Нова архітектура електромобілів VW використовуватиметься в 50 нових моделях

Volkswagen робить ставку на електромобілі в наступному десятилітті. Через юридичні проблеми з дизельними двигунами нове керівництво компанії вирішило піти ва-банк із екологічними автомобілями, позашляховиками та мікроавтобусами. Нова архітектура EV від VW називається MEB, що означає Modular Electric Toolkit. Це має більше сенсу німецькою як Modularer Elektrobaukasten. Нова автомобільна платформа є масштабованою, гнучкою та придатною лише для електромобілів.

«Уже в 2020 році ми маємо намір продати 150 000 електромобілів, з яких 100 000 будуть ID та ID SUV», — заявив член правління бренду VW Томас Ульбріх. «Прискорення переходу до електронної мобільності допоможе нам досягти надзвичайно амбітних цільових показників CO2, які були встановлені в Європі, Китаї та США».

VW нещодавно запросив Digital Trends відвідати Transparent Factory у Дрездені, Німеччина, щоб глибоко зануритися в архітектура MEB, новий акумуляторний блок, який буде живити транспортні засоби MEB, і його плани щодо доступних зарядка.

Чим MEB відрізняється?

MEB — це абсолютно нова платформа шасі транспортного засобу, розроблена на основі початкових принципів і оптимізована для використання виключно в архітектурі електромобілів. Головний факт про MEB полягає в тому, що він базується на товстій пласкій основі з колесами, які розсунуті майже до чотирьох кутів автомобіля.

Конструкція плити MEB дозволяє розмістити батареї під пасажирським салоном у центрі автомобіля. Розміщення важких акумуляторів на підлозі зберігає центр ваги низько і в середині автомобіля. Переміщення коліс до кутів сприяє загальній стабільності та керованості.

Можливо, найкраще в MEB полягає в тому, що VW може розмістити електричні приводні двигуни спереду, ззаду або на обох кінцях автомобіля для повного приводу. Інженери VW повідомили Digital Trends, що очікується, що основна конфігурація буде задньопривідною, а повний привід доступний як опція. Це гарна новина для любителів потужного водіння.

Ще однією перевагою платформи MEB є її адаптивність. Оскільки всі автомобілі MEB базуватимуться на плоскій платформі з акумуляторами посередині, VW може легко збільшити або зменшити загальний розмір і встановити на платформу будь-який кузов. Це дозволяє компанії виробляти що завгодно, від спортивного автомобіля до вантажного фургона. Конфігурація салону автомобіля також адаптована, з рівною підлогою для надбудови. Інженери VW підкреслили, що ця конструкція також розраховує на збільшення автономних можливостей, коли орієнтована на водія схема може не знадобитися.

Advanced Battery Tech

Ключем до переходу на платформу MEB для VW є масштабована акумуляторна батарея. Оскільки вся площа підлоги автомобіля доступна для акумулятора, VW каже, що платформа MEB матиме базовий запас ходу приблизно Запас ходу становить від 175 до 300 миль, хоча інженери акумуляторів підкреслили, що платформа MEB може досягати діапазону до 350 миль. миль. VW використовував майже ту саму технологію, щоб підкорити Підйом на гору Пайкс-Пік з гоночним електромобілем на початку цього року.

Батареї, заплановані для MEB, будуть виготовлятися на заводі VW у Брауншвейгу, Німеччина, щоб ланцюжок поставок залишався під контролем компанії. Елементи батареї можуть бути виготовлені як призматичні (в прямокутному корпусі), так і в пакетному форматі. Будь-яка конструкція може використовуватися в акумуляторній батареї MEB, яка являє собою алюмінієвий корпус із штекерними кінцями по периметру. Інженери VW заявили, що запас ходу будь-якого транспортного засобу ID можна вибрати, просто помістивши більше або менше елементів батареї в акумуляторну батарею, пропонуючи споживачам легкий вибір діапазонів.

Інженери VW розповіли Digital Trends, що сучасна технологія забезпечує близько 650 Вт-годин на літр літій-іонної батареї, але до 2030 року вони очікують досягти 1000 Вт-год/л від твердотільної батареї. Це забезпечить більший діапазон, оскільки Volkswagen вважає, що електромобілі стануть масовими.

The People's Wallbox

Одним із ключових факторів у плані електрифікації VW є зарядна інфраструктура. У міру зростання продажів електромобілів існуючі зарядні пристрої потрібно буде розширити, а домашні зарядні станції стануть звичним явищем. З цією метою VW представив домашню зарядну станцію під назвою People’s Wallbox. Wallbox підключається до звичайних побутових 240-вольтових ланцюгів, як і будь-який зарядний пристрій, але VW очікує, що його ціна буде близько 300 євро або 350 доларів. Базовий Wallbox від VW заряджається на 11 кВт, що дозволяє повністю зарядити автомобіль ID за 5-8 годин. Також буде доступний блок Comfort Wallbox потужністю 22 кВт, здатний заряджати автомобіль ID за 3-4 години.

За оцінками VW, 50% зарядки відбуватиметься вдома у власника автомобіля, 25% – на громадських зарядних станціях і 20% – на робочих місцях. Згідно з прогнозами VW, останні 5% зарядки, ймовірно, відбуватимуться на спеціалізованих зарядних станціях уздовж основних магістралей. Компанія співпрацює з численними сторонніми компаніями, в т.ч Іонність в Європі і Електрифікуйте Америку в Сполучених Штатах.

Виробничі плани MEB

Поточні плани виробництва включають субкомпактний хетчбек VW ID для європейського ринку в 2019 році, після чого буде представлено в США ID Crozz компактний кросовер 2020 року і ретро-вигляд ID Buzz у 2022 році. Повний розмір ID Vizzion седан також планується на 2022 рік.

Як один із найбільших у світі автовиробників, VW пропонуватиме автомобілі на базі MEB під декількома своїми брендами, називаючи Audi, СИДІННЯ, і Skoda як імовірні компанії, які вироблятимуть моделі MEB. VW заявив про плани інвестувати до 34 мільярдів євро в 16 різних виробництв MEB в Європі, Китаї та Сполучених Штатах.

Підприємство VW у Цвікау, на якому раніше виготовляли сумнозвісний Trabant, буде переобладнано для виробництва MEB у 2019 році, а до 2020 року воно вироблятиме до 330 000 автомобілів на основі MEB на рік. До 2025 року W включатиме до 50 електромобілів і 30 варіантів PHEV у всій родині брендів. Компанія планує запуск 27 нових ел і гібридні моделі, що підключаються до електромережі, у всьому світі до 2022 року.

Коли можна купити?

VW планує запропонувати позашляховик ID Crozz у Сполучених Штатах у 2020 модельному році, а ID Buzz – у 2022 році. Digital Trends запитала інформацію про ціни щодо поточних опцій VW, і член правління Ульбріх відповів, що компанія очікує, що автомобілі з ідентифікаційним кодом будуть продаватися за приблизно такою ж надбавкою до ціни, яку дизельні транспортні засоби мають порівняно з аналогічними бензиновими автомобілями та позашляховиками. Виходячи з ціни VW відмінності в 2015 році (останній рік продажів дизельного палива в США), автомобілісти повинні розраховувати заплатити премію від 2000 до 5000 доларів США за ідентифікаційний номер. електромобіль. Продавши порівняно небагато електромобілів до цього моменту, лінійка ID від VW матиме право на федеральний податковий кредит у розмірі 7500 доларів США та податкові кредити на основі штату, як вони зараз реалізовані.

Постійним повідомленням VW було те, що він розглядає платформу MEB і виробництво електромобілів загалом як своє майбутнє сімейство брендів, і його бачення полягає в тому, що електромобілі на базі MEB стануть основними масовими продажами в наступні 10 років. «MEB є одним із найважливіших проектів в історії Volkswagen», — сказав Ульбріх. «Технологічна віха, схожа на перехід від Beetle до Golf».

Рекомендації редакції

• Нові електромобілі VinFast будуть доступні в США цього року
• Електричний концепт-кар Volkswagen ID.Life виконує функцію ігрової консолі
• Прототип електромобіля Volkswagen ID.4 2021 року випуску: задоволення від натовпу
• Усередині плану Volkswagen нарешті вивести доступні електромобілі в маси
• Фольксваген починає будівництво фабрики електромобілів у США, виробництво почнеться у 2022 році