У 2016 році Volkswagen створив сімейство футуристичних концепт-карів під назвою I.D. Спочатку ми побачили хетчбек розміром з Golf, а потім кросовер з a лінія даху, схожа на фастбек, сучасна інтерпретація емблематичних автобусів із заднім розташуванням двигуна та седан високого класу, який незабаром займе перше місце в компанії шикування. За винятком R, гоночного автомобіля, розробленого для Пайкс-Пік, кожен I.D. їздить на модульній платформі під назвою MEB.
«Є реальний ринок електрокарів. Нам просто потрібно зрозуміти, що хочуть бачити клієнти», — сказав Digital Trends Крістіан Сенгер, голова відділу електромобільності Volkswagen. Він назвав Норвегію, де 30 відсотків нових автомобілів працюють на електриці яскравий приклад.
Рекомендовані відео
«Субсидії – це ще не все. Ми сподіваємося, що деякі програми підтримки ще доступні, але бізнес-кейс не будується на цьому».
MEB дозволить Volkswagen поекспериментувати з різними типами електромобілів і побачити, що працює. Він досить гнучкий, щоб підкріпити будь-що з
І.Д. хетчбек до Vizzion, який приблизно такий же великий, як Величний A8 від Audi.Пов'язані
- VW показує свій наступний електромобіль у триповому камуфльованому вигляді
- Maserati переходить на електрику, і починається з розкішного купе потужністю 1200 к.с.
- VW нарешті представить свою електричну серійну модель ID.Buzz у березні
The І.Д. Buzz їздить на посиленій еволюції платформи MEB, яку Volkswagen також може використовувати для створення семимісного позашляховика в дусі Атлас.
В останні роки державні стимули підтримали продажі електричних і гібридних транспортних засобів на таких ключових ринках, як Європа та Сполучені Штати. Багато автовиробників несамовито надсилали сигнали SOS минулого року, коли американський уряд оголосив, що може припинити програму стимулювання, оскільки вони збентежений продажі почали б вільне падіння. Volkswagen не робить ставку на стимули, щоб зробити свої електромобілі популярними.
«Субсидії – це ще не все. Ми сподіваємося, що деякі програми підтримки все ще доступні, але бізнес-кейс не будується на цьому. Уявіть собі, коли Volkswagen каже, що ми плануємо будувати мільйон електромобілів на рік; це розмір деяких OEM-виробників. Чи можна створити бізнес, отримуючи субсидії чи довіряючи державним програмам підтримки? Ні в якому разі – ти б убив себе», – сказав Сенгер.
Інженери також не замикаються на одному типі клітин. Найсвітліші уми в автомобільній промисловості погоджуються, що літій-іонні акумуляторні блоки будуть живити електромобілі в осяжному майбутньому, але ці ж уми також важко працювати зробити твердотільні батареї реальністю.
Теоретично MEB сумісний з різними типами батарей, якщо основний розмір блоку залишається незмінним. Він також готовий до автономного водіння п'ятий рівень прибуває в 2025 або 2050 році. Інженери залишили на платформі достатньо місця для встановлення величезних блоків керування керуванням, необхідних для програмування автомобіля, який керує собою.
Інженери залишили простір на платформі MEB, щоб встановити величезні ECU, необхідні для програмування автомобіля, який керує собою.
Наразі явна сімейна схожість пов’язувала всі концепції – навіть R, незважаючи на те, що це єдина модель, яка не має жодних частин зі своїми більш приземленими братами та сестрами. Деякі елементи стилю зроблять перехід від концепції до виробництва, але кінцеві продукти можуть виглядати інакше, ніж у попередніх дослідженнях дизайну, оскільки стилісти продовжують вносити зміни.
«Більшість І.Д. автомобілі ще не мають заморозки дизайну. Якщо ви подивіться на зовнішній вигляд автомобілів за останні півтора року, це була еволюція, і я припускаю, що ми продовжуватиме оптимізувати мову дизайну», — сказав керівник Volkswagen of America Хінріх Вобкен для Digital Тенденції.
Volkswagen почне виробництво I.D. хетчбек – ім’я, яке може не здійснити перехід до виробництва – у 2019 році. Crozz буде слідувати незабаром після, і це міг би збиратися на заводі компанії в Чаттанузі, штат Теннессі. Buzz з’явиться на рубежі десятиліття, а Vizzion завершить першу частину модельного наступу у 2022 році.
Woebcken виявив, що, як і його суперники, Volkswagen розглядає можливість запуску служби передплати в Сполучених Штатах. Це варіант, який залишається на столі, але його команда ще не прийняла остаточного рішення. Woebcken, Senger та інші особи, які приймають рішення, з якими ми спілкувалися, передбачили I.D. автомобілі допоможуть перетворити Volkswagen, подібно до оригінальний гольф зробив, коли прийняв естафету від шановного Жука.
«Ми скоротили час розробки. Це чотирирічна програма. Ми розробляємо нову платформу, новий силовий агрегат і нову електроніку. Зазвичай ви не поєднуєте все це. Щоб по-справжньому відтворити Volkswagen, ми вирішили зробити це разом», – підсумував Зенгер.
Рекомендації редакції
- Volkswagen ID.7 показує, що не кожен електромобіль повинен бути позашляховиком
- Повністю електричний BMW i7 — це домашній кінотеатр на колесах
- Автобус Volkswagen повертається, і цього разу він електричний
- На CES 2022 BMW демонструє електромобіль із фарбою, що змінює колір
- BMW iX M60 2023 року — електричний, просторий і напрочуд швидкий
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
