Концепти Volkswagen Atlas Cross Sport і Tanoak справляють враження

Volkswagen не новачок в американському сегменті пікапів. З 1978 по 1984 рік він продавав Caddy, вантажівку на основі Golf/Rabbit першого покоління. Наразі Amarok представляє фірму на світовій арені, але офіційні особи не планують пропонувати цю модель у Сполучених Штатах. Однак це не означає, що американці, які люблять вантажівки, не побачать ще один пікап Volkswagen. Фірма перевірила воду за допомогою Концепція Atlas Tanoak на автосалоні в Нью-Йорку в 2018 році, і ми покаталися в сонячній Каліфорнії.

Концепція Tanoak — це, по суті, цільна модель на базі Atlas, призначена головним чином для Honda Ridgeline, єдиний пікап, що продається в Америці, не побудований на окремій рамі. Якщо його запустити, він також неминуче конкуруватиме з Тойота Такома і Шевроле Колорадо. The Концепція Atlas Cross Sport який ми також їздили, це, в основному, менший, більш схожий на купе варіант повнорозмірний позашляховик Atlas.

Концепція Volkswagen Cross Sport

Прив’язаний до розширення модельного ряду компанії Atlas Концепція Atlas Cross Sport це, по суті, зменшений, більш схожий на купе варіант поточної повнорозмірної версії, оновленої зі значно більшою кількістю спорядженого. Для звичайного Atlas це те, що BMW X4 для X3 або Mercedes-Benz GLE Coupe для стандартного GLE. від X6 до X5; ви отримуєте картину.

Atlas вже є красивим тевтонським скотином, а концепт Cross Sport робить його ще кращим. З нижньою лінією даху, піднятими вгору фарами та характерною для Atlas широкою віссю, підкресленою виступаючими колісними нішами, концепт має значно більш помітно агресивну передню частину. Крім того, Cross Sport також оснащений безкаркасними дверима, які, як ми сподіваємося, ввійдуть у серійну модель.

Значна частина інтер’єру концепту Cross Sport була нефункціональною, чого можна було очікувати від концептуального прототипу. Тим не менш, він дає попередній огляд того, як може виглядати салон Volkswagen у найближчому майбутньому. Очевидно, це тонка еволюція поточного дизайну салону Volkswagen.

Інтер’єр концепту, очевидно, діяв більше як ласощі для очей з великими сенсорними екранами, які прикрашали приладовий дисплей і центральну консоль. Незважаючи на приголомшливий вигляд, ми сподіваємося, що серійна модель збереже деякі фізичні комутаційні пристрої для більш актуальні функції, оскільки тактильний дотик є важливою частиною безпечного, ергономічного інтер'єр.

Cross Sport Concept, безумовно, має більше бордюрів, ніж стандартний Atlas. Але що змушує це піти? Дослідження дизайну, на якому ми їздили, включає гібридну систему з подвійним електричним двигуном і бензиновим V6 із загальною потужністю 355 кінських сил. Серійна модель навряд чи отримає такий силовий агрегат; Керівництво VW підтвердило, що він отримає повну бензинову потужність лише тоді, коли він прибуде.

Ми дійсно не могли відчути себе за кермом, оскільки наш біг був обмежений лише 20 миль/год. Але Cross Sport, безсумнівно, здається нижчим, меншим і маневренішим, ніж повнорозмірна модель, без шкоди для дуже міцного та владного відчуття дороги. Ми думаємо, що коли він надійде у виробництво на початку 2020 року, він стане великим хітом для тих, хто вважає стандартний Atlas завеликим.

Концепт Volkswagen Tanoak

У той час як у концептуального крос-спортивного кросу характерний зовнішній вигляд, Tanoak (вимовляється як «tan-oak», а не «tan-oh-ack») має крутий фактор, відвертаючи увагу від усіх металевих суперкарів вартістю мільйон доларів, що курсують уздовж заміського клубу 17 Mile Драйв. Оскільки минуло так багато часу з тих пір, як ніхто в Америці бачив новий пікап Volkswagen, Tanoak легко став лідером лінійки Atlas, і крапка.

Концепт Atlas Tanoak може виглядати як традиційний пікап з кузовом на рамі з чорною окантовкою навколо вантажного відсіку. Але Tanoak, як і революційна Honda Ridgeline, є однокузовним пікапом. По суті, це Atlas з відрубаною задньою частиною, а замість неї стоїть відкрите ліжко.

І Volkswagen, і фанати пікапів благали компанію виготовити пікап для ринку США. Оскільки це бажання привернуло увагу керівників VW, компанія вирішила розглянути цю ідею, і таким чином ми прийшли до концепції Tanoak.

На відміну від Cross Sport, Tanoak відчував себе набагато більш вертикально за кермом. Його інтер’єр був таким же нефункціональним і щасливим від екрану, як у Cross Sport, що, знову ж таки, могло не віщувати нічого доброго в реальному житті, особливо серед практичних любителів пікапів. Проте з його більшим профілем Tanoak, безумовно, здавався набагато просторішим і утилітарнішим, ніж Cross Sport.

Під час руху по дорозі зі швидкістю 20 миль/год міцніша цільна конструкція концепту була надзвичайно очевидною, завдяки чому він почувався набагато більше кросоверним позашляховиком, ніж вантажівки GM або Toyota з кузовом на рамі. У Tanoak не було помітно жодного звичайного тремтіння шасі через нерівності на дорозі та нерівності, характерні для традиційних вантажівок, що надає йому значно більшого відчуття преміум-класу. І все ж він був таким же міцним і брутальним, як і поточна серійна модель.

Чи Tanoak встигає до дилерських центрів, все ще сильний, можливо, від Volkswagen Америки. Але якщо Tanoak таки потрапить у виробництво, очевидно, що фірма добре розуміє, як зробити міцний пікап, який має потенціал стати переможцем. Особливо враховуючи зростаючий ринок пікапів середнього розміру, який змусив Ford відродити Ranger, щоб конкурувати з Chevrolet Colorado та оновленою Toyota Tacoma.

Рекомендації редакції

• Ви б купили компактний пікап Tarok? Volkswagen хоче знати

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.