За кермом унікальної концепції Sierra All Mountain від GMC

Існує необмежена кількість способів налаштування a GMC Sierra 2500HD. Це, звичайно, без урахування вартості. Хочете перетворити один на 10-секундний драгстер? Ви цілком можете, оскільки все можливо з потрібною кількістю грошей.

Але перетворити одну з флагманських вантажівок GMC на трекового монстра, який смажить шини, не зовсім звичайний, і він не зовсім відповідає духу Sierra 2500HD, або Heavy Duty, спеціально створений для. Будучи великотоннажним пікапом, він призначений для пересування по важкодоступній місцевості з грунтовим покриттям або для перевезення вантажів, з якими не зможе впоратися навіть легкий пікап, не кажучи вже про звичайний легковий автомобіль.

Отже, замість того, щоб бути нетрадиційним, що трапиться, якщо ви будете дотримуватися традиційності та працювати з нею? Ви отримуєте божевільну фантазійну концепцію, як GMC Sierra All-Mountain.

На перший погляд, GMC Sierra All Mountain Concept, або SAM, схоже на те, що ви знайдете на всесвітньовідомій виставці Specialty Equipment Market Association SEMA в Лас-Вегасі. Але це не результат SEMA і зовсім далекий від типової концепції шоу. Хоча більшість концептів, які ви бачите на SEMA, максимально обдурені, зазвичай вони лише для показу і відображаються, і часто не функціонують так, як вони передбачалися, принаймні, не будучи жахливими крихкий.

Однак SAM GMC працює за призначенням. І він підніматиметься на вражену хуртовиною гору з ногами снігу скрізь, як Sno-Cat, як ми нещодавно дізналися, коли компанія запросила нас, щоб отримати унікальну можливість пробігти останній сильний сніг, що залишився в Парк-Сіті, Юта. І це показує, що відбувається, коли ви йдете олл-ін на a Sierra 2500HD.

Отже, що саме такого особливого в GMC Sierra All Mountain Concept?

Спочатку він дебютував у листопаді минулого року не як концепція SEMA, а просто як демонстрація та спільна маркетингова вправа між всесвітньо відомими Гірськолижні курорти Вейл глибоко в Скелястих горах Колорадо. Це також приклад того, що відбувається, коли ви піднімаєте рівень до однієї тисячі на важкій Sierra.

Він починає життя саме як a Sierra 2500HD Кабіна екіпажу в Denali або All Terrain X планки. GMC дійсно створив більше ніж один екземпляр – а точніше п’ять – з парою з масивним 6,6-літровим турбодизелем Duramax V8. Але конкретний приклад, який ми отримали за кермом, має останній 6,0-літровий бензиновий V8 від GM з 360 кінськими силами та 380 фунт-фут крутного моменту. Він також зберігає стандартну шестиступінчасту автоматичну коробку передач Hydra-Matic 6L90.

Є маса аксесуарів і візуальних оновлень, наприклад Під брендом Thule стійки для сноуборду та лиж; унікальне світлодіодне освітлення днища, колісних ніш і масивна 30-дюймова світлова панель RIGID Industries E-Series; кайф Подвійна зовнішня акустична система KICKER; і м'який згорток Чохол Advantage; зіркою SAM є його трансмісія та оновлення підвіски. В іншому випадку немає інших модифікацій для вантажівки, що є просто свідченням того, наскільки універсальним є Sierra 2500HD.

Перша і найбільш очевидна зміна - це включення танкоподібного Треки серії Mattracks 150, пофарбований у червоний колір, на відміну від 18-дюймових чорних алюмінієвих коліс стандартної вантажівки (у комплектації All Terrain X) або 20-дюймових хромованих алюмінієвих коліс Denali. Щоб компенсувати встановлення Mattracks, інженери GMC також підняли SAM за допомогою шестидюймового підйомного комплекту. І в результаті виходить щось неземне.

Через його додаткову висоту піднятися на SAM було нелегко, особливо коли ви почували себе під погодою від висотної хвороби. Але як тільки влаштувалися, салон SAM став теплим і комфортним притулком від сильного снігу, який закидав нас на висоті близько 8000 футів. І незважаючи на всі додані божевільні механізми, потрібно просто перевести селектор коробки передач у положення приводу та рушати.

Так це що легко керувати. За кермом це спочатку здається типовим, буденним Сьєрра 2500HD, за винятком невеликої додаткової висоти та значно більшого огляду вперед. Коли ви рушаєте в дорогу, SAM просто вражає тим, як легко ним маневрувати, навіть з додатковим підйомником і незручно громіздкими, але надзвичайно ефективними Mattracks.

Був сильний сніг і не було видно асфальтованих поверхонь, тож відправитися на SAM було трохи страшно. Однак, потрапивши в рух, ЗРК просто знищив організовану для нього петлю швидкого сліду. У той час як ваш справді без проблем занурився в сніг до моєї талії, SAM так само без проблем ковзав по всьому цьому.

Крім додаткової висоти їзди, очікувано більшого радіусу повороту та додаткової ваги аксесуарів і гусениць, пілотування SAM було зовсім неважким і таким же легким, як і стандартним Sierra 2500HD.

Хоча вибірка була обмежена, водіння SAM довело, що вам не потрібно витрачати сотні тисячі доларів на справжній Sno-Cat, якщо ви живете та працюєте в кліматі, де єдиний спосіб пересуватися безпечно. А для деяких, як-от оператори гірськолижного курорту чи навіть у меншому масштабі, власники засніженого ранчо на схилі гори, можуть просто зачерпнути Сьєрра 2500HD, і застосувати ті ж модифікації, що і SAM, отримавши при цьому функціональність Sno-Cat, але за значно нижчою ціною.

У GMC заявили, що не планують виробляти концепцію Sierra All-Mountain. Але з серією Mattracks 150, яка кріпиться безпосередньо до стандартної восьмиболтової втулки Sierra 2500HD разом із підйомником набір, який ви можете придбати майже будь-де, що не повинно зупинити рішучу людину створити його саме так це.

Рекомендації редакції

• GMC вклала весь свій досвід у виробництві вантажівок у пікап Sierra EV