Кожен новий смартфон оснащений функцією автоматичного повороту, яка чергує альбомний і портретний режими. І кожен автомобіль, проданий новий у Сполучених Штатах, виходить із заводу з подушками безпеки; це закон. Один дозволяє дивитися YouTube у поїзді, інший рятує вам життя в аварії. Якщо взяти за чисту монету, то звучить так, ніби ми просто перерахували два випадкових, абсолютно не пов’язаних між собою приклади поточного процесу розробки. Bosch зазначає, що подушки безпеки та смартфони мають більше спільного, ніж більшість людей усвідомлюють.
Історія починається задовго до появи електроніки. Навесні 1923 року Бош введено дзвінок, який попереджав водіїв про втрату тиску в шинах автомобіля. Це був простий, але розумний дизайн. Дзвін, встановлений на внутрішній частині обода, починав торкатися землі, якщо тиск у шині падав, і, отже, дзвонив один раз за оберт. Думайте про це як про примітивну версію сьогоднішнього
система контролю тиску в шинах.Рекомендовані відео
Джерело: Bosch Sensortec
Технології рухалися швидко. Компанія Bosch почала виготовляти механічні датчики тиску для систем уприскування палива наприкінці 1960-х років і почала виробництво лямбда-зонди для систем запобігання забрудненню в 1970-х роках. Складний процес розробки розумнішого наступника механічного датчика стартував у 1987 році.
У той час виробники автомобілів з усього автомобільного спектру шукали способи включити в свої моделі все більшу кількість електронних функцій. Вони зробили це в першу чергу з міркувань комфорту та безпеки, а також для дотримання жорсткіших норм щодо забруднення на ключових світових ринках, таких як Північна Америка та Європа. Bosch прийняв виклик.
Автомобільна промисловість раптово – і несподівано – опинилася в центрі технологічної революції.
Перша хвиля мікроелектромеханічних систем (MEMS) надійшла в масове виробництво в 1995 році. Більші за сучасні датчики, вони в основному використовувалися в автомобільних системах безпеки та комфорту. Вони також зіграли важливу роль у запуску програмного забезпечення для керування двигуном, а пізніше вони допомогли увімкнути системи допомоги водієві, такі як ABS та електронний контроль стійкості.
Важливо, що датчики MEMS повідомляли бортовому комп’ютеру, чи розгортати подушку безпеки, чи тримати її на панелі приладів у разі аварії. Технологія плазмового травлення, також відома як процес Боша, уможливила масове виробництво. Автомобільна промисловість раптово – і несподівано – опинилася в центрі технологічної революції, яку підживлює пристрій, менший за вишневу кісточку та тонший за чверть.
Попит зростав, оскільки датчики поступово ставали потужнішими та меншими протягом 1990-х років. Ця тенденція дала інженерам, які знають ринок, ідею застосувати технологію в секторах за межами автомобільної промисловості. Прогрес стався в ідеальний час: у той час як гранж зник, а ринок позашляховиків процвітав, технології закріпилися майже в усіх аспектах нашого повсякденного життя, включаючи роботу, освіту та розваги.
Друга хвиля сенсорів MEMS з’явилася на ринку наприкінці 2000-х років. Хоча вони все ще використовувалися в автомобілях, вони також з’явилися в широкому спектрі споживчих електронних товарів, у тому числі смартфони і таблетки. Наприклад, вони використовували навігаційні додатки для приміщень, які вимагали дуже точних даних.
Skyrocket Spider-Drone оснащений інерціальним вимірювальним блоком Bosch, електронним приладом Люка Скайуокера. світловий меч від Повернення Джедая використовує акселерометр Bosch, а рукавички Manus VR покладаються на магнітометр і сенсорний центр компанії. 75 відсотків датчиків MEMS, створених сьогодні Bosch, використовуються в побутовій електроніці.
Технології розвиваються такими швидкими темпами, що наступна еволюція не займе багато часу. Сучасна хвиля датчиків з’явилася в середині 2010-х років. Вони навіть менші та потужніші за своїх попередників, а це означає, що їх можна використовувати підключеними пристроями у величезній мережі Інтернету речей (IoT). Вони знаходяться в розумне місто обладнання (наприклад, Bosch система моніторингу клімату), у смартфонах, дронах тощо. Вони все ще присутні в автомобілях, і вони залишаться в доступному для огляду майбутньому.
Датчик прискорення з наднизьким енергоспоживанням BMA400 для носимих пристроїв і додатків Інтернету речей
«Зараз ми розробляємо нові датчики кутової швидкості для безпілотних автомобілів, які в поєднанні з додатковими інерційними датчиками, ЛІДАРі супутникова навігація збирають усі дані, пов’язані з водінням автомобіля. В результаті система управління завжди знає положення та рух транспортного засобу та інших учасників дорожнього руху і може відповідно реагувати на цю інформацію», сказав Райнхард Нойл, керівник проекту Bosch з інноваційних сенсорних технологій.
Зараз Bosch виробляє близько 4,5 мільйона датчиків на день, і компанія повідомила про це Digital Trends очікує, що ця цифра продовжуватиме зростати, оскільки кількість об’єктів, яким потрібно залишатися на зв’язку росте. Датчик MEMS, присутній у вашому офісі, у вашій кишені та майже в кожній кімнаті вашого дому, пройшов довгий шлях від свого скромного початку як просто тригер подушки безпеки.
Рекомендації редакції
- Е-е… чи справді смартфони змушують молодих людей вирощувати роги?
- Розкішний курорт забороняє смартфони біля басейну, щоб гості могли «справді розслабитися»
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
