Тарифи Дональда Трампа можуть зробити техніку з Мексики дорожчою

Відкликаний план президента Дональда Трампа запровадити 5% тариф на Мексику з понеділка міг мати серйозний вплив на автомобілі та техніку, які люблять американці.

Наслідки можуть здатися менш очевидними, ніж тарифи, які адміністрація Трампа наклала на Китай на початку 2018 року. Американці покладаються на китайське виробництво таких продуктів, як iPhone, комп’ютери та телевізори, а також компонентів усередині. Але Мексика є основним виробником автомобілів, які продаються в США, разом з комп’ютерами та електронними компонентами.

Мексика поступається лише Китаю за кількістю комп’ютерів, які вона експортує: GoPro вироблятиме пристрої для США в Гвадалахарі пізніше цього року. Foxconn, яка виробляє масу фірмових технічних продуктів, має кілька заводів у країні, а Universal Electronics незабаром перенесе виробництво дистанційного керування з Мексики до Китаю.

Виробники техніки, ймовірно, щасливі, що мита не введуть (поки що). Трамп написав у п'ятницю що США досягли угоди з Мексикою, щоб зупинити тарифи, хоча він не надав конкретних деталей угоди.

Спочатку Трамп заявив, що буде підвищувати тариф на 5% щомісяця, максимум до 25% до 1 жовтня. Такі каральні заходи мали б далекосяжні наслідки, і американські споживачі, швидше за все, заплатили б за різноманітні технологічні продукти.

Тим не менш, подібні угоди є непостійними, і тарифи можуть з’явитися в майбутньому. Ось як ескалація торгової війни між США та Мексикою вплине на технології:

Найбільший програш: автовиробники

Найбільший експорт Мексики до США – це автомобілі та автозапчастини. З 116 мільярдами доларів на рік, третина його експорту припадає на США, згідно зі статистикою Бюро перепису населення. Автомобілі – це місце, де американський бізнес і споживачі можуть відчувати найбільше болю. Завдяки вільній торгівлі виробництво автомобілів часто охоплює Північну Америку.

Візьмемо сучасний Volkswagen Passat. Двигун виготовляється в Чаттанузі, штат Теннессі, на заводі автовиробника в Сілао, Мексика, але містить запчастини, виготовлені партнерами з усіх трьох країн Північної Америки, а також Китаю та в іншому місці. У США неймовірно важко знайти машину, повністю вироблену тут.

Важливо зазначити, що рівень впливу залежить від виробника. Volkswagen може втратити найбільше, оскільки він імпортує майже половину своїх автомобілів, що продаються в США, з Мексики, Cars.com — сказав виконавчий редактор Джо Візенфельдер Digital Trends. Але американським автовиробникам теж є про що хвилюватися: Ford, GM і Fiat Chrysler також імпортують значну кількість повністю виготовлених автомобілів назад у США.

Це може бути найбільшою загрозою мексиканських мит. «Хоча китайські тарифи становлять цілих 25%, вони стосуються лише двох основних моделей, позашляховиків Buick і Volvo», — пояснив Візенфельдер. «Якщо запропоновані тарифи в Мексиці відбудуться, вони починатимуться з 5%, але охоплюватимуть як багато зібраних автомобілів, так і незліченну кількість автозапчастин».

Візенфельдер зазначив, що всі автовиробники, які мають заводи в США, отримують запчастини з мексиканських заводів, тому наслідки можуть бути набагато більшими, ніж деякі могли б очікувати.

Якщо угода провалиться і мита врешті-решт набудуть чинності, кінцевим результатом можуть стати підвищення цін на нові автомобілі, але важко сказати, чи зростуть ціни до 2020 модельного року. «Однак, якщо це перетвориться на протистояння, я думаю, що, ймовірно, ми побачимо зростання цін. Через те, що це стосується багатьох брендів, більш імовірно, що автовиробники перенесуть частину витрат, а не поглинатимуть їх нескінченно», – сказав Візенфельдер.

Неприємні новини для галузі з і без того складним ринком завдяки вищим процентним ставкам для багатьох позичальників.

Виробник техніки з США б’є на сполох

Це стосується не лише автовиробників. Виробник компонентів і аксесуарів зі штату Іллінойс OWC каже, що зосередився на поверненні свого виробництва до Північної Америки, але загроза нових тарифів становить реальну загрозу для його бізнесу.

OWC виробляє близько 3000 різних продуктів, починаючи від жорстких дисків до твердотільних накопичувачів, док-станцій для ПК, наборів пам’яті та навіть смартфон випадків. З річним обсягом продажів у 125 мільйонів доларів компанія досягла успіху, об’єднавши свої офіси в Остіні та Браунсвіллі, штат Техас, із виробничими потужностями в Матаморосі. Але тарифи загрожували б майбутньому цієї стратегії, і він каже, що це вплине на обидві сторони кордону — і люди можуть втратити роботу.

Тоді як генеральний директор Ларрі О’Коннор сказав DigitalTrends, що OWC може витримати короткострокові 5% мита на мексиканські імпорт без впливу на робочу силу чи ціни для кінцевого споживача, існує загроза вищих тарифів неприпустимий.

«Довгострокове 25% мито на мексиканський імпорт може бути руйнівним для нашого бізнесу, наших клієнтів і сотень членів команди в Мексика", - сказав він. О’Коннор поскаржився на невизначеність, спричинену торговельною стратегією адміністрації Трампа, стверджуючи, що підприємствам потрібен «рівень послідовність і передбачуваність для успішної роботи», і що довгострокова боротьба за тарифи може призвести до проблем для його компанії плани.

«Якщо запропонована тарифна ситуація щодо мексиканського імпорту не буде швидко вирішена, OWC не матиме іншого вибору, окрім як переглянути нашу загальну стратегію виробництва в Північній Америці», — попередив він.

Але це вплине не лише на OWC. Набагато більші компанії також можуть програти. Dell і HP виробляють свої комп’ютери та інші периферійні пристрої в Мексиці: Cisco використовує мексиканського партнера для компонентів. Apple використовує принаймні трьох постачальників компонентів, які мають зв’язки з Мексикою, тоді як Lenovo має кілька виробничих ліній у країні.

«Їх можна вдарити двічі»

Економічні експерти кажуть, що наполягання Трампа на митах як методі торговельних переговорів матиме комплексний ефект. Джеймс Кассель, співзасновник та інвестиційний банкір Cassel Salpeter & Co каже, що деякі технологічні компанії можуть зіткнутися з новими витратами, яких вони не планували, у багатьох аспектах свого бізнесу.

«Оскільки технологічні компанії використовують міжнародний ланцюжок поставок, вони можуть отримати удар двічі», — сказав Кассель. Зазвичай компоненти надходять із кількох регіонів, тому ваш технічний гаджет може мати друковану плату чи інші частини з Китаю, але зібраний у Мексиці. Це природа глобалізованої економіки, в якій ми живемо. І це не те, що ці компанії можуть зробити серйозні зміни за одну ніч.

«Я не вірю, що компанії, незалежно від того, виробляють технічні гаджети чи щось інше, мали достатньо часу, щоб перенести виробництво в Мексику з Китаю, якщо вони ще не мали виробництва в Мексиці до введення мит», — сказав він сперечався. У короткостроковій перспективі ці витрати будуть з’їдені цими компаніями, і, швидше за все, пропущені у формі вищих цін на різноманітні продукти в довгостроковій перспективі, оскільки торгова війна спустошує на.

Як і О’Коннор, Кассель також прийняв адміністрацію Трампа до відповідальності за її, здавалося б, випадкову торговельну політику та непередбачуваність, яку вона приносить.

«Що справді викликає занепокоєння, так це те, що ми змушені грати в шахрайство, де компанії, які виробляють технічні компоненти повинні бути готові в будь-який момент відповісти на черговий виклик, який виникає», — Кассель сказав.

Це проблема, для якої багато виробників техніки, здається, не мають рішення, і багато з них намагаються стримати шкоду.