2018 Dodge Challenger Demon

З’явилася нова версія маслкара Dodge Challenger Demon, яка є ще екстремальнішою, ніж хвалений Hellcat. Влучно названий Challenger SRT Demon — це останній хотрод компанії, і він порушив обкладинку на приватному заході напередодні Нью-Йоркський автосалон після тизерної кампанії, яка тривала цілих 13 тижнів. Це був перший запис, зібраний Демоном, але точно не останній.

Звір пущений на волю

Перший серійний Dodge Challenger SRT Demon 2018 року щойно зійшов з конвеєра минулого тижня представник FCA повідомив MotorAuthority. The колір і конструкція невідомі, але ми, ймовірно, можемо виключити Indigo Blue, B5 Blue і класичний Plum Crazy, оскільки ці фарби вказано як «Late Available» на сторінці збірки Demon.

FCA також повідомила, що поставки клієнтам відбуватимуться «після локалізації на заводі». Ми не впевнені, що це означає, але, ймовірно, це навмисно.

Підготуватися до зльоту

Напередодні дебюту Demon компанія Dodge амбітно пообіцяла, що підвищить планку потужності та швидкості, і ми раді повідомити, що вона дотримала свого слова. Між передніми крилами лежить еволюція Челленджер Hellcat6,2-літровий двигун V8 з наддувом, налаштований на генерування 840 кінських сил і 770 фунт-фут крутного моменту, коли він спалює паливо з октановим числом 100, що робить його найпотужнішим восьмициліндровим двигуном заводського виробництва в промисловість. Навіть гучні імена, як Mercedes-AMG не можу перемогти це.

Восьмициліндровий двигун обертає задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, яку можна залишити в режимі приводу або перемикати вручну за допомогою лепестків, встановлених позаду керма. Demon розганяється до 60 миль на годину всього за 2,3 секунди і долає чверть милі за 9,65 секунди на швидкості 140 миль на годину. Насправді це так швидко, що це заборонено драг-стрип Національною асоціацією хот-родів (NHRA), згідно з Dodge. Сподіваємося, що у вашому дворі є приватна злітно-посадкова смуга.

Нова функція під назвою TransBrake блокує вихідний вал коробки передач, щоб утримувати Demon нерухомо під час обертання двигуна, дозволяючи запускати без гальм на швидкості до 2350 об/хв. Ця технологія зазвичай зустрічається в драгстерах, але ніколи раніше не пропонувалася в автомобілях заводського виробництва. Коли TransBrake увімкнено, все, що водієві потрібно зробити, щоб заштовхнути маслкар вниз по смузі гальмування, — це клацнути одним із пелюстків перемикання передач на кермі.

З самого початку найгарячіший м’язовий автомобіль Dodge може підняти колесо на 2,92 фута, що є рекордом Гіннеса для серійного автомобіля. І хоча прискорення на двох колесах звучить так, ніби Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) не сприймає його, Demon повністю дозволений вуличним транспортом по всій країні.

Годування звіра

Demon працює на 91-октановому паливі преміум-класу в звичайних умовах водіння, що обмежує потужність автомобіля до 808 к.с. і 717 фунт-фут. Повірте нам, це достатньо. Але якщо вам знадобиться додаткове бурчання, V8 Demon можна налаштувати на подачу 100-октанового бензину (і вище) для повної потужності 840 к.с. і 770 фунт-фут. У вашому доброзичливому районі Chevron, ймовірно, не продає високооктанового палива, але його можна придбати на деяких автозаправних станціях, у спеціалізованих магазинах і автодромах.

Подача високооктанового палива V8 вимагає заміни модуля керування трансмісією (PCM), частини, яку найкраще назвати мозком двигуна. Власникам також потрібно встановити групу перемикачів на центральній консолі, які містять кнопку з позначкою «високий октан». Обидві частини включені в додатковий ящик Demon.

Змішування гоночного газу та звичайного неетилованого бензину преміум-класу не пошкодить V8, але високооктановий режим не вмикається, якщо датчики виявляють, що октанове паливо занадто низьке. Незалежно від того, що в баку, подвійні паливні насоси та більші паливні форсунки гарантують, що двигун ніколи не втрачає спраги.

Під листовий метал

Компанія Dodge модернізувала систему рульового керування та встановила більші гальма Brembo на обох осях, щоб утримувати приголомшливу потужність V8. Demon також отримав набір надзвичайно широких 18-дюймових коліс, обтягнутих шинами Nitto, які стирають межу між вуличною гумою та гумою для драг-рейсингу. Більша ширина дорівнює більшому зчепленню, а налаштування настільки широкі, що Dodge довелося надати Demon масивні крила.

Він також отримав режим Drag Mode, який оптимізує продуктивність для використання драг-стрипів, і абсолютно нову систему підвіски з амортизаторами Blistein, які максимізують перенесення ваги, зчеплення з дорогою та контроль. Пружини м’якші, ніж у Hellcat, а поперечні поперечини легші.

Демон важить приблизно на 215 фунтів менше, ніж його колега потужністю 707 кінських сил, що є досить товстим — близько 4500 фунтів. Щоб зробити Challenger легшим, не було задіяно ні високотехнологічних чарівників, ні передових легких матеріалів. Dodge просто зняв пасажирське сидіння та все пов’язане з ним обладнання, заднє сидіння, датчики паркування, звукова система з 16 динаміками та більшість звукопоглинаючих матеріалів, серед інших компонентів зайве. Roadshow CNET навчився створена на заводі каркас безпеки не приєднається до списку аксесуарів.

Драг-рейсери, які хочуть поділитися з друзями здатністю демона тягнути дупу, можуть додати відсутні місця за 1 долар за кожне під час замовлення автомобіля. Додаткові опції включають такі зручності, як звукова система з 19 динаміками, шкіряна оббивка та люк з електроприводом.

Дизайн і тех

Наступна еволюція Challenger вражає потужністю, навіть коли він стоїть на місці, завдяки спеціальному капоту з широким тонким ковшом і найбільшим отвором для холодного повітря, який будь-коли встановлювався на серійному автомобілі. Його назва Air Grabber становить понад 45 квадратних дюймів. Demon також має переваги від комплексного обвісу, який включає спліттер у нижній частині переднього бампера та спойлер, встановлений на кришці багажника. Коротше кажучи, цей автомобіль не для тих, хто хоче залишатися стриманим.

Demon стандартно поставляється з Dodge добре оцінена інформаційно-розважальна система Uconnect, який об’єднує навігацію, підключення та розважальні функції автомобіля в єдиний простий у використанні блок. Спеціальне для моделі меню під назвою Performance Pages надає дані в реальному часі, наприклад, скільки потужності генерує двигун, температура проміжного охолоджувача нагнітача та перевантаження, а також важлива інформація, така як тиск масла та охолоджуючої рідини температура.

Dodge обіцяє, що Demon стане першим автомобілем, оснащеним із заводу системою охолодження наддувочного повітря рідина-повітря. Простіше кажучи, частина холодного повітря, яке виходить із системи кондиціонування повітря, спрямовується до блоку, який охолоджує повітря, коли воно надходить у нагнітач. Система знижує температуру повітря, що використовується для процесу горіння, до 45 градусів, що призводить до покращення продуктивності.

Demon також отримав охолоджувач після запуску. Будь-який двигун стає виключно гарячим після швидкісних прогулянок, тому водій може запрограмувати вентилятор охолодження і інтеркулер працювати навіть при вимкненому запалюванні, доки V8 не досягне попередньо встановленого значення температура. Ця система забезпечує довшу роботу двигуна за рахунок меншого зносу механічних компонентів.

З дороги на трасу

Розроблений для механіків, Demon доступний з ящиком, наповненим інструментами та деталями Snap-On, щоб власники могли перейти від вуличного до трекового налаштування, повернувши кілька гайкових ключів. Додаткова коробка наповнена вісімнадцятьма компонентами, включаючи інструменти торгової марки Demon (гідравлічний домкрат, динамометричний ключ, і акумуляторний ударний гайковерт), вузькі передні ходові колеса для використання на треку, продуктивні деталі та вищезгадані високооктанові PCM.

Коли Dodge Challenger Demon надійде в автосалони цієї осені, буде називатися моделлю 2018 року. Дійте швидко, якщо хочете, тому що Dodge виготовить лише 3000 примірників для Сполучених Штатів і ще 300 для Канади.

Ціна починається від $86 090, згідно з Доджем, цифра, яка включає 1700 дол. США податку на споживання газу та обов’язковий 1095 дол. Список опцій включає Demon Crate, пасажирське сидіння, задню лавку (оббиту тканиною або шкірою) і комплект килимка багажника. Хороша новина полягає в тому, що кожен варіант коштує лише 1 долар. Це вірно; розблокування повної потужності Demon коштує менше, ніж сендвіч McChicken.

У Dodge є стратегія боротьби з дилерами, які розмічають Demon набагато вище рекомендованої рекомендованої роздрібної ціни. Автоблог повідомляє, що автомобілі, придбані за рекомендованою роздрібною ціною або нижче, будуть виготовлені першими, забезпечуючи більш ранню доставку. Дилери, які вирішили заробити більше грошей на продажу, повинні будуть чекати до кінця виробництва, щоб отримати автомобіль.

Дрібний шрифт

Як вуличний драгстер, Demon для сміливих і досвідчених. Dodge хоче переконатися, що він не потрапить у чужі руки, змушуючи покупців підписувати форму випуску, відповідно до Jalopnik.

Тристорінковий документ приділяє велику увагу шинам Nitto NT05R, які були названий небезпечним і ледве вуличні законні в суперечливій статті, написаній галузевим торговим журналом Automotive News. Примітно, що їх не можна використовувати у вологу погоду, оскільки вони підвищують ризик аеропланування, вони непридатні при температурах нижче 15 градусів за Фаренгейтом і не для їзди по шосе. Dodge наголошує, що шини слід завжди перевіряти на ознаки тріщин і пошкоджень.

це ще не все Як і слід було очікувати, власникам заборонено тестувати функції лише для треку — наприклад, високооктановий режим — на дорогах загального користування. Автомобіль, доставлений без пасажирського сидіння або заднього сидіння, не можна пізніше перетворити на п’ятимісний з міркувань безпеки. Крім того, у документі зазначено, що якщо у вас є лише одне місце, ваш автомобіль є суто одномісним; перевезення пасажирів заборонено.

«Клієнт бере на себе всі ризики, пов’язані з транспортним засобом, і відмовляється від будь-яких претензій проти [виробника] та/або дилера», — йдеться на останній сторінці документа. Іншими словами, майте на увазі: купуючи Demon, ви відмовляєтеся від права подати до суду, якщо щось піде жахливо не так на дорозі чи трасі.

Оновлення: додано інформацію про перший серійний автомобіль Dodge Demon, який зійшов з конвеєра.

Рекомендації редакції

• Електричний спорткар Qiantu K50 розроблений у Китаї, виготовлятимуть у США.
• Dodge стає патріотичним із Stars & Stripes Editions Challenger і Charger