Хоча для цього є вагомі причини, які ми нещодавно заглибився в. Автовиробники все ще гостро усвідомлюють технологічний розрив між автомобілями та персональними комунікаційними пристроями. І, що дуже приємно для нас, вони прагнуть усунути розрив … або просто повністю усунути розрив.
Перебуваючи в Швейцарії на Женевському автосалоні на початку цього місяця, я мав нагоду поспілкуватися з кількома лідерами галузі технологій і дизайну, щоб обговоріть, куди рухається світ автомобільних інформаційно-розважальних систем і як автовиробники вирішують надокучливу проблему інтеграції інформаційно-розважальних екранів.
Як виявилося, екрани не стануть більшими — вони зникнуть.
Дизайн навколо екранів
І Люк Донкервольке, директор з дизайну Bentley, і керівник дизайну Audi Марк Ліхте незалежно один від одного визнали мені, що вони обидва стикалися з дизайном інтер’єру автомобіля.
навколо інформаційно-розважальні екрани. За словами Донкервольке, екрани — це «старомодні чорні прямокутники», які відразу домінують і компрометують будь-який яскравий і характерний дизайн.Це має сенс: екрани — або подібні технології — одразу визначають дату автомобіля. Чудово підкреслюючи це, Донкервольке нагадав під час нашої дискусії Астон Мартін Лагонда 1976 року. Незважаючи на те, що він, безсумнівно, був прекрасним для свого часу, він мав передову світлодіодну приладову панель і сенсорну панель, які, за словами Донкервольке, ще не були готові до виробництва.
Вибір впровадження технології міг привернути увагу громадськості в усьому світі, але це також відкинув Lagonda до пережитку наукової фантастики 70-х років, а не позачасового дизайну експонат. Ось така дилема, з якою сьогодні стикаються автомобільні дизайнери, особливо для таких брендів, як Audi і Bentley, які прагнуть залишатися вічними – всередині та зовні.
Якби забруднення дизайну було недостатньою проблемою, старіння є ще однією перешкодою, з якою стикаються дизайнери. «Через затримку виробництва буде два покоління iPhone, перш ніж ми зможемо вивести будь-який автомобіль на ринок, що, на мою думку, є слабким місцем у майбутньому», — визнав Донкервольке.
«Через затримку виробництва буде два покоління iPhone, перш ніж ми зможемо вивести будь-який автомобіль на ринок».
Відповідно, як дизайнери, так і їхні команди працювали над вирішенням цієї проблеми за допомогою нових концепцій дизайну, кожна з яких має відмінне рішення. Пролог Ліхте і Донкервольке EXP 10 Швидкість 6, які спрямовані на досягнення кардинально різних цілей, обидва містять вигнуті екрани на центральній консолі. Саме ця кривизна надає лініям салону більше природного та органічного потоку.
Ліхте вважає, що екрану не можна дозволяти домінувати чи диктувати дизайн інтер’єру. «Ось чому ми сказали «ні», — схвильовано додала Ліхте. «Ми повинні інтегрувати їх в архітектуру інтер’єру — майже непомітні».
Однак просто приховати екрани всередині ліній інтер’єру не є довгостроковим рішенням для обох дизайнерів. Те, як ці два дизайнери прагнуть бездоганно включити інформаційно-розважальні технології майбутнього у свої автомобілі, настільки ж різне, як і бренди, які вони формують.
Взагалі немає екранів
Для Lichte та Audi еволюція внутрішньої інформаційно-розважальної системи була різноманітною. Замість того, щоб просто вставити великий екран на центральну консоль, німецький автовиробник реалізував дві відмінні технології: Віртуальна кабіна і Планшет Audi.
Незважаючи на те, що він розумний і, безумовно, візуально привабливіший, ніж планшет на панелі приладів, схожий на Tesla, жоден з них не вказує на напрямок, у якому бренд рухається в майбутнє. Натомість Ліхте бачить, що екрани поступаються місцем проекції.
«Через два-три покоління автомобілів більше не буде екранів», — прогнозує Ліхте. «Все буде спроектовано». Технологічна концепція проектування інформації на транспортний засіб проте скло не є революційним, оскільки багато нових автомобілів пропонують проекційний дисплей (HUD) як додаткову опцію. Насправді компанія General Motors була піонером у 1990-х роках.
Більше того, Jaguar Land Rover (JLR) уже близько року намагається перенести технологію з невеликої частини лобового скла на всю оранжерею. Він продемонстрував концепції HUD-подібних технологій «розумного скла» у своєму Discovery Concept Vision і лазерно-проектована доповнена реальність у своєму XE, який проектує об’єкти інтересу та докладні навігаційні напрямки у світ попереду.
«Через два-три покоління автомобілів більше не буде екранів; все буде спроектовано».
Однак коли я запитав JLR про майбутнє технології, її представники визнали, що широке поширення доповненої реальності лазерної проекції стримується як розмір проекторів і тепло, яке вони віддають.
Це рішення має сенс для бренду Audi, оскільки це автовиробник, який пишається своїми технологіями.
Для Bentley, набагато більше одержимого розкішшю бренду, Донкервольке бачить інше рішення. Замість подальшої інтеграції екранів у свій дизайн інтер’єру або впровадження проекції та доповненої реальності він віддав би перевагу інформаційно-розважальним функціям, які контролювали б особисті власники смартфон або подібний пристрій.
Можливо, рішення Донкервольке не таке технічне, але має сенс. Зрештою, чи справді лазери, шкіра та дерево йдуть рука об руку?
«Я хотів би мати щось, до чого можна було б підключити свій комунікаційний інтерфейс і не мати бортових інструментів», — сказав Донкервольке. «Екран — це завжди подорож у минуле».
Замість лазерів чи інтелектуального скла, Bentley вважає за краще інвестувати в старі матеріали, такі як збільшення використання деревини та 3D-друку. сталь і мідь, як ми бачили з EXP 10 Speed 6, які наближають кабіни автомобіля до інформаційно-розважальної системи, яка була перед ним. попередників.
Автомобільний ренесанс
Уявні образи лазерної доповненої реальності та інтелектуального скла цікаві не тільки для уяву, але й для бачення автомобільних інтер’єрів, не обтяжених екранами. Ми могли спостерігати нове відродження салонів автомобілів, схоже на те, що було в 50-х і 60-х роках, коли інтер’єр дизайни були продиктовані не просто функціями, а візуальною динамікою, темами та естетикою — переважно ракетні кораблі.
Думати про те, що автомобілям, щоб стати більш підкованими в техніці, потрібно зовсім відмовитися від екранів, це якось протилежно... але це правда. За кілька поколінь ваш автомобіль зможе запропонувати більш привабливу інформаційно-розважальну систему у більш природний спосіб, залишивши на плануванні житлового простору вплив вишуканості та комфорту, а не чорного прямокутника.
Автовиробники можуть ніколи не наздогнати — і не відставати — від таких технологічних фірм, як Apple і Google. Відверто кажучи, намагатися це було б марною тратою сил. Натомість перехід на технологію, яка доповнює споживчі технології, а не конкурує з ними, дозволить автовиробникам робити те, що вони вміють найкраще: проектувати та створювати привабливі та вражаючі транспортні засоби.
