, керувати автомобілем усе ще цікаво, але ми побачимо різні зразки для наслідування через технології. Ми побачимо автономну частину, комутацію, у столичному середовищі. Це чудове рішення. Але чи всі хочуть поділитися? Я так не думаю. Для багатих людей безпека має значення.
Багато людей хочуть конфіденційності, безпеки тощо. Їм подобається мати власну річ, якою можна керувати як автономно, так і вручну. Я бачу велику різницю між люксовим сегментом і основним сегментом. Це ризикує стати громадським трамваєм. І ми не хочемо будувати трамваї. Ми завжди дбатимемо про розкіш.
Рекомендації редакції
- Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
- Дослідження: автомобілісти, які використовують Apple CarPlay, більше відволікаються, ніж п’яні водії
- Mercedes-Benz хоче знати, чого ви очікуєте від поїздки на самокерованому автомобілі
- Для Volkswagen електричний ID.3 – це більше, ніж новий автомобіль. Це новий розділ
- Дослідження показує, що потужні висококласні електромобілі мають на 40% більше шансів потрапити в аварію, ніж газові моделі
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
